29.10.2006 / Lappeenranta (uusi)
29.10.2006 S 8 saapuu Lappeenrantaan ja matka jatkuu kohti Helsinkiä.
Kommentit
| 31.10.2006 16:13 | Reijo Talka: | Ennen oli paremmin: tämäkin junayhteys hoitui IC-kalustolla, joka sentään on varustelultaan aivan toista luokkaa Pendoon verrattuna. S 8 kulkee täsmälleen samalla ajonopeudella ja samoin pysähdyksin välin Joensuu-Lahti kuin InterCity-junat. Pendo-yhteys ei siis matkustajaa hyödytä, vaikka lipun hinnasta niin voisi olettaa. | |
| 01.11.2006 21:37 | Otto Siren: | Oli tämä parikymmentä minuuttia nopeampi. | |
| 03.11.2006 21:55 | Otto Siren: | Savupiippuhan se tästäkin löytyy.Puhekielellä tehdas on "Kaukas".Älkää kysykö mistä nimi on peräisin.Tomi Lapinlampi saattaisi tietää. | |
| 09.11.2006 17:19 | Reijo Talka: | Otto, ajantasaista ihmeessä tietopankkisi! Asia on prikulleen niin kuin esitin: välin JOENSUU-LAHTI S 8 kulkee täsmälleen samalla aikataululla kuin IC:t 4, 6, 10 ja 12. Tehdas on yksinkertaisesti entiseltä nimeltään Kaukas, jota nimeä ihmiset nyt vain viljelevät sen lyhyen ja ytimekkään äänneasun vuoksi. | |
| 10.11.2006 00:17 | [Tunnus poistettu]: | Joensuu-Lahti -välillä ei ole Pendolinon nopeudesta mitään hyötyä kun radan sn on (kai?) suurimmillaan 140. Miksi muuten Suomessa kallistuvakoriselle ei ole sallittu suurempaa nopeutta kuin trad. junille? | |
| 10.11.2006 00:57 | Juhani Pirttilahti: | Kallistuvakorisille sallitaan tällä hetkellä tapauskohtaisesti 0-35% suurempi nopeus kuin tavallisille junille. | |
| 10.11.2006 08:18 | Otto Siren: | En vain lukenut Repen viestiä tarpeeksi tarkasti.Sama 3.48 h kuluu sillä välillä molemmilla. | |
| 10.11.2006 08:33 | Simo Porkola: | Eihän se Pendokaan saa ajaa yli 140 km/h jos radalla on tasoristeyksiä. | |
| 10.11.2006 12:51 | Jouko Tapani: | Tehdas sijaitsee kaupunginosassa nimeltä Kaukas. Entinen nimi oli Oy Kaukas Ab, nykyisin UPM-Kymmene Oyj, Kaukaan tehtaat. | |
| 10.11.2006 14:27 | [Tunnus poistettu]: | Seuraava kysymys (liittyen siis sn:aan) onkin, kuinka tiheässä Lh-Jns-välillä niitä tasoristeyksiä on. Eli onko siellä lainkaan pidempiä pätkiä joilla Pendolino voisi edes teoriassa ajaa muita junia kovempaa kallistuvakorisuutensa turvin. | |
| 10.11.2006 14:49 | Jouni Hytönen: | Parikkalan ja Joensuun välillä on 93 tasoristeystä, eli siellä nopeuden nostaminen on hyvin pitkäaikainen projekti. Lahden ja Luumäen välillä on enää Kausalan, Korian ja Kouvolan laituripolut, mutta nopeuden nostaminen yli 140 km/h vaatii usein muitakin toimenpiteitä kuin tasoristeysten poistamisen. Lahti-Luumäki-perusparannusprojektihan on juuri käynnistymässä. Luumäen ja Parikkalan välillä on vielä kymmenkunta tasoristeystä. | |
| 10.11.2006 19:43 | Mika Hirvonen: | Kaukaan tehtaan (ja kaupunginosan) nimi on peräisin Mäntsälän Kaukaankoskelta, jonne perustettiin lankarullatehdas vuonna 1873. Kaukas Fabrik Ab:n toinen tehdas perustettiin Lappeenrannan "lähettyville" 1892, josta on vuosien saatossa kehittynyt nykyinen UPM-Kymmenen Kaukaan tehdas. | |
| 13.11.2006 15:30 | Otto Siren: | Vaikka nopeusrajoitus onkin olemassa,ajaa Pendolino lähes aina yli 140 km/h.Parhaimmillaan kun ollaan myöhässä on päästy lähes 150:neen. |