??.??.1910 / Kotka, Kotka asema
??.??.1910 Mikä veturityyppi? Rautatiemuseon postikortista paranneltuna kuvana...
Kommentit
| 29.10.2006 14:39 | Tapio Muurinen: | Tämä on hieno ja harvinainen kuva! Kotkan ensimmäinen asemarakennus ja F1-sarjan veturi. Rata Kotkaan valmistui 1890. Veturi on vuodelta 1885, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik -tehtaan valmistama. Varmaan kuvassa aika uutena. Näitä vetureita oli kaksi kappaletta. Kotkan ja Tavastilan alkuperäiset asemat olivat samanlaiset. Tämä sijaitsi nykyisen tavaratoimiston paikkeilla lähempänä satamaa, kaupungin puolella. Kumpaakaan ei enää ole. | |
| 29.10.2006 14:41 | Tapio Muurinen: | Eli tarkoitin siis, että kuva saattaa olla jopa 1890-luvulta. | |
| 29.10.2006 15:08 | [Tunnus poistettu]: | Onko kuva vaihdettu. - Nyt tässä (ainakin mulla) esiintyy tuon aidon Mogul- tyyppisten veturiemme "äitien äiti" G1 sittemmin Sk1 146, aito sveitsiläinen Winterthurin tuote. Juuri tämä yksilä oli hirmu kauan ajossa. Hylättiin vasta vuonna 1951 siis 63-vuotiaana eli valmistunut vuonna 1888. | |
| 29.10.2006 17:31 | Antti Korhonen: | Vaihdettu? Miten? | |
| 29.10.2006 17:52 | [Tunnus poistettu]: | Joo sitä mä en tiedä miten, mutta mulle tuli semmoinen asia mieleen, kun Tapio puhuu tuossa yllä F1-sarjan (tankki)veturista. Mun kuvassani esiintyy hyvin tunnistettavissa oleva maamme runsaslukuisimmin (yli 220 yksilöä)veturisisarus-sarjan eli G sittemmin Sk-sarjojen Mogul-tyyppinen veturi. Tässä kuvassa veturin ulkonäkö muutamine yksityiskohtineen viitannee 1910-lukuun. 1920-luvun alussa tää näyttäs olleen ollu Mikkelissä 1930-luvun loppupuolella Seinäjoen kirjoissa sitä ennen Elisenvaarassa ja taas jatkosodan aikana ainakin Sortavalan kirjoissa. Aivan loppuaikoinaan Sk1 146 oli ainakin Pieksämäen kirjoissa. | |
| 29.10.2006 17:55 | Tapio Muurinen: | Sama kuva on edelleen. Innoissani katsoin vain pikaisesti veturin numeroa, jonka tulkitsin 116:ksi, ja siitä ajauduin väärälle raiteelle. Muut taustat jäivät tarkistamatta. F1 oli erilainen tankkiveturi ja sitäpaitsi niitä oli kuusi kappaletta. Juhani muistaa, että joskus minulle on käynyt ennenkin näin; vrt 414 - 474 :) Kuvassa oleva Mogul l. Pikkurusko oli Alku-Kouvolan tyypillisimiä vetureita, joiden tehtävänä oli hoitaa nimenomaan Savonradan liikennettä. Vanhat haminaiset kuljettajat muistivat myös tämän. | |
| 29.10.2006 21:18 | [Tunnus poistettu]: | Sattuuhan näitä. Itse oon erehtynyt monet kerrat. Kerran väitin yhtä henkilöjunan lähtöä Pasilasta Riston vetämäksi. Olin nähnyt filmin useasti aiemminkin. Kun taas tapani mukaan puhuin Ristosta, joku tarkkasilmäinen yleisön joukosta puuskahti. Mitä Ukko-Pekkahan tuo oli. Kuvakulma oli jyrkkä etuviisto ja tumma vasten valoa otettu. No filmi pysäytettiin (oli vielä projektori aikaa) ja kelattiin taaksepäin. Pysäytyskuvallahan sen helposti Pekaksi tunnisti. - Löytyyhän näitä vastaavia. | |
| 30.10.2006 09:18 | Antti Korhonen: | Jos teillä on lisää vastaavia wanhoja kuvia eri asemilta, tai ennen sotaa esittäviä muita junakuvia, olisin erittäin kiinnostunut. Etenkin kiinnostaa tietysti mahdollisesti omalla asemalla joskus seisseet veturit, rautatiemuseossa taisikin olla jo yksi sellainen... ;) | |
| 30.10.2006 09:22 | Tapio Muurinen: | Jos joku ei vielä tunne näitä erinomaisia sivuja höyryvetureista http://koti.mbnet.fi/kasii/hoyryveturit/ niin kannattaa tallentaa suosikkeihin. Sieltä löytyy perustiedot kaikista suomalaisista höytyvetureista. Kiitos Kari Siimekselle arvokkaasta työstä ja kunnianosoituksesta isälleen, ja varmaankin kaikille höyryveturimiessukupolville. | |
| 30.10.2006 09:30 | Tapio Muurinen: | Kiitos myös Antille tästä harvinaisesta Kotkan kuvasta. Seutukunta on minullekin tuttu muutaman asuinvuoden jälkeen 1970-luvulta. Mielellään tällaisia historillisia kuvia vanhoista tutuista paikoista katselee. Valitettavasti vain minun kokoelmissa ei ole tällaisia. | |
| 30.10.2006 09:42 | Antti Korhonen: | Kuva siis rautatiemuseon tiskiltä, 50 senttiä. Kannattaa käydä plaraamassa, mitä kaikkea ovat repronneet korteiksi. Mulla meni kahdella arkistokäynnillä lähemmäs 300 euroa kirjoihin, vr-henkseleihin, jne. Hups:) | |
| 30.10.2006 11:14 | Mikko Mäntymäki: | Tapio, katselin linkittämäsi sivujen sisältöä, hienot sivut. Mikä on muuntosuhde kp/kN? | |
| 30.10.2006 11:34 | Tapio Muurinen: | Varmaan pärjäilee, jos käyttää satasta (= n. 100). Esimerkiksi 15900 kp = 159 kN (Riston vetovoima). - Toivottavasti en fyysikoiden silmissä nolannut itseäni :) | |
| 30.10.2006 13:03 | Olli Keski-Rahkonen: | Päässälaskuna 100:lla jakaminen on helpompaa, mutta 98,1 olisi hieman sopivampi muuntosuhde kuitenkin :) | |
| 05.11.2010 12:26 | Tunnus poistettu: | Reklaamien määrä ennen mainoksen tuloa suomen kieleen. SVR:n aikaan asemien seiniä käytettiin aika suruttomasti ilmoitustauluina. | |
| 08.05.2012 08:26 | Kurt Ristniemi: | Tämä G1 146 oli toisena osapuolena, kun propsijuna ja sorajuna törmäsivät 20.7.1905 Juurikorvessa Sakkaran ylikäytävällä Marinkylän ja Inkeroisten välillä. Onnettomuudessa kuoli 4 henkilöä. Kuvia onnettomuudesta: http://www.reilia.fi/kymrau/#/tarinat | |
| 08.05.2012 10:34 | Kari Haapakangas: | Mikähän lippu lienee salossa? Suomellahan ei tuohon aikaan omaa ollut, eikä 1900-luvun alussa taatustu olisi sellaista sallittu aseman lipputangossa. Onko se siis Venäjän keisarikunnan lippu? Vai oliko VR:llä jokin omansa? Vai jokin paikkakunnan oma lippu? Hassua, ei ole koskaan tullut pohdittua MILLÄ autonomian ajan suomalaiset liputtivat... Ratakiskoa etualalla. Onko siihen rakennettu jonkinlainen tilapäislava, vai onko ratapiha laajenemassa? |
|
| 08.05.2012 13:49 | Kurt Ristniemi: | Kuvan http://vaunut.org/kuva/61020 yhteydessä on juttua myös liputtamisesta. Kansallinen liputusinnostus taisi käynnistyä vasta sortovuosina, ja silloin oli käytössä hyvinkin erilaisia lippuja. Suomen lipusta on olemassa oikein juhlallinen ja oikein paksu nahkaselkäinen kirja, josta tietoa kyllä halullisille löytyy. | |
| 08.05.2012 18:44 | Kurt Ristniemi: | Sama veturi on kertaalleen lähetetty tahallaankin toista junaa päin. Ainakin jos uskomme knoppiketjua http://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=921.620;wap2 Ja miksi emme uskoisi. | |
| 23.05.2014 22:40 | Pasi Utriainen: | Tämä kuva on näköjään Juhani Valannon teoksessa Pikku-Ruskojen aika, joka on kyllä eräs mielenkiintoisimmista rautatiekirjoista, mitä olen lukenut. Suosittelen. Teoksesta lunttaamalla selvisi, että kuvan veturi on ollut yhteentörmäyksissä toisena osapuolena neljä kertaa ja aina se korjattiin kuntoon. |