09.09.2006 / Gävle, Ruotsi
09.09.2006 Rautatiemuseon pihalla Prins August vuodelta 1856(?) odotti vuoroaan päästä ratapihalle ja talliin yöpymään. Veturin hytti on melko viitteellinen.
Kommentit
| 14.09.2006 23:54 | Jorma Toivonen: | Eipä taida meiltä löytyä näin monipuolista kalustoa muutaman vuoden kuluttua vastaavassa juhlassa, ei edes näyttely-esineinä saati sitten "työkuntoisina"... miksiköhän? | |
| 15.09.2006 08:43 | Timo Salminen: | Siinäkin, missä tilanne olisi muuten korjattavissa, viisi vuotta on lyhyenpuoleinen aika... Vaikka rautatiemuseo onkin ollut kauan olemassa, Suomen rautatielaitos ei valitettavasti näytä koskaan tosissaan pitänyt vanhaa kalustoa säilyttämisen ja ylläpidon arvoisena eikä esim. tiloja ole varattu. Osaksi tietysti syynä on ollut, että köyhässä maassa jouduttiin pitkään ajamaan kalusto loppuun, mutta sekään ei olisi estänyt säilyttämistä sinänsä. Taitaa nykyäänkin olla rautatiemuseon liikkumatila kovin kapea ja harrastajien painostusmahdollisuudet VR:n suuntaan heikot. Vaikkei se korjaa tilannetta, jokinlainen symbolimerkitys olisi edes sen Hr11 1950:n saamisella kuntoon ja mieluiten liikkeelle vuoteen 2012 mennessä. (Kirjoitin äsken ensin vahingossa 2912, kumpi lie realistisempi...) | |
| 15.09.2006 08:44 | Timo Salminen: | Korjaus: ... näytä pitäneen... | |
| 16.09.2006 00:21 | Ari Palin: | Erään tällaisen veturin kyljessä näin minäkin todella valmistajanlaatan, jossa oli vuosiluku 1856. | |
| 27.01.2014 10:37 | Juha Kutvonen: | Ruotsin (valtion)rautateiden 150-vuotisjuhliin valmistui ajokuntoinen replika ensimmäisestä ruotsissa rakennetusta höyryveturista (vm. 1853): https://sv.wikipedia.org/wiki/F%C3%B6rstlingen Meillä ei esitelty edes VR:n ensimmäistä sähköveturia, saati Hr11:tä - A1:n replikasta tai edes maketista puhumattakaan. Ne on ne pienet kulttuurierot Pohjanlahden molemmin puolin... |