13.03.2006 / Tampere, Tampere asema
13.03.2006 Asemalle on juuri saapunut juna H 223, ja Seepra on tullut kyttäilemään, josko liikenisi vaunu tai pari, mitä vedellä. Eil-vaunuista koostuvan junan viimeisenä keikkuu myös Eds 28210.
Kommentit
| 16.03.2006 15:12 | Pauli Kyllönen: | Minua kyl kiinnostaisi tietää mitä tuolle Eds vaunulle tapahtuu tämän jälkeen kun niitä ny yhtenään aina siirrellään H223:lla Tampereelle. | |
| 16.03.2006 15:15 | Jape Ruotsalainen: | Onko juna H 223 vai M 223? Nappasin näet tuon M 223 toisesta kuvasta... | |
| 16.03.2006 16:12 | Pauli Kyllönen: | Taajamajunana se on menny ainaki tähän saakka mut kai sillä merkkaamisella ei niin väliä ole kun osa on tottunut merkaamaan kaikki matkustajajunat M kirjaimella. | |
| 16.03.2006 17:05 | Eero Heinonen: | Vaunuja huolletaan Tampereella, olisiko Turussa kapasiteettipulaa? M on tosiaan yleismerkintä matkustjajunille VR:n määrittelemistä palvelutasoa kuvaavista kirjaimista riippumatta. Tosin en tiedä tarvitaanko sitäkään enään missään viralisessa pyörittelyssä, koska junathan ovat pelkkiä numeroita. | |
| 16.03.2006 20:42 | Ari Palin: | Ja EU:n direktiivin myötä ovat muutaman vuoden kuluttua myös kaluston sarjamerkinnät pelkkiä numeroita, vai miten se oli? | |
| 16.03.2006 22:22 | Sakari Kestinen: | Toivottavasti kirjainmerkinnät pidetään -- ainakin rinnakkaisina. Ikävää opetella, että onko veturin uusi sarjanumero esim. 064 tai 782 tai jotain muuta mielikuvituksetonta. | |
| 18.03.2006 16:37 | Juhani Pirttilahti: | Nykyään ei enää varmasti tiedä millä tunnuksella junat kulkee. Onko tuo nyt sitten H, HL, HDm vai HSm :) | |
| 18.03.2006 16:37 | Juhani Pirttilahti: | Tai vaikka MV :) | |
| 06.12.2009 12:49 | Tunnus poistettu: | 'Eilinen' juna. Eipä taida vuosiin ollut normaaliliikenteessä Tampereelle ollut noita vaunuja. Jostain syystä huoltoon menevät kaksikerroksiset roikkuivat juuri tuon junan perässä. | |
| 08.12.2009 13:41 | Eljas Pölhö: | Kuvasta tuli mieleen, että Dr14 (silloin Vr12) on joskus aidostikin vetänyt pika- ja henkilöjunia (hyvin satunnaisesti). Esim. kesäkuussa 1974 Vr12 veti 89km EP-junaa (veikkaus Pieksämäki-Kuopio). Elokuussa 1975 Vr12 veti henkilöjunaa 49km, mutta se saattaisi olla linjalta hakeminen. | |
| 10.12.2009 01:02 | Jorma Toivonen: | Alkujaanhan näissä Vr12-vetureissa oli "I-kehitysasteen" Vapiti (ja Sa3), joita hoideltiin suoraan paineilma-välitteisillä vivuilla ohjaamosta (ei ollut sähköisillä painonapeilla "säädettäviä" releistöjä) ajopöytäkohtaisesti. Vapitin sanka oli joko "ylhäällä" tai alhaalla, kun sangan "vapautti" matkustaja-vaunuun kytkeytyessä, jäi se aina kiinni vaunun ylikulkusiltaan tai tuli sillan mukana alas, kuitenkaan koskaan osumatta vaunun koukkuun - siitä johtuen henkilövaunujen siirtelyt tehtiin lähes aina SA3:lla ja apulenkillä. Jos oli tarkka-kätinen kuljettaja säätelemään paine-ilmakytkintä ja luotettava näyttäjä, saattoi tuon Vapitin sangan saada jäämään myös "vaaka-suoraan", jolloin myös matkustaja-vaunuun kytkeytyminen onnistui vaurioitta. |