02.10.1980 / Merisotilaantori, Helsinki
02.10.1980 HKL314 linjalla 5 Merisotilaantorin päätepysäkillä 2.10.1980. Taustalla höyryjäänmurtaja.
Kommentit
| 07.04.2006 21:35 | Juhana Nordlund: | Mainio kuva Artolta. Helsingin useat 1980-luvun ja sitä uudemmat ratikkalaajennukset ovat menneet oikeaoppisesti siten, että ratikka kulkee paikalle jo jopa ennen asutuksen pystyyn laittamista. Päinvastaisessa järjestyksessä toimiminen on aina väkinäistä eikä välttämättä johtaisi hyvään lopputulokseen. | |
| 07.04.2006 21:51 | Jorma Rauhala: | Yep Juhana - asiaa poriset! Sama juttu on metrolinjojen rakentamisessa. Nekin pitäisi silloin rakentaa kun alueet suunnitellaan. On tosi hankalaa jälkikäteen ryhtyä rakentelemaan isoja systeemejä. Ratikkaradat ovat kyllä helpompi ratkaisu valmiiksi rakennettuun kaupunkiin, koska kulkevat joustavasti vaikka missä. Nythän on jo Hesaan tiedossa paljon uutta linjastoa. | |
| 07.04.2006 22:01 | Ari Palin: | Hesarista luin, että Mikonkatu saa sittenkin kiskot. Aiemmin jo kuitenkin päätettiin, että Mikonkadun kiskoja ei rakenneta. | |
| 07.04.2006 22:50 | Jouni Hytönen: | Bussilinjasta 81 tuli myös suosittu tällä toimintamallilla. Aluksi kääntöpaikka oli keskellä tällaista rakennusmaa-aluetta ja on siitä vielä siirtynyt syvemmälle Herttoniemenrantaan. | |
| 08.04.2006 01:03 | Juha Kutvonen: | Martinlaakson rata syntyi aikoinaan myös oikeaoppisen aluesuunnittelun tuloksena. Samanlaista suunnittelua toivoisi myös muualle maahan. | |
| 08.04.2006 01:17 | Lasse Härkönen: | Haarajoki on tähän listaan hyvä jatke. Mäntsälässäkin taitaa asuntoalueita olla osittain vasta rakenteilla. | |
| 08.04.2006 01:19 | Lasse Härkönen: | Sitten löytyy myös asuinalueita jotka ovat laajentuneet reilusti aseman lakkauttamisen jälkeen, es. Takoja ja Monni. | |
| 08.04.2006 01:22 | Juhani Pirttilahti: | Lisätään listaan Halikko, Paimio, Piikkiö, Littoinen | |
| 08.04.2006 01:23 | Juhani Pirttilahti: | Niin ja Perniö. | |
| 08.04.2006 05:33 | Juhana Nordlund: | Mrl-rataa muistetaan aina kehua, myös allekirjoittaneen kynällä ja suulla. Todellisuudessa tämän radan suunnitellut edeltäjät (stadtbahnin ja ratikan välimuoto, jota metrotoimikunta kutsui metroksi) olisivat huolehtineet myös Pohjois-Haagan ja Kannelmäen vanhoista osista sekä Kaivokselasta. Raskaalla standardilla sittemmin toteutettu raideyhteys jätti edellä luetellut täysin kumipyörien varaan kiertämällä ne länsipuolitse. Raskas metro tekee vastaavan ohituksen (itäpuolitse) mm. Myllypurossa. | |
| 08.04.2006 20:08 | Sakari Kestinen: | Tarmo seilaa. | |
| 08.04.2006 20:10 | Sakari Kestinen: | Tuohon listaan pysähdyspaikan lakkauttamisen jälkeen laajentuneista alueista voidaan lisätä mm. Messukylä ja Ruutana. | |
| 26.02.2011 21:18 | Timo Valtonen: | Onpa tuolla ollut avaraa! - Liekö deflaation vaikutusta kun Merisotilaantorille kuljetaan nykyisin nelosella eikä vitosella? |