??.??.1932 / Heinola, Heinola
??.??.1932 Postikortti joka on lähetetty 9.5.1933, eli tämä kuva on oletettavasti edelliseltä kesältä - Heinolan radan avajaisvuodelta. Kuva kaikille heinolabaanan ystäville
Kommentit
| 18.08.2006 19:51 | Jaakko Keränen: | Ja edessä vielä Rautatiekirjakauppa Oy hyvin palveleva kioski joita oli "joka asemalla". Voi sitä palveluyhteiskuntaa .. nyt on enää itsepalveluyhteiskunta? | |
| 18.08.2006 19:52 | Reijo Salminen: | Vertailukuva http://vaunut.org/kuvasivu/16304 | |
| 18.08.2006 20:01 | Sakari Kestinen: | Nykyään noita Rautatiekirjakauppoja on lähinnä jossain ihan muualla kuin asemilla. Toki asemiltakin Ärriä vielä löytyy kiitettävästi. | |
| 18.08.2006 20:03 | Reijo Salminen: | Voikohan näistä kuvista päätellä jotain - 1971 kuvassa on paitsi rakennusta laajennettu, myös kampiasetinlaite hieman tuolla portaan kaiteella istuvan henkiln takana. Onkohan ratapiha ollut näihin aikoihin kuinkakin samanlainen vai käännettiinkö vaihteet 'paikan päällä'? | |
| 18.08.2006 20:23 | Ari Palin: | Heinolan rata on ollut jo pitempään ilman henkilöliikennettä kuin mitä sitä siellä oli. Henkilöliikenne päättyi 1968. Toisin sanoen Heinolan radan yleisin tila on vuodesta 2004 saakka ollut "ilman henkilöliikennettä". Oliko muuten Loviisan radalla leveäraiteista henkilöliikennettä 10 vuotta (1960-1970) vai vielä lyhyemmän aikaa? | |
| 18.08.2006 22:51 | Jukka Voudinmäki: | Lähes kaikki Lahti-Loviisa -radan (1524 mm) henkilöliikennepaikat oli avattu liikenteelle vasta v. 1961. | |
| 18.08.2006 22:56 | Jukka Voudinmäki: | Monikohan tulee ajatelleeksi, että nykyisen R-kioskin R-kirjain juontaa Rautatiekirjakauppa Oy;stä. | |
| 18.08.2006 23:38 | Reijo Salminen: | Kuva on kokoelmasta, jossa on hienoja kuvia mm. Jyrängn sillan rakentamisesta eri vaiheiltaan. Laitan niitä ajan mittaan joko tänne tai sitten meidän kylän sivuille, kunhan ehdin keräämään materiaalia heinolan radan vaiheista. Hätäisimmät voivat lukea Nastolan Historiasta yksityiskohtia | |
| 19.08.2006 00:36 | Jaakko Tuominen: | Reijo, mikä niistä kylistä, kysyy juuriltaan puoli Nastolalainen | |
| 19.08.2006 10:57 | Reijo Salminen: | trumanille: no tänne olisi tarkoitus jossain vaiheessa laittaa juttua http://www.seesta-luhtaanmaa.com/historiaa.htm | |
| 19.08.2006 13:53 | Marko Anttila: | Kyllähän Nastolan historiasta rautatieasiaa toki löytyy, myös Heinolan radasta, mutta ne hienot kuvat puuttuvat. Joten Reijolle kiitos jo etukäteen, jos niitä kuvia saadaan tänne tai muulle sivustolle näkyville. | |
| 19.08.2006 22:03 | Reijo Salminen: | Eipä kestä kiittää, olenhan vain välikätenä. No nyt niitä on tuolla kylän sivuilla. Etenkin kuormituskoe on erittäin mielenkiintoinen kuva, sehän oli tietääkseni Suomen Kuvalehdessä olleessa artikkelissa radasta sen avajaisten aikaan. Presidenttipari Kallio oli avajaisjunassa. | |
| 19.08.2006 22:38 | [Tunnus poistettu]: | Pappani VR:n rata- ja rakennusmestari Väinö Salminen näytti mulle aikoinaan tuota Jumbojen koekuormitus kuvaa kertoen olevansa tuo sillalla seisova toiseksi oikeanpuoleisin henkilö. Hän kulki ratatyömaiden mukana ja olivat koko perhe asuneet Heinolassa Jyrängön sillan valmistumisen ajan. - Presidentti Svinhuvudin tulossa Jyrängön sillan avajaisiin oli kommelluksia. Riihimäen miehet olivat saaneet hiilipolttoisen Hv:een ja heille oli sen lämmityksen kanssa tullut ongelmia. Olivat tottuneet vain halko-koneisiin. Nyt en äkkiseltään muista ehtivätkö ajoissa avajaisiin. Kallio oli presidentti vuosina 1937-40. Tuosta Jyrängön sillan koekuormituksesta on useita kuvia. Yks kuva julkaistu esim mainiossa Kaskimiehen kuvakirjassa Valtion Rautatiet 1935. | |
| 19.08.2006 23:03 | Reijo Salminen: | Kiitos Juhanille täsmennyksestä, olisi pitänyt tarkistaa kukaa oli presidenttinä tuolloin. Kylähallituksen pj:n isä oli sota-aikana Seestan asemanhoitajana, ja konduktöörinä noin yleensä, odotan mielenkiinnolla minkälaisia kuvia hänen jäämistöstään löytyy. | |
| 20.08.2006 17:27 | Reijo Salminen: | Juhani, sattuiko pappasi kirjoittamaan ylös jotain tuosta heinolan radan rakentamisesta, tai jos olet häntä haastatellut niin olisiko jotain mitä kannattaisi kirjata talteen? Varmaan noin isossa projektissa ehti sattumaan kaikenlaista, ja historiankirjoissa ei aina näy kaikki. | |
| 20.08.2006 18:03 | [Tunnus poistettu]: | Reijolle: Näin aivan varmasti oli. Hän oli ollut mukana mm. Suupohjanradan-, Ylivieskan-Iisalmen ja Heinolan ratojen rakentamisessa. Ainakin sen muistan, että Jyrängön sillan rakentajilla oli hänen mukaansa ollut sellainen henki, että rataa jatketaan vielä tästä Mäntyharjulle. Ei noin suureen operaaation olisi kuulemma lähdetty pelkän Heinolan takia. Myös noihin maanomistus asioihin siinä sillan alapuolella hän usein palasi kuinka hankalia maanomistajat olivat rautateihin päin olleet hidastuttaen ja vaikeuttaen töiden alkua ja kulkua. Ilmeisesti maanomistajat olivat vaikutusvaltaista väkeä, koska kykenivät alkuaikoina hankaloittaan myös rakentajien elintarvikehuoltoa. Pappani jäi vasta VR:ltä 70-vuotiaana!!!? eläkkeelle vuonna 1955 (sellainenkin oli tuolloin sodan jälkeen vielä mahdollista) poistuen keskuudestamme vuonna 1973. Monta mielenkiintoista asiaa häneltä kyllä kuulin vaikka harmi, kun en tullut niitä koskaan kirjoittaneeksi ylös. Hän ei kyllä koskaan oppinut ymmärtämään vetureiden valokuvaharrastustani. Oli sitä ikäpolveä, että tämmöinen asia oli hänelle aika vieras. | |
| 20.08.2006 20:35 | Markku Rantanen: | Tänään ilmestyvässä Etelä-Suomen Sanomissa 20.8.2006 Oli lähes koko sivun mittainen kirjoitus Heinolan radan historiasta. | |
| 20.08.2006 20:42 | Lasse Härkönen: | Lehtijuttu luettavissa myös netissä: http://www.ess.fi/Article.jsp?article=105576 |