12.04.2006 / München Hbf, Saksa

12.04.2006 DB:n sarja 113 alkaa käydä todella harvinaiseksi. Eipä niitä ole ikinä ollut kovinkaan montaa, mutta tätä menoa niitä ei pian ole yhtäkään. Kuvassa 113267 valmistautuu lähtemään RegionalExpress -junana kohti Regensburgia, josta 218 -sarjan veturi ottaa vaunut ja vie ne lähemmäksi vaunujen määränpäätä Prahaa.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: München Hbf Valtio: Saksa

Kuvaaja: Kimmo Säteri
Lisätty: 22.04.2006 00:00

Sähköveturi
Ulkomaat: 113267

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kevät

22.04.2006 14:04	Johannes Erra:	Joo. Kolme veturia on enää jäljellä, ja niistäkin osaa on kaavailtu tyypitettäviksi uudelleen sarjaan 115. Ja todettakoon vielä, että Saksan jaon aikaan 113 oli Länsi-Saksassa sarja 112.
22.04.2006 19:57	Petri Soronen:	Onko tuossa ikkunan alla "lämmitys pistoke"?
20.09.2006 13:42	Olli Keski-Rahkonen:	Se on UIC-kaapelin pistorasia, sijaitseepi melkein kaikessa keskieurooppalaisessa kalustossa tuossa ikkunan alla.
29.10.2007 18:46	Sauli Karjalainen:	Lämmitykseen käytettävä pistoke löytyykummankin puskimen alta. Ne erottaa "kahvojensa" avulla kuvasta.
11.10.2026 13:16	Uwe Geuder:	Alkuperäinen sarjatunnus oli E 10.12. Se oli aika harvinainen variantti E 10:sta. E 10:iä oli yli 380, E 10.12 vain 31 (kappalemäärä ei ole ihan yksiselittäinen, koska noita muutettiin vähän sarjasta toiseen). Vähän pitempi voimanvälitys ja toiset telineet johtivat siihen, että E 10.12 huippunopeus oli 160 km/h, kun E 10 -perusmallilla oli vain 150 km/h. ATK-numerointiuudistuksessa vuonna 1968 E 10.12:stä tuli 112. Kun itä-Reichsbahnin 212:sta tuli 1991 112, noista tuli 113. Jotkut olivat väliaikaisesti myös 114, mutta se ei koske tätä yksilöä. Yksilönumero jäi koko ajan sama yhteisen E 10 -sarjan numeroinnista. Tämä ei ole siis yksilö 267, vaan oikeasti E 10.12 -alisarjan kolmas yksilö. Rakennettu vuonna 1962. 1990-luvulla näissä aikaisemmissa yksilöissä ilmestyivät yhä enemmän vakavia vahinkoja voimanvälityksessä. Siksi niille ei enää sallittu 120 km/h korkeampaa nopeutta ja ne joutuivat kaukoliikenteestä Müncheniin regioonaliikenteeseen. Ilmeisesti kuva on tuosta vaiheesta. Kuvan veturi on poistettu liikenteestä vuonna 2014. Se on ilmeisesti säilinyt ja seisoo Nördlingenin rautatiemuseossa. Olisi periatteessa vielä ajokuntoinen, mutta pakollisia säännöllisiä huoltotoimenpiteitä ei ole tehty.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!