26.09.2006 / Kontiomäki, Kontiomäki
26.09.2006 P978 saapuneena juuri Kontiomäelle ja vetureina ovat deeverit 2514+26XX. Aseman kello näyttää, että tähän aikaan junan pitäisi olla menossa jo jossakin Murtomäen ja Sukevan välillä. Niinpä tämä nyt jääkin odottamaan tänne P971:tä.
Kommentit
| 27.09.2006 10:14 | Lari Nylund: | Parivetoiset deeveripikajunat näyttävät tekevän vahvaa paluuta, tosin loppu - tai ajolanka häämöttää jo katon yllä. | |
| 27.09.2006 10:19 | Juhana Konttinen: | Tupladeeveripikurikuvista tältä ajanjaksolta tulee vielä keräilyharvinaisuuksia. Hiljaa hiipivä talvi pitänee suurimmat kuvaajalaumat poissa radan varrelta. | |
| 27.09.2006 17:54 | Seppo Hiltunen: | Tässäkin kaksi veturia vetää vaunuja, joihin riittäisi yksikin. Siis miksi? Hörppäähän tuoplaveto tuplamäärän löpöäkin! | |
| 27.09.2006 17:58 | Eero Heinonen: | Yhdelle Deeverille tekee tiukkaa pysyä aikataulussa neljän vaunun taajamajunan kanssa, hieman rataosasta riippuen. Tässä vaunuja on jo seitsemän, jolloin täytyy olla kaksi konetta, jotta juna pysyy aikataulussa. | |
| 27.09.2006 18:25 | Seppo Hiltunen: | Onko aikataulu liian kireä? Meinaan kolmella veturilla pysyis vielä paremmin tauluissa-ko?!? Jos ei kustannuksista välitetä ;-) | |
| 27.09.2006 18:31 | Tauno Hermola: | Eihän asia toki niin ole, että jos on kaksi veturia, niin kuluu kaksinkertainen määrä polttoainetta, pikemminkin vakio kulutus hevosvoimatuntia kohti, vetureiden määrästä riippumatta. Maksimi teho tarvitaan vain lyhytaikaisesti, kahdella koneella tietysti vielä lyhyempi aika. | |
| 29.09.2006 11:46 | Seppo Hiltunen: | Juu, tuplakulutus: kuitenkin enemmän kuin yhdellä veturilla. Siis vetureita tankanneet: onko käytännön kulutuserotestiä tehty? Tane: maksimitehon aikana vain tarvitaan kahta konetta, joten suurimman ajan toinen kone on pelkkää energian tuhlaamista. Jos kahden koneen huipputehoa tarvitaan vain aikataulussa pysymiseen, onko aikataulu siis kuitenkin liian kireä? |
|
| 29.09.2006 12:24 | Juhana Konttinen: | Aikataulu lienee varsin sopiva Dr16-veturin voimille. Tunnetuista syistä ne ovat nyt täystyöllistettyjä, joten ei auta kuin deevereillä paikata. Välikausihan tämä vain on toisaalta, sillä pian mennään susivoimilla. | |
| 29.09.2006 12:32 | Mika T. Polamo: | Hmmm again. Luulisi että massa ja vetävien akselien lkm auttaisi liikkeellelähdössä, kitka paranee, luisto vähenee. 2Dv12 lienee parempi ensimetreillä kuin Dr13 tai Dr16. | |
| 29.09.2006 16:44 | Juhana Konttinen: | Epäilemättä liikkeelle lähdössä 2xDv12 on parempi, mutta käsittääkseni Dr16 toimii varsin mukavasti silti tämän kokoisen junan veturina matkavauhdin ylläpitäjänä. Näitähän ajettiin (ajetaanko yhä?) yhdellä deeverillä, joka ei kyllä alkuunsa riitä aikataulunmukaiseen ajoon. http://vaunut.org/kuvasivu/29115 | |
| 30.09.2006 10:11 | Seppo Hiltunen: | Oikeastaan tuo tuplavetokyselyni alkoi täältä http://vaunut.org/kuvasivu/29844 , jossa kitkat tai aikataulu ym. ei liene syynä. |