11.08.2003 / Helsinki, Ilmala ratapiha
11.08.2003 Sarjansa ensimmäinen... Huomatkaa kyljen erilainen vekitys muihin sarjan koneisiin verrattuna...
Kommentit
| 12.08.2003 16:57 | Jyrki Tervo: | Eikös tuo kuitenkin ole vipa, ekahan on nro 3001 ? | |
| 12.08.2003 17:03 | LasseH: | taitaa olla protoveturi (nro 3000) joka kasattiin liikennöintikuntoon vasta 90-luvulla | |
| 12.08.2003 17:12 | Jyrki Tervo: | Jep, googletin ja löysin oitis historian. Missähän peräraiteella tämkin makasi vuodet 72-95. Vai oliko tämä proto peräti ajossa numerolla 3000 ? | |
| 12.08.2003 17:28 | LasseH: | Hy knp:n pihalla oli ainakin 90-luvun alkupuolella. ne 3000-numerolaatat oli komeat. | |
| 12.08.2003 18:07 | AnttiL: | Ai,ai, tuttu paikka!Tuolla olen ollut vaihtamassa Sr2 ja Sr1-vetureiden telejä.Tosin viereisellä raiteella jossa tehdään myös kaalihäkkien virroitin huollot. | |
| 12.08.2003 19:02 | AnttiL: | Mahtaakohan kellään olla kuvaa tästä koneesta silloin kun se oli 3000 numerolla?Muistelen lukeneeni jostain vanhasta Resiinasta että mm. hytin seinässä olis ollut muutama luodin reikä Suomeen tullessa?? : / | |
| 12.08.2003 19:56 | Simo: | Novotsherkasskissahan tuo asusteli 90-luvulle. Konetta käytettiin tehtaan koeajoihin. | |
| 12.08.2003 21:02 | Juha Vuorinen: | Tämä kone on siis se ensimmäinen. Neuvostostoliitossa rakennettu protosusi (nro 3000) jota käytettiin koeajoihin. Se ostettiin suomeen vasta 90-luvulla ja "kunnostettiin" Hy Knp:n toimesta. Koneesta on kuva jossain ven. veturikirjassa (olisiko valmistajan koneista kertova teos? Teppo onko tietoa??). Veturi ei tietojeni mukaan ole kulkenut suomessa kaupallisessa liikenteessä numerolla 3000. | |
| 12.08.2003 21:09 | Jyrki Tervo: | Mitenkähän tuo veturitehdas on klaarannut globaalin " hallitun " rakennemuutoksen. Onko vanerit klasiis vai vieläkö veturia taotaan. | |
| 12.08.2003 21:13 | Juha Vuorinen: | Täh? | |
| 12.08.2003 21:36 | Jyrki Tervo: | Selventäen, onko firmassa enää toimintaa ? Eikös vain voisi olla mielenkiintoista saada joskus Suomeen uudempaakin venäläistä veturimuotoilua! | |
| 12.08.2003 22:26 | AnttiL: | Niin tarkoitin kun näin jossain vanhassa Resiinassa kuvan kun tämä ko. yksilö oli saapunut Suomeen ja seisoi Kouvola T:lla.Sitten kuva tekstissä luki että hytissä oli muutama luodinreikä.. | |
| 12.08.2003 22:35 | Jyrki Tervo: | Mielenkiintoista, tiedätkö/tietääkö kukaan lisää asiasta ? | |
| 12.08.2003 22:48 | AnttiL: | Pitää yrittää kaivaa arkistoistani tämä ko. Resiina esiin jotta voin lukea sen jutun..Ei nääs enää muista tarkkaan miten se meni :( | |
| 13.08.2003 08:27 | Teppo: | Veturista löytyy kuva ja hieman tietoakin mm. Rakov: Isänmaan rautateiden veturit, osa 2 (muistaakseni 1956- 1987). Tätä kirjaa Juha tarkoittanee. En tiedä saako kyseistä kirjaa Suomesta. Rautatiemuseolta tai Toijalan veturimuseosta voisi kysellä. I-osaa oli 1 kpl myynnissä veturipuistossa. (I -osasssa on tietoa venäläisten sotasaaliskoneista (mm suomalaista Tk3 vetureista, joiden sarja Neuvostoliitossa oli K5 (eli sama kuin ennen 1942 Suomessa).) | |
| 14.08.2003 21:20 | Jouni: | Novotsherkasskin veturitehdas ei ilmeisesti toimi tällä hetkellä. Muistan lukeneeni jostain, että suunnitelmia sen modernisoimiseksi on tehty kyllä. Tuota Rakovin kirjaa saa esim. Liikennekirjakaupasta Pietarista, melko lähellä Moskovan suunnan asemaa. | |
| 15.08.2003 00:22 | Heikkkki: | Nettisivut tehtaalla ainakin on: http://nevz.novoch.ru/ | |
| 15.08.2003 15:15 | Jouni: | Suunnitelmat lienevät toteutuneet... :-) | |
| 19.08.2003 13:23 | Heikkkki: | Onkohan sitä "modernisointia" sekin, että tehtaan tuotevalikoimaan kuuluvat sähkövetureiden ja -moottorijunien lisäksi pesukoneet, silitysraudat, vesipumput, pöytävalaisimet, lämpöpuhaltimet ja muoviämpärit? Olisikohan tässä ratkaisu myös suomalaisen teollisuuden vaikeuksiin, pitäisikö esimerkiksi Talgon ruveta valmistamaan leivänpaahtimia? (: | |
| 19.08.2003 14:09 | Jyrki Tervo: | Jaa, venjälläkin teknikka se kuin laukkaa. Sinkityt ämpärit ovat vaihtuneet jo muovisiin. | |
| 03.01.2004 12:35 | Juhana Nordlund: | Olivatkos nuo veturin keskellä olevat (sivukäytävän) ikkunat aikanaan kantikkaat? Vai oliko se viritys vain jossain pienoismallissa? Muistaako Teppo tai joku muu paljon asioita nähnyt? | |
| 03.01.2004 15:57 | Simo: | Joo, kantikkaitahan nuo olivat. Sellaisia suorakaiteita. Puskimiakaan ei alun perin ollut, eikä puskinlyhtyjä. Numerolaatta oli asiallinen: Sr1-3000. | |
| 22.02.2004 11:48 | ilkka: | Mielenkiintoinen historia tällä. | |
| 26.04.2004 21:00 | Juha Vuorinen: | Sr3?? -> http://nevz.novoch.ru/np1.html | |
| 26.04.2004 21:12 | Juha: | Hmm... Minulla kun on nuo Venäjän opinnot sattuivat jäämään lukioaikoina yhden kurssin laajuisiksi niin ei kyllä oikein tuota tuosta noin vain suomenneta. Mutta käsitinkö oikein, että tuo on järjestelyveturi ja huippunopeutta 65Km/h? Mutta tehoa minä en näillä taidoilla tuolta kykene erottamaan? | |
| 26.04.2004 21:13 | Juha: | Niin, ja olisivat hankkineet ennemmin tällaisia kuin noita nykyisiä Sr-kakkosia. http://nevz.novoch.ru/ep10.html Venäläistä tietotekniikkaa - ajatuskin pelottaa :) Tehoa ainakin riittäisi. | |
| 26.04.2004 21:49 | okeskira: | Käsittääkseni toi EP10 on tehty Novotserkasskikssa yhteistyössä Adtranzin kanssa, joten tietokoneetkin saattavat olla sukua Sr2:lle :) | |
| 27.04.2004 01:26 | Niila: | Tässä on kuva nro 3000:sta. Tämä kuva on räpsäisty Suomen Rautatiemuseossa esittelytaulusta ja siitä syystä johtuen tätä kuvaa ei viitsi pitää kuin pienen hetken tässä osoitteessa. Mutta kun kerran tuli puheeksi niin käykää tsekkaamassa http://tinyurl.com/38vah | |
| 27.04.2004 01:49 | Timo O.: | Oli se siihen aikaan komea peli! Nyky kuosissa ei lähellekään niin hieno. | |
| 27.04.2004 18:21 | Risto Hyvärinen: | Mitäs vikaa Sr2-veturissa on? Taitaa olla tällä hetkellä parhaiten toimiva ulkolainen (uusi) veturi. | |
| 02.07.2004 14:38 | Vanaja: | http://nevz.novoch.ru/np1.html Dr16 ei oo runa tai karu tuon rinnalla =) |
|
| 22.07.2005 17:13 | Joona Kärkkäinen: | Tämähän on (toiseksi??? 3111??????) vanhin suomeen tullut. | |
| 27.09.2005 16:09 | Joona Kärkkäinen: | Suomen juna ja raitiovaunukuvastossa on kuva veturista 3000 on se hieman erilainen kun muut tai siis OLI. | |
| 16.04.2008 15:18 | Veera Pohjola: | Minä en huomaa kyljen värityksessä mitään eroa verrattuna muihin. | |
| 16.04.2008 15:42 | Valtteri Keski-Säntti: | Vekitys, ei väritys. | |
| 21.04.2008 14:24 | Veera Pohjola: | Eli? | |
| 21.04.2008 14:32 | Heikki Piirainen: | Vertaa vaikkapa kuvaan http://vaunut.org/kuvasivu.php/47828 - tuossa noita vekkejä on seitsemän allekkain, tässä vain neljä. (Käyttäjä muokannut 21.04.2008 14:32) | |
| 13.11.2010 09:17 | [Tunnus poistettu]: | Venäläisestä googlesta löytyi kuvia mm protosudesta ja muista: http://valerijshitov.narod.ru/photo644.jpg proto Novotjerkasskij Elektrovozostroitelnyj Zavodin ratapihalla http://valerijshitov.narod.ru/photo645.jpg Ja kuvia juuri valmistuneista sudeista, 3014 ja 3036 3014: http://tinyurl.com/2wmafee 3036: http://tinyurl.com/2wemqjq Plus NEVZ:in tuotesittely:http://www.kultura.nevz.com/Museum/mod%20el.htm (Ylläpito muokannut 07.09.12 16:27) |
|
| 13.11.2010 11:41 | Kimmo T. Lumirae: | Erittäin kiintoisia linkkejä, kiitos Joonas! | |
| 07.11.2012 16:56 | Toni Lassila: | Ei ollut alunperin puskinlyhtyjä? Kuvissa näkyvät selvästi puskinlyhdyt, mutta ne ovat mallia Neuvostoliitto. Myös otetangot puuttuvat kuvien vetureista. ;) Nuo puskinlyhdyt(vai ovatko ne Venäjällä ajovalot, kun ei ole puskimiakaan?) ovat samaa mallia, kuin esimerkiksi VL80*-sarjassa. |