10.08.2006 / Välillä Helsinki asema–Turku asema
10.08.2006 Aamiainen Pendolinossa
Kommentit
| 23.08.2006 11:22 | Ville Lindblom: | Ja paljonko tuolle kokoonpanolle tuli hintaa? | |
| 23.08.2006 11:42 | Lari Nylund: | Pendolino Business Plus-aamiainen, joka kuuluu hintaan. Business Plus- ja Business-lippujen hinnan erotus on 8,20¤. Henkilökohtaisesti suosittelen InterCityn aamiaista, jolla on moni aamu tullut aloitettua, mutta kyllä tälläkin aamu alkaisi. | |
| 23.08.2006 12:13 | : | Entäs paljonko on hinnan erotus Pendolinon 2. luokan lipun hintaan? | |
| 23.08.2006 16:07 | Ian Oliver: | Esim: Pasila-Kupitta Pendolino 141 2lk: 25,60 1lk:48.80 BusinessPlus:56.60 "BP" ja 1lk myös päivän lehtiä, tee/kahvi ilmaiseksi |
|
| 23.08.2006 16:37 | Sakari Kestinen: | Jaa-a, onkohan tuo koko bisnesplus-matkustaminen sen 31 e erotuksen vrt. 2. luokka maksamisen arvoista :> | |
| 23.08.2006 21:03 | [Tunnus poistettu]: | Tuskin on sen väärtti, mutta eivätpä BP-matkustajat itse matkaansa maksakaan. | |
| 23.08.2006 22:12 | Ville Kauppi: | Kalliimman matkustusluokan rahanvastineen määrittäminen on aina vähän triviaalia. Monesti riittävän hyvä syy on pelkästään se että se maksaa enemmän - puuttuu huutavat toukat, penskat jotka eivät osaa käyttäytyä ja känniääliöt. Plus että vaunu/osasto on usein liikennevälineen päässä --> ei läpikulkua. | |
| 10.07.2007 00:45 | Jarkko Korhonen: | hirveesti kertakäyttöpaskaa näissä. Ei tee mieli syödä kelmuruokaa. | |
| 26.05.2012 09:03 | [Tunnus poistettu]: | Ihan kelvollinen aamiainen tämä on, tosin hinnoittelu on - kuten aina junissa - hiukan yläkanttiin... | |
| 26.05.2012 10:15 | Kari Haapakangas: | En kylläkään n e ä mitään haarukalla syötävää tuossa aamiaisessa. | |
| 26.05.2012 15:04 | Tuukka Ryyppö: | Merkityksellistä on itse asiassa lähinnä juuri tuo 1 lk. ja 1 lk.plus hintojen ja palvelujen erotus, koska tuo aamiainen ei ole suunnattu ensisijaisesti randommatkustajalle, vaan nimenomaisesti liikematkustajille. En suoraan sanoen tiedä, mitä eroa pendolinon Business ja BusinessPlus -luokkiin kuuluu, vaikka oikeastaan kai pitäisi. Mutta ehkä siinä plussassa on jotain pointtiakin :D Mutta ykkösluokan lippu on sinänsä kyllä usein ihan järkevä asia. Jos mä olisin johtotehtävissä, ja olisi todellinen tarve sille, että alaiseni toimistotyöläinen tekee paikoin töitä junassa, maksaisin kyllä mielelläni sen parikymppiä lisähintaa alaiseni työskentelyrauhasta. Jos henkilölle maksetaan kahdenkympin tuntipalkkaa viiden tunnin junamatkasta, siitä tulee firmalle noin 200 € verran pelkkiä palkan kuluja sivukuluineen. On aivan naurettavaa, jos 200 euron kulungin päälle ei viitsi maksaa pariakymppiä siitä, että tuo kallis työaika tulee todella myös hyödynnettyä. Itsellä on kokemusta konttoritoiden pläräilystä junan kyydissä matkalla esim. Kokkola-Helsinki ja kyllä siinä pariin kertaan tuli ikävä ykkösluokkaan, kun ympärillä oli sellainen härdelli, ettei työnteosta tahtonut tulla mitään. Asiat olivat kuitenkin sellaisia, että ne saattoi turvallisesti tehdä seuraavienkin päivien aikana, joten jouduin matkustamaan kakkosluokassa. Joka tapauksessa, jos olisin työntekijöiden matkustuksesta vastuussa, saattaisin jopa päätyä ostamaan tuon Plus -lisäpalvelun, jos siihen nyt kuuluu jotain muutakin kuin tuo yksinkertainen aamiainen. Toisaalta, kun tuo taitaa olla ainoa ruoka, jonka Pendolinossa voi saada suoraan paikalle, 8 € voi olla ihan siedettävä hinta siitä, että saadaan työntekijälle pientä luksusta sen muodossa, ettei hänen tarvitse raahautua ravintolavaunuun. Aina kun ei ole aikaa aamiaiselle muuten kuin junassa. Sekin on tullut itse koettua :) Mut jokatapauksessa, ne firmat, jotka saattaisivat haluta maksaa työntekijälleen tuon Plus-lisäpalvelun, eivät missään nimessä olisi kuitenkaan passittamassa häntä kakkosluokkaan. Siksi siis kakkosluokan hinta on tässä yhteydessä täysin irrelevantti asia. |
|
| 26.05.2012 20:19 | [Tunnus poistettu]: | Nimenomaan! Ykkösluokka on suunniteltu ja tarkoitettu nimenomaan niille jotka haluavat eri syistä matkarauhan - työntekoakin on varsin monenlaista; jollekin se voi olla jopa lukemista eli pitää perehtyä syvällisesti johonkin vaikeatajuiseen hankintaan ja sen teknisiin tietoihin jotta osaa perustella kyllin hyvin kantansa sen matkan varsinaisessa päämäärässä. Sitten kaikki kirjallinen työ, nykyaikana läppärillä tietenkin, on vielä asia erikseen. Jos viiden - kuuden tunnin junamatkalla saa kirjoitusrauhan, siinä ehtii paljon asiaa hoitaa. Ja kun pentyliinyssä on kunnon tietokonepalvelut nettiyhteyksineen niin mikäs sen parempi. |