02.09.2006 / Schlössel, Saksa, Saksa
02.09.2006 Lähtöpesä valmis ja matka voi jatkua kohti Jöhstadtia. Radan raideleveys on ent. Itä-Saksan alueella yleinen 750mm (mm Itävallassa 760mm). Radan kiskotus on olosuhteisiin nähden melko raskas 49kg/m - jostain on saatu halvalla purettua rataa, joka on sitten hyödynnetty täällä.
Kommentit
| 15.10.2006 14:29 | Otso Etelämäki: | Pienemmän puoleinen veturi, mutta kömyä kyllä löytyy:P | |
| 20.11.2006 10:36 | Miika Rissanen: | Eikös me sovittu, että höyryveturi ei kömytä? :) | |
| 13.03.2022 20:48 | John Lindroth: | Höyryveturityyppi Sächsische IVK. | |
| 13.03.2022 23:03 | Esa J. Rintamäki: | Eikös kuvan veturi olekin eräs näkemys Anatole Malletin keksinnöstä? | |
| 13.03.2022 23:20 | John Lindroth: | Tämä on Meyer -lok varsinaisesti pidetäänkö tätä Mallettina en osaa sanoa? | |
| 14.03.2022 08:25 | Eljas Pölhö: | Tämä on Meyer, ei ole Mallet. Suurin ero on kaksi erillistä kääntyvää koneistoteliä, kun taas Malletissa on vain kääntyvä etukoneistoteli, joka on nivelletty taaempaan kiinteään pyörästöön/koneistoon. Meyer eroaa helpoiten ulkoisesti myöhemmästä Kitson-Meyeristä siten, että Meyerissa telien sylinterit ovat vastakkain kattilan alla, kun taas Kitson-Meyerissa ne ovat koneistotelien ulkopäissä äärimmäisenä edessä ja takana. | |
| 14.03.2022 08:36 | Eljas Pölhö: | Jean Jacques Meyer ja hänen poikansa Adolphe Meyer saivat patentin 15.3.1861 tankkiveturin koneiston täydelliselle niveltämiselle (onko oikea ilmaus? articulation on englanniksi). Anatole Mallet sai patentin 2-sylinteriselle compound-veturille (=yhdyskoneisto) 1874 ja 1884 nelisylinteriselle compoundille (yhdyskoneelle), jossa matalapainesylinterit olivat nivelöidyssä etutelissä. Meyer on siis selvästi vanhempi kuin Mallet, eli ei voi sanoa, että on versio Malletista, vaan tilanne on pikemmin päivastoin. | |
| 14.03.2022 13:18 | Esa J. Rintamäki: | Ja taas kaatui tietämättömyyden tammi rytisten! Sikäli hyvä, että perusasioita tulee yleiseen tietoon tätä kautta. Wikipediassakin jotain on, mutta sieltä on osattava hakea oikeilla hakusanoilla. Tietokone pohjimmaltaan on aika tyhmä laitos, tietää vain sen, mitä sinne on syötetty...! |
|
| 14.03.2022 14:05 | John Lindroth: | Toinen saksalainen tällä kertaa normaaliraiteinen Meyer veturi on sächschische BR 98.0 lempinimeltään Kreuzspinne(Ristilukki) Nämä toimivat aikoinaan Dresdenin lähellä olevalla mutkikkaalla "Windbergbahn"radalla vuoteen 1967 saakka,kokonaismäärä 20 ja olivat "Hartmann" tehtaan tuottamia. |