14.03.1985 / Helsinki asema
14.03.1985 Salaperäinen nimimerkki "Kutvonen" pyysi minua lisäämään tämän kuvani, tämän https://vaunut.org/kuva/26212 seuraksi.
Kommentit
| 14.06.2006 09:22 | Juha Kutvonen: | Kiitos! Oma versioni on skannattu niin pers...een, ettei sitä kehtaa täällä näyttää. Molemmat Sr1:et siis alkuperäisessä värityksessään. | |
| 14.06.2006 10:48 | Tero Korkeakoski: | Mihin numeroon asti noita ihan ensimmäisen väriversion saaneita vetureita oli? | |
| 14.06.2006 11:13 | Juha Kutvonen: | Veturit 3001 - 3039 (sekä proto 3000) maalattiin alunperin noin. | |
| 14.06.2006 12:28 | Sakari Kestinen: | Matalat laiturit, ei katosta, Siwa-mainokset plootun kyljessä, saneeraamaton Sm1+Sm2-pari rantaradan suunnan junassa, Sudet alkuperäisvärityksissään... Hiivatti! Kumpi noista vanhoista värityksistä on mielestänne paremman näköinen? | |
| 14.06.2006 13:05 | Juha Kutvonen: | Lisätään vielä löylyä sen verran, että taustalla näkyvistä sameista toinen on proto 6002 saksivirroittimella ja näiden pikureiden takaa on lähdössä Dv12 2758:n vetämä P 129 Turkuun, kts. https://vaunut.org/kuvasivu/19101 | |
| 14.06.2006 14:14 | Jouni Hytönen: | Enpä muista koskaan nähneeni tuota vanhinta väritystä. | |
| 14.06.2006 14:51 | Pauli Kyllönen: | Miekää en oo nähny tuota ihan ensimmäistä mut tuohon toiseen väritykseen oon kyllä törmänny ja se on minun mielestä parempi. | |
| 14.06.2006 14:54 | Juha Kutvonen: | Tuossa vaiheessa oli vanhoissa väreissä enää veturit 3002, 3008 ja 3009. Seuraavaan kevääseen mennessä oli kaikki saaneet "modernin" punaisen värin pintaansa. | |
| 14.06.2006 14:57 | Simo Toikkanen: | Ja kovin kauaa ei tainnut kulua, kun ensimmäinen IC-värityksen saanut Sr1 ilmestyi rataverkolle. Muistaako joku tarkkaa ajankohtaa? | |
| 14.06.2006 15:38 | Juha Kutvonen: | Tarkkaa ajankohtaa en muista, mutta loka-marraskuun vaihde 1987 lienee aika lähellä. Veturihan oli 3013. Itse näin sen ensi kertaa ajossa -87 marraskuun lopulla. | |
| 24.11.2025 12:19 | Juha Kutvonen: | Resiina 5/1987 tietää kertoa, että 3013 valmistui Hyvinkäältä uusissa IC-väreissä 10.11.1987. | |
| 24.11.2025 15:55 | Esa J. Rintamäki: | Kello on noin 15:40 tienoilla, ja kuvauspäivä on torstai. Onko 3046:n koukussa EP 57 Lapponia? Lähtöaikana klo 16-reikä-reikä. 3008:n roikassa ei näy olevan EFit:iä kuormausovet auki. Karelia? V. 1985 EP 7 Karelia ryntäsi linjalle viisi minuuttia Lapponian jälkeen. Siihen lisää viitisen minsaa, niin läksi pitkä puu-ärrä kohti Riihimäkeä. Ja lisää: - klo 16:07 turkulainen eli P 129, jonka veturina oli vakituiseen Dv12. Perjantaisin parivedolla. Tuona perjantaina jäin kaupunkiin töiden jälkeen ja palasin Kirkolle illalla: - jännitekatkojunalla: lähtö Hki klo 21:38 tienoilla: Dv12 2729 + Eit 23240 + 23134 + Eift 23410. |
|
| 24.11.2025 19:44 | Juha Kutvonen: | Oikein veikattu Herr Esa. EP 7 Karelia on lähdössä 3008:n vetämänä Joensuuhun. Vieressä on 3046 ja EP 57 Lapponia Ouluun. | |
| 24.11.2025 20:12 | Teemu Lokka: | Nyt kun noista nimetyistä EP:stä ollut täässä jupinaa, moneltakos Savonia lähti? Sitä monasti 80 luvulla kun olin mummolassa Tokerossa olin radan varrella kattomassa. :D | |
| 24.11.2025 20:33 | Rainer Silfverberg: | 1970-luvulla Savonia lähti n klo 12, sillon määränpää oli Kontiomäki. Toiseen suuntaan kulkeva lähti taas Kuopiosta n klo 12 ja oli Helsingissä n klo 18. Joskus 1980-luvulla sen reitti lyhennettiin Iisalmeen. | |
| 24.11.2025 22:00 | Esa J. Rintamäki: | Taas aikataulumärehdintää: Kesäturisti, eli nro 2 vuodelta 1973, aiheena erikoispikajunat ja niiden pysähdyspaikat. EP:t olivat vielä tuore juttu rautateillämme. EP 83 "Savonia": Lähtö Hki klo 12.00. Pysähdykset: Riihimäki, Lahti, Kouvola, Mikkeli, Pieksämäki, Kuopio, Iisalmi, Kajaani ja tulo Kontiomäkeen klo 20.47. Matkaa: 659 kilomeetteriä. Kouvolassa veturin vaihto, pys. aika 12 minuuttia. Paluu: EP 84, lähtö Kon klo 9.00. Samat pysäykset kuin menosuunnassa, paitsi ei pysähdystä Riihimäellä. Tulo Helsinkiin klo 17.30. Kouvolassa veturin vaihto: aikaa varattu 8 minuuttia. EP 57 "Lapponia": Lähtö Hki klo 16.00. Pysähdykset: Tampere, Seinäjoki, Pännäinen, Kokkola, Ylivieska, Vihanti ja tulo Ouluun klo 23.29. Matkaa taittui 680 km. Paluu EP 58, lähtö Oulusta klo 6.30 aamulla. Pysähdyspaikat samat kuin mennessä. Tulo Helsinkiin klo 14.00. EP 7 "Karelia": lähtö Hki klo 16.05. Pysähdykset: Lahti, Kouvola, Lappeenranta, Imatra, Parikkala, Kittee (Luoja paratkoon!) ja tuloaika Joensuuhun klo 22.07. Matkaa: 508 km. Paluu EP 8: lähtö Jns klo 7.45. Samalla tavoin pysähtyi kuin mennessäänkin. Tulo Hki klo 13.55. Tuona vuonna vetokalustona Deeveriä ja Huru 12:aa. Savoniaa vedettiin tyypillisesti koko matkan samalla Deeverillä, vaihtoi vaan päätä Kouvolassa. Joku viisas ja räknäystaitoinen voikin laskea lähtö- ja määräpaikka-aikojen perusteella keskimääräiset nopeudet. Herra Rainer: vuonna 1973 Savonia Helsinkiin läksi Kuopijosta, Savon piäkaapunnista, klo 11.40. |
|
| 24.11.2025 22:42 | Teemu Lokka: | Kiitos :) | |
| 24.11.2025 23:19 | Petri Nummijoki: | Onko siitä havaintoja, että sama Dv12 veti Savoniaa koko matkan? Ainakin tässä Muurisen kuvassa https://vaunut.org/kuva/53760 veturi näyttäisi vaihtuvan Kouvolassa. Samalla veturilla koko matkan ajaminen on myös jossain määrin ristiriidassa kuvan https://vaunut.org/kuva/78343 kommentin kanssa, että Sr12/Sv12/Dv12 vaikutti olevan Savon radalla aina etuperin. Tuskin veturia olisi Kouvolassa kääntöpöydällä käytetty kesken junan vedon, jos samalla veturilla olisi jatkettu Kouvolan ohi. | |
| 24.11.2025 23:31 | Jouni Hytönen: | Jyväskylän Centriastahan oli myös aikojen saatossa kaksi eri versiota, 1970-luvun lopun versio lähti Helsingistä noin klo 13 ja oli Jyväskylässä klo 17:n tienoilla. Juna lähti illalla vielä takaisin Helsinkiin eli se oli Helsinki-Jyväskylä-Helsinki-junapari. Toisen kerran Centria palasi aikatauluihin noin 1985-86 ja silloin se lähtikin aamulla klo 6.00 Jyväskylästä Helsinkiin ollen siellä vähän ennen klo 10:tä. Paluusuuntaan lähdettiin noin 16.00 ja Jyväskylään saavuttiin noin 19.45 -> Jyväskylä-Helsinki-Jyväskylä. 14.8.1989 Centria muuttui IC-junaksi. | |
| 24.11.2025 23:44 | Rainer Silfverberg: | Mun havainto kesältä v. 1974, kun matkustin Savonialla Kuopioon ja takaisin, oli että veturit nimenomaan vaihdettiin Kouvolassa. |