??.06.1969 / Helsinki, Ilmala asema
??.06.1969 Jokin alkupään proto-Sm1:stä (6001-6005) aloittamassa ensimmäistä kaupallista sähköjunakesää. Ilmatieteen laitoksen säähavaintoasemasta (toimi 1912-81) nimensä saanut seisakekin on vielä melko tuore tapaus. Helsingin-Kirkkonummen rataosalla sähköjunakalustoa oli käytettävissä vain viisi runkoa! Säkäri ei ollut vielä kaikissa junissa. Kamera on sen ajan halpis eli Agfa Iso-Rapid, jonka sai lunastaa liikkeestä palauttamalla sinne tietty määrä Coca-Cola -pullonkorkkeja ja jokin pieni summa rahaa.
Kommentit
| 19.09.2006 23:06 | Ari Palin: | Onko Ilmalan kohdalla (tai koko Helsinki-Kirkkonummi -välillä) ollut sähköliikenteen alkaessa vielä pätkäkiskotus, kuten kuva antaisi ymmärtää? | |
| 19.09.2006 23:11 | Kari Kuusela: | K54 -kiskojen jatkuvaksi hitsaaminen aloitettiin muistaakseni joskus 1970 -luvun alkupuolella... | |
| 20.09.2006 06:26 | Jukka Voudinmäki: | Miksiköhän Ilmalalla ei ole ruotsinkielistä nimeä, kuten lähes kaikilla muilla Helsingin liikennepaikoilla? Käpylää (Kottby) mukaillen - Luftby! | |
| 20.09.2006 08:51 | Timo Salminen: | Vai pikemminkö Väderby? | |
| 20.09.2006 12:49 | Ville Lindblom: | Luftböle | |
| 20.09.2006 14:42 | Miika Rissanen: | Joku mahdollisimman ruotsalainen ja tarpeellinen, vaikka Ilmalas... mitäs vauhtia tästä on ajettu, kun on niin raju kallistus radassa ;) | |
| 20.09.2006 16:05 | Jussi Pihlajamäki: | Hiukan on tämäkin paikka muuttunut 37 vuodessa... | |
| 20.09.2006 20:10 | Juhana Nordlund: | Huomattavan kiva kuva. Tästä näkee hyvin, että kehitystä on tapahtunut hyvin monessa asiassa (myös "asjassa"). Kaikki on saanut alkunsa jostain, niin sähköjunaliikenne kuin sen kuvaaminenkin. Kiitos kuvaajalle! | |
| 21.09.2006 14:04 | Sakari Kestinen: | Kerta se on nimetty Ilmatieteen laitoksen säähavaintoaseman mukaan, jolla tod.näk. ei ollu ruotsinkielistä nimeä niin miksi vaivautua väkisin keksimään uutta nimeä? Tulee samanlaisia kukkasia kuin Rantaradan vanhojen väliasemien käännökset suomeksi: Solberg - Päivölä, Grundsjö - Kaunislahti... | |
| 21.09.2006 20:51 | Jani Arponen: | Hieman ovat maisemat muuttuneet. Kalusto edelleen osittain samanlaista, mutta kuitenkin erilaista;) | |
| 21.09.2006 23:31 | Ari Palin: | Ajettiinko vuonna 1969 yhtäkään vuoroa kahdella rungolla? Runkojahan oli silloin olemassa vain viisi. | |
| 20.07.2011 15:27 | Jimi Lappalainen: | Ari on kysynyt mielenkiintoisen kysymyksen - muakin kiinnostais tietää. Tietäjät saakoot puheenvuoron! | |
| 20.07.2011 22:24 | Eljas Pölhö: | Jo heti sähköjunaliikenteen alusta alkaen useampiakin junavuoroja ajettiin kahdella rungolla. Ensimmäisiltä kuukausilta (helmi-maaliskuu 1969) löytyy useita havaintoja esim. junapareista H303A-H304A ja H325A-H328A ja ne olivat aina 2-runkoisia. Vielä pidemmät H304 ja H306 kulkivat Sr12-vedolla ja H310 oli 4xDm7+välivaunut. | |
| 03.02.2014 19:39 | Ari Palin: | Myöhäinen kiitos tästä vastauksesta Eljakselle, kun huomasin sen nyt 2,5 vuotta myöhemmin ja lähes 7,5 vuotta kysymykseni esittämisen jälkeen. :) |