22.04.2006 / Haarajoki
22.04.2006 Haarajoen pohjoispäässä itäisen raiteen turvaraide ohjaa punaista päin lähteneen JKV:ttömän tai JKV-viallisen junan päin kallioleikkausta.
Kommentit
| 23.04.2006 00:16 | Juhani Pirttilahti: | Ja myös JKV:llisen. JKV ei saa junaa pysähtymään just tuohon opastimelle. | |
| 23.04.2006 14:53 | Petri Soronen: | Kivasti käy ohjaamossa jos menee hiukan kovenmpaa vauhtia tuohon kallioon. | |
| 23.04.2006 14:58 | Tero Kovanen: | Eikös JKV:n tarkoitus juuri ole pysäyttää juna SEIS-opastimelle?!?!?! | |
| 23.04.2006 17:11 | Juhani Pirttilahti: | Niinhän sen pitäisi... mutta jos kuitenkin valvontanopeuden rajoissa ajamalla pääsee ajamaan seis-opastimen ohi ja edelleen turvaraiteen kautta penkalle, niin eihän se silloin pysäytä sitä. | |
| 23.04.2006 17:15 | Juhani Pirttilahti: | Tekeehän se toki hätäjarrutuksen (ja nykyään tapahtuu pelkkä astetta kevyempi täysjarrutus), joka ei välttämättä ihan aina riitä: http://www.onnettomuustutkinta.fi/15712.htm | |
| 23.04.2006 18:22 | Janne Määttä: | Tero: Eikös junasuorittajan kuuluisi tietää mitä JKV tekee ja mitä se voi tehdä? | |
| 23.04.2006 19:22 | Miika Rissanen: | tuplavarmistus on minusta ainakin vaan fiksu juttu. | |
| 23.04.2006 20:01 | Sakari Kestinen: | Eikö tuolla ole päätepuskinta? | |
| 23.04.2006 22:17 | Ari Palin: | Päätepuskin odottaa kuvan oikeassa reunassa paikalleenasennusta. | |
| 28.04.2006 23:42 | Sami Kaivosoja: | mikä se semmonen astetta kevyempi täysjarrutus oikeen on? Ja miksi ei muka tapahdu hätäjarrutusta? | |
| 31.05.2006 19:45 | Juhani Pirttilahti: | Se on viimeisimpien muutoksien tuoma uudistus, että jkv tekee vain normaalin täysjarrutuksen (joka eroaa hätäjarrutuksesta jollain tavalla). | |
| 04.06.2006 01:02 | Sami Kaivosoja: | Jpl: Kysymykseni oli ehkä hieman sarkastinen...pahoittelen. Kun junalla ajetaan, JKV:n ollessa päällä, "seis"-tietoa lähettävän baliisin yli, tapahtuu aina hätäjarrutus. Tämä asia ei JKV:n ohjelmiston muutoksessa muutu miksikään. "Täysjarrutuksen" ja hätäjarrutuksen jarruvoima on sama. Hätäjarrutuksessa jarrujohto tyhjennetään nopeasti, jolloin saavutetaan maksimi jarruvoima nopeammin. |