23.04.1987 / Helsinki, Käpylä
23.04.1987 Sr1 3022 ja VL86F-001 tai sen puolikas. http://parovoz.com/newgallery/index.php?SEARCHSTRING=VL86&x=5&y=11 Tällä sivulla lisää kuvia ja tietoa neuvostoliittolaisesta veturista.
Kommentit
| 13.12.2006 18:02 | Kimmo Säteri: | Hieman muuttunut Käpylän aseman seutu 19:n vuoden aikana. | |
| 13.12.2006 21:35 | Kari Kuusela: | VL86 lienee ainoaksi jäänyt jatkokehitelmä jättimäisestä VL85 veturista? ( VL85 vetureiden tuotantohan jatkui kuitenkin pitkälle 90-luvulle ). | |
| 13.12.2006 21:55 | Miika Rissanen: | Tämä lieneekin se tapaus josta olen odottanut, eikös tämä ollut se veturi joka ei mahtunut pasilan ristikkosilloista läpi? On sen näköinen ainakin ettei ole ihan sovussa suomalaisen ATU:n kanssa. | |
| 13.12.2006 21:58 | Miika Rissanen: | Tai sanotaanko, ettei ainakaan joidenkin vanhempien ulottumastandardien. | |
| 13.12.2006 22:09 | Ari Palin: | Sr1:n kohdalla olevalla sorakentällä lienee Käpylän puretun aseman paikka. Mikähän on sen purkamisvuosi? Takimmaisen sillan lähistöllä radan vasemmalla puolella oli vielä kuvanottoaikaan huoltoasema. Jos ilma ei olisi usvainen, saattaisi kuvassa näkyä melkein Oulunkylän punainen tavaramakasiinikin, jonka lähistöltä erkani Herttoniemen satamarata. Ehkä se kuitenkin jäisi hieman piiloon. | |
| 13.12.2006 23:25 | Jorma Toivonen: | Miikan kommenttia mukaillen; muistaneeko kukaan jäikö veturi kiinni ristikkosiltoihin vai havaittiinko veturin liiallinen korkeus jo aiemmin - liikenteellisiä haittoja se kuitenkin aiheutti jonkinverran. | |
| 14.05.2010 17:29 | [Tunnus poistettu]: | Sama veturi Sr1 värityksessä: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60065&LNG=RU | |
| 10.07.2010 01:24 | Jimi Lappalainen: | Mä löysin tällasen: http://pfoto-rzd.com/details.php?image_id=8325&sessionid=dbk327r9997bki045sl8n053b0 | |
| 10.07.2010 12:43 | Jouni Hytönen: | Eikös tuossa alemman linkin kuvassa veturin keulassa ole Kiinan rautateiden logo? | |
| 10.07.2010 15:09 | Tuukka Ryyppö: | Ehkä se on sitten ollut joku koekappale kiinaa ajatellen. 8G ei kuitenkaan kuulosta kovin venäläiseltä mallimerkinnältä veturille. Ja vielä latinalaisiin aakkosiin kuuluva G veturin nokalla. | |
| 10.07.2010 15:14 | Tuukka Ryyppö: | Ok, tsekkasin wikipediasta: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_8G . Eli 100 kpl erä valmistettu Kiinalle vuosina 1987-1990. | |
| 10.07.2010 15:21 | Tuukka Ryyppö: | Sen lisäksi, että sekä VL86F:ssä, että 8G:ssä käytettiin samanlaista VL85:n koria, ei noissa vetureissa oikeastaan ole paljoakaan yhtäläisyyksiä. | |
| 10.07.2010 15:24 | Tuukka Ryyppö: | Kiinantaitoisille ja kuukkelinkäännyttäjäfakiireille löytyy 8G:stä myös tämä artikkeli: http://zh.wikipedia.org/zh/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%AF8G%E5%9E%8B%E7%94%B5%E5%8A%9B%E6%9C%BA%E8%BD%A6 . Lisäksi löytyy kuvia venäläisellä sivulla laittamalla sivun http://parovoz.com/newgallery/index.php yläreunan hakukenttään myyttisen merkkiyhdistelmän 8G. | |
| 18.10.2012 13:55 | Toni Lassila: | Mielenkiintoinen veturi! Rakennettiinko vain tuo yksi puolisko VL86-sarjaa? Miksi VL86F ei päässyt sarjatuotantoon? Ilmeisesti neukut pitivät Strömbergiä liian kalliina. :/ Tuo oli aika hurja peli! Ilmeisesti tehtiin vetämään Siperian raskaita malmijunia, mutta ei päätynyt sarjatuotantoon. Saman näköisiä VL85-vetureitahan käytetään Siperiassa. Ja tasavirtaversio-VL15:takin. Huomion arvoista on virroittimien ja keulan yhdennäköisyys. :) Minulla ei valitettavasti toimi tuo "Venäjän V.org" eli Parovoz-sivusto. :( |
|
| 18.10.2012 14:28 | Ossi Rosten: | Wikipedia - via Google kääntäjä - tietää kertoa VL86F:a jotain: http://tinyurl.com/bvxes7q | |
| 15.02.2013 23:56 | Teemu Tuomisto: | Kylläpäs Susi alistuneen näköinen tuon rinnalla. |