18.03.2006 / Abisko östra, Ruotsi
18.03.2006 Dm3 1202+1231+1201 tyhjien malmivaunujen kera palailemassa Kiirunaan. Tässä kuitenkin odotellaan toisen malmijunan kohtausta Abiskossa.
Kommentit
| 29.03.2006 16:17 | Otto Vesterinen: | Jokseenkin mahtava kuva, ei pelkästään vuoren vaan myös veturin, vaunujen ja asemarakennuksen vuoksi. | |
| 29.03.2006 16:31 | Olavi Huotari: | Kaikkinensa reissu oli melkolailla jalkaanmenevä junineen ja maisemineen. Kuviakin kertyi kortit täyteen ja osa niistä on jo osoitteessa http://noviisi.1g.fi/kuvat/Kontiom%E4ki-Kiiruna+17-19032006/ . Lisää uppaan päivittäin ja lopullinen määrä mennee yli sadan. | |
| 29.03.2006 16:38 | Tauno Hermola: | Upeat on maisemat tuolla pätkällä, toisella puolella rataa tunturit ja toisella puolella Torne-Träskin karua rantamaisemaa yli 50 km matkalla! | |
| 29.03.2006 18:23 | Juha Paulavuo: | Mahtavan kokoinen tuo Dm3: pituutta 35 metriä ja painoa 273 tonnia. http://www.jarnvag.net/lokguide/Dm.asp |
|
| 29.03.2006 21:38 | Mika Kärki: | Det tycker jag också. Sverige har flera järnvägsbolag... nykyistä VR:n lakkautuspolitiikka ajatellen,,, äkkiä Ruotsin malli meille ja muita liikennöitsijöitä kuin VR kiskoille! | |
| 29.03.2006 22:14 | Jorma Rauhala: | Joo-oh! Tååge komber, men ti Gamlakaabi. | |
| 29.03.2006 22:15 | [Tunnus poistettu]: | SJ hinnotteli ittensä ulos LKAB:n malmiliikenteestä http://www.lkab.com/?openform&id=3B0E |
|
| 29.03.2006 23:20 | Sakari Kestinen: | Sain mukavat naurut tosta Pampas-dialektistä :) | |
| 30.03.2006 09:36 | Tapio Muurinen: | Hienoja kuvia eräästä junakuvaajien "pyhiinvaellispaikasta". Näitä katselee aina mielellään. Kiitos Olavi! - Atlantin rannalta Abiskoon juna on noussut jo 350 m. Matkaa on n. 60 km. Lähempänä Narvikia rata on melko jyrkkä. Onneksi kuorman kanssa on on alamäki. Silloin juna taitaa syöttää melko paljon virtaa takaisin päin, ja jarrut lisäksi kuumana :) | |
| 30.03.2006 23:10 | Ari Palin: | Onko Abiskossakin tuollainen asema? Muistelen nähneeni tämännäköisen rakennuksen vain Vassijauressa. | |
| 30.03.2006 23:28 | Olavi Huotari: | Onhan siellä ja Vassijauren lisäksi myös Torneträskissä. | |
| 31.03.2006 09:12 | Simo Toikkanen: | Tällaisten kirkonoloisten asemarakennusten ulkomuodon syy on siinä, että 1910-luvulla tällä rataosalla tehtiin muuntoasemat asemarakennusten yhteyteen. Suurin osa rakennuksesta on muuntamoa ja vain pieni osa varsinaista asemaa. | |
| 31.03.2006 12:11 | Johannes Erra: | Joo. Vitsikästä että valtionyhtiöt SJ ja LKAB näin olivat riitasilla. Ellei taustalla sitten alun alkaenkin ollut aikomus savustaa norjalaiset ulos malmiliikenteestä. Sitähän Ruotsin valtio yritti jo 1960-luvulla. | |
| 01.04.2006 10:28 | Olavi Huotari: | Nyt alkaa tuon linkin takana oleva kuvakertomus olla lopullisessa muodossaan. Kuvia on 81 kpl ja kuviin lisätty myös lyhyitä selostuksia. | |
| 10.06.2008 11:53 | Pauli Oikkonen: | Ihme ettei langasta tipu jännite vaikka parikin Dm3:ta ois paanalla samaan aikaan, eikös T5053:n (vai olikohan jo siihen aikaan 5361) keulilla kokeiltu triplamarsu pistäny jänön ihan polvilleen? | |
| 08.05.2009 21:07 | Niila Heikkilä: | Malmiradan korkein piste on 540 metriä merenpinnasta, ja paikka sijaitsee Riksgränsenin seutuvilla, eli lähellä Ruotsin ja Norjan rajaa. Abiskosta siis noustaan vielä jonkun matkaa ennenkuin reilun 40 kilometrin matkalla pudotaan puoli kilometriä merenpinnan tasolle. Kova on korkeusero, molempiin suuntiin. | |
| 11.09.2010 11:27 | Juha Nieminen: | Malmiradan korkein kohta on Jällivaaran ja Kiirunan välisellä rataosuudella, n. 550 m merenpinnan yläpuolella... | |
| 15.04.2017 19:19 | Esa J. Rintamäki: | Veturit 1201 ja 1202 valmistuivat vuonna 1963 ja väliosa 1231 vuonna 1967. |