??.06.1960 / Välillä Enonjärvi–Kannonkoski
??.06.1960 Tk3 847 työntää tyhjiä Ma-soravaunuja kohti Kannonkosken asemaa Potmonkosken ylittävällä sillalla. Radan sorastus on käynnissä. Kuvaaja on yksi tämänkin sillan rakentajista. Asko Keski-Petäjän kokoelma.
Kommentit
| 08.11.2006 17:56 | [Tunnus poistettu]: | Kiitos näiden historiallisten ja mielenkiintoisten kuvien esiin tuomisesta. Niin kuin tuossa kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/31146 totesin, että näissä tuolloin käytettiin paljon 840-sarjan Pikku-Jumboja. Olihan näissä tietysti muitakin, mutta nämä olivat niitä tyypillisiä tuon ajan sorajunavetureita Jyväskylän päästä. Tämä 847 siirrettiin vielä Jyväskylästä Ouluun, jossa osui useankin harrastajan kuvattavaksi ja jossa ajoi viimeisen ajonsa edelleen klapipolttoisena ja kaasuvaloisena niin kuin tässä, vuonna 1968. | |
| 08.11.2006 19:26 | Jorma Toivonen: | Tämä 847 liikuskeli Rovaniemen ympäristössä mm. touko- ja heinäkuun välisenä aikana vuonna 1942. | |
| 08.11.2006 19:40 | [Tunnus poistettu]: | Tässä jäikin askarruttaan, että onko tämä painava veturi, siis emmoja edellään työntävä, peräti turvepolttoinen. Tuolloin vielä jotkut Pm:n piirin Pikku-Jumbot olivat turvepolttoisia. Semmoisen tenderi on kytketty tuohon vinkkikuvan veturiin. Vuonna 1962 Pikku-Jumboissa poltettiin viimeisen kerran turvetta ja tais olla juuri näitä 840-sarjalaisia, iso-veljissä (Tv1) vielä seuraavana vuonannakin viimeisinä Suomessa. Jos tämä on turvepolttoinen tässä, niin kuva olisi arvokas lisä vähälukuiseen kuvasaaliiseen turvelämmitteisistä vetureistamme. Vai onko polttopuut peitettu pressun alle. Turvetenderin laidat olivat yhtenäisestä laudoituksesta kiinteäksi ilman rakoja kyhättyjä, mutta tässä näkyy raot selvästi. Silti tässä ei joku täsmää. Vai erehdynkö jälleen:) | |
| 09.11.2006 19:57 | Tapio Muurinen: | Valtionrautatiet 1862 - 1962, 100-vuotisjuhlakirjassa s. 146 on hyvin samanlainen kuva otettuna Kannonkosken - Saarijärven tieltä. Voisi jopa olettaa, että kuvat ovat samasta tilanteesta. Kirjassa on teksti "Enonjärven vastavalmistunut silta koekuormituksen aikana". Teksti on hieman harhaanjohtava, sillä Enonjärvi on etelämpänä. Potmonkoskihan tämä on, kartasta katsottuna Potmonjärven ja Saarimaisen välissä. Tosin Enonjärvenkin vedet laskevat tämän kautta Keiteleeseen. | |
| 10.11.2006 18:11 | Tapio Muurinen: | Vielä pitää vähän "ronkkia" em. kirjassa mainittua kuvatekstiä (ei missään pahassa mielessä). Jos kyseessä olisi koekuormitus, olisivat Ma-soravaunut ainakin täysiä. Kuvassahan ne ovat tyhjiä. - Ennen Kämärin tunnelivoimalaitoksen valmistumista Kalapuron seisakkeen lähelle, tästä paikasta noin 15 km pohjoiseen, on paikalla ollut todella kova virta, kun laajan Kivijärven ja ympäristön vedet laskivat Potmonkosken, Hilmonkosken ja Huopanankosken kautta Keiteleen vesistöön yli 20 m alemmas. Näillä paikkeilla on ollut Kannonsaha seisakkeineen. Muuten, tuossa sillan alla on oikein hyvä uimapaikka. | |
| 10.11.2006 18:17 | Jukka Voudinmäki: | Kannonsaha ja sen seisake olivat tästä n. 2-3 km Saarijärven suuntaan: http://vaunut.org/kuvasivu/14791 http://vaunut.org/kuvasivu/14792 | |
| 10.11.2006 18:40 | Tapio Muurinen: | Jaa, tuossako se olikin? Katsoin vain vanhasta Turistista, että noin 5 km Kannonkoskelta etelään oli Kannonsaha, mutta tästähän on tosiaan vielä pari kilometriä Potmonkoskelle. | |
| 23.02.2011 16:35 | Jani-Petteri Leppänen: | onhan Enonjärven aseman kohdallakin silta, itse asiassa molemmin puolin entistä asemaa rata ylittää Enonjärven, eteläpuolella Kapeimmanlahden ja pohjoispuolella Pajusalmen - jos kirjassa onkin kuva jommasta kummasta näistä eikä Potmonkosken ylittävästä sillasta? Ennen vanhaan olivat hieman epätarkkoja näissä asioissa, kaikella kunnioituksella, kukaan ei ole erehtymätön, ei edes Valtionrautateiden historiankirjoitus. | |
| 24.02.2011 21:57 | Tapio Muurinen: | Luin tekstini uudelleen, ja vähän sekavalta vaikuttaa. Eli tämä on Potmonkosken silta - siitä ei epäselvää. VR:n 100-vuotiskirjan kuvateksti (sama silta) puhuu Enonjärvestä ja sillan koekuormituksesta. - Se Pajusalmen silta on lyhyt terässilta, ja Kapeimmanlahden ylittää penger, jonka läpi johtaa rumpu tai betonikulvertti vesien vaihtumiseksi. |