??.??.1975 / ?
??.??.1975 Nyt jo edesmennyt niittirunko,Ose.Vaunukuvasto.
Kommentit
| 16.03.2006 10:54 | Tapio Muurinen: | Ose:n muistolle: Tämäkin vaunu on uinut niin Suomenlahdessa kuin Saimaassa kuljettaessaan raskasta kalustoa, mm. ruoppaaja Tursaan Lakulahdesta (Haminasta) Rapasaareen (L:rantaan). Niinikään tarvittiin Osen vahvaa syliä, kun Yhdysvalloista tuotiin laivalla Haminan kautta Yankee- l. "jenkki"-sylinteri, painoa lähes 100 t, Inkeroisiin Tampellan kartonkitehtaalle. Summan paperitehtaan päämuuntaja tuotiin tällä erikoiskuljetuksena ilmeisesti Vaasasta. Kulkusuunan vaihtumista Pieksämäellä ei huomioitu, ja muuntaja tuli perille väärinpäin. | |
| 16.03.2006 20:07 | Tapio Keränen: | Osa taisi kadota maisemista jo vuosia sitten, Osk jo vuosikymmeniä sitten. Osa:llahan oli erityinen laivankuljetuslavetti. Sen telit oli kai tehty kyllin tiiviiksi kestämään lasku veden pinnan alle. Osa lienee ollut ainakin osittain venäläistä tekoa? | |
| 17.03.2006 09:35 | Teppo Niemi: | Valtionrautateiden 75-vuotishistoriikin mukaan v.1920 rauhansopimuksessa Suomelle jäi muutama venäläinen tykkivaunu. Näille tehtiin uudet syväkuormausalustat ja niin syntyivät Osk ja Osa vaunut | |
| 06.02.2012 21:15 | Tapio Muurinen: | Olen näköjään vuosia sitten kirjoitellut höpöjä - eikä ole ensimmäinen kerta. Se "jenkkisylinteri" valmistettiin Karlstadissa, ja m/s Vingaren toi sen Göteborgista vuodenvaihteessa 1964/-65. Tuo silloisen maailman suurin silitysrauta painoi 125 t, ja kuljetusalustoineen yli 130 t. | |
| 06.02.2012 21:31 | Jukka Voudinmäki: | Monen varmaan vielä nykyisenkin jenkkisylinterin tie maailmalle vie Karlstadin sisäsatamasta, jonka naapurissa Metson tuotantolaitos sijaitsee ja josta matka jatkuu Vänerniä ja Götakanavaa pitkin Göteborgiin. Sieltä sitten meriteitse eteenpäin. Kolmanneksi alimmassa kuvassa http://karlstad.wordpress.com/2008/07/ sylinteriä ollaan lastaamassa sisäsatamassa. |