??.07.2006 / Pitesti, Romania
??.07.2006 Uudelleen maalattu 60-sarjan dieseli saapuu lyhyehkön henkilöjunan kanssa Pitestiin heinäkuisena iltapäivänä. Huomaa vaunun avoimet ovet. Junasta poistuminen oli matkustajien toimesta aloitettu ainakin n. kilometri ennen kuvanottoa. Romaniassa on yleistä poistua junasta vaudissa -ts. hyppäämällä. Asemalaituri veturin edustalla on mitä tyypillisin romanialainen sellainen; kunto vaihteleva, ja yleisen siisteydenkin suhteen olisi hieman parannettavaa.
Kommentit
| 03.01.2007 17:13 | Miika Rissanen: | Lamaannuttavan hektinen kuvasarja! Kiitoksia! | |
| 03.01.2007 18:32 | Juha Toivonen: | V...uilu v...uiluna. OK, - Myönnetään, että kuvasarajan laatu on surkea. Päätin parantaa tulevaisuudessa, eli vanha pokkarini poistettiin käytöstä, ja tilalle hieman parempi digijärkkäri+kunnollinen optiikka. Sori, mikäli aiheutin henkisiä kärsimyksiä jollekin. | |
| 03.01.2007 19:01 | Jouni Hytönen: | Ei, nyt käsitit väärin. Minusta tuo ylin kommentti on pelkästään positiivinen. Eikä Romaniasta ole kovin moni tänne kuvia vielä tarjonnut, joten kiitoksia minunkin puolestani siitä. Omat kokemukseni rajoittuvat matkaan Budapestista Bukarestin kautta Sofiaan ja edelleen Thessalonikiin kesäkuussa 2000. Tuolloin ainakin maaseudulla aika näytti pysähtyneen 1950-luvulle ja kaupungit vaikuttivat junan ikkunasta melko rappeutuneilta. Vietin päivän Bukarestissa ja olen jälkeenpäin kuullut, ettei se anna välttämättä aivan parasta kuvaa Romaniasta. ;) | |
| 03.01.2007 20:34 | Ville Vehmaa: | Kuvasarja on hieno. Ei Juhalla sattuisi olemaan kuvaa Romanian ALCO-vetureista? | |
| 04.01.2007 02:09 | Juhani Pirttilahti: | Laatu on hyvä. Ideaa löytyy. | |
| 04.01.2007 13:25 | Jarkko Korhonen: | Hienoa. Näissä kuvissa näkyvä nuhjuisuus on juuri sitä hiivattia, mikä Suomesta on steriloitu pois. Tosin täällä nyt ei ehkä ihan noin rajuja laitureja ole ollutkaan. Hiivattia on jäljellä Itä-Euroopassa vielä tai oli muutama vuosi sitten todella paljon kun siellä kävin junailemassa. Jaan muuten Jounin kanssa täysin tuon Bukarestin kokemuksen. Tosin olosuhteet oli huonot, kuumetta, junan ei pitänyt olla Bukarestissa kuin tunnin mutta olikin paljon myöhässä ja oli 7h ja assan ympäristö oli vähintäänkin mielenkiintoinen :) | |
| 04.01.2007 14:32 | Timo Salminen: | Romanian-kuvia ei liene liikaa täällä, eli hyvin kiintoisa sarja. Voisiko kuvaajaa pyytää lisäämään kaikkien kuviensa tietoihin ajankohdan? Päivämäärähakua ei tosin taida hakutoiminnoissa olla, mutta silti. Olisi oikeastaan oma mielenkiintosa sillä, että voisi hakea päiväyksellä ja katsoa, millaisia kuvia ja mistä jollakin tietyllä pvm:llä täällä on. Vaikkapa kaikki 1.1.2000 kuvatut otokset. | |
| 04.01.2007 14:53 | Juha Toivonen: | Romanian ALCO:ista; Kaikki em. voimanlähteellä varustetut veturit on poistettu liikenteestä joitakin vuosia taaksepäin. Vetureita ei ilmeisesti kuitenkaan ole romutettu. mm. Constantan matkustajavaunuvarikon läheisyydessä on jonkinmoinen CFR:n "hylkyalue", jossa kaukaa katsottuna näkyy joitakin ALCO-moottorisia vetureita. Henk.koht. havainnoituna näiden kunto (ulkoisesti) oli jossakin surkean ja huonon välimaastossa. Kuvia minulla ei valitettavasti ko. koneista ole, sillä olisin (2005, 2006)tarvinnut niiden kuvaamiseen todella pitkällä putkella varustetun järkkärin, enkä tuolloin sattunut omistamaan sellaista. Alue jossa CFR-ALCO:t sijaitsivat, oli niin tehokkaasti eristetty nk. julkisista alueista, ettei niiden kuvaaminen olisi ollut mahdollista, kuin huomattavan kaukaa. Lupaan yrittää uudelleen ensi keväänä, jolloin yritän päästä käymään siellä uudelleen (muun Itä-Euroopan ohessa). | |
| 04.01.2007 19:59 | Ville Vehmaa: | Hienosti perusteltu, miksi ALCo-kuvia ei ole eikä tule. Jotakin tämäntapaista ajattelinkin, kiitos tiedoista. Romanialaiset ALCot ovat hävinneet jo Kreikastakin; siellä on vain aitoja ja kanadalaisia. | |
| 04.01.2007 20:05 | Ville Vehmaa: | Tunnut tietävän asioista. Onko tietoa Sibiu-Agnita-kapearaiteisen rautatien liikenteen mahdollisesta uudelleen alkamisesta? Kävin radalla vuonna 2004 ja kiskot oliva paikallaan. | |
| 04.01.2007 22:01 | Kimmo Pyrhönen: | Tuo Timo Salmisen mainitsema päivämäärähakukin auttaa. Se oli aamulla mielessä, kun huomasin erään kuvani tiedot puutteelliseksi. Muita hankalampia hakukeinoja käyttäen täältä löytyikin tietoja samasta junasta, mutta helpompi olisi ollut hakea päivämäärällä. | |
| 04.01.2007 22:02 | Kimmo Pyrhönen: | Ja kuvasarjan asianmukaisuustasohan on korkea. Pitäisi muuten Juha joskus tulla katsomaan koko kuvasarja! | |
| 04.01.2007 22:15 | Juha Toivonen: | Romanian kapearaiteiset ovat minulle täysi mysteeri. Valitettavasti ei ole tietoa mainitsemastasi rataosuudesta, eikä juuri muistakaan kapearaiteisista. Mikäli minulla on edes hieman ylimääräistä aikaa seuraavalla Itä-Euroopan matkallani, yritän löytää jotakin havainnoitavaa niistä. Romanian ALCo:ja saattaa löytyä toimintakuntoisena ainoastaan Iranista, - mikäli ainoa em. valtioon toimitettu sarja on edelleen liikenteessä. Lisäksi Italiasta pitäisi löytyä (?) yksi yksilö, joka puolestaan on myyty Romaniasta sinne. (operaattoria en valitettavasti muista) Se miksi ALCo:t aikanaan CFR:tä poistettiin, ei ole minulle aivan täysin auennut, mutta kaikissa näissä veturisarjoissa oli ilmeisen paljon (tyyppi)vikoja mm. voimansiirrossa ja sen mitoituksessa kasvaneeseen moottoritehoon nähden. Mikäli ALCo:jen voimansiirto on/oli pääpiirteissään sama kuin alun perin suunnitellun 060 DA:n, jossa moottoriteho on 2100hv, ei se ilmeisesti voi olla kestävyydeltään kovinkaan pitkäikäinen silloin, kun moottoritehoa kasvatetaan 2600 – 3600 hv:aan. CFR ei kuitenkaan ole halunnut hävittää näitä vetureita, eikä toisaalta myydäkään niitä, vaikka yksityisten operaattoreiden taholta joitakin varsin varteenotettavia kyselyitä on tullutkin. Varsin etäinen tieto jonka olen asian tiimoilta saanut, kertoo vetureita säilytettävän jonkinmoisena reservivetovoimana. Toisaalta edellä mainittua on hieman vaikea ymmärtää, sillä ne muutamat yksilöt, joita olen varsin etäältä nähnyt, eivät juurikaan antanut kuvaa toimivasta veturista/vetureista. Samaa tukee myös ne kuvat, joita eri rautatieharrastajasivuilla esitetään; CFR-ALCo vetureiden kunto on niissä varsin yleisesti surkea, - oikeammin; poikkeuksetta lähes romuasteella. |
|
| 09.01.2007 16:28 | Juha Toivonen: | Pieni lisäys CFR:n ALCoihin; Yksi vetureista on muutettu sähköveturiksi ja siirretty sarjaan 50 (50 0001).Veturi oli CFR:n kirjoilla vielä vuonna 2006. Nykytilanteesta ei ole tietoa. | |
| 10.06.2007 18:23 | Joni Lahti: | Samaa poistumiskeinoa harjoitettiin Riihimäki-Hki paikkureissa, kun niissä oli vielä puuvaunut, joissa tuplaovet eivät aina talvella pysyneet edes kiinni. Eipä turvallisuudesta ollut täälläkään käsitystä. | |
| 10.06.2007 18:47 | Joni Lahti: | Eri lähteiden mukaan Romaniassa olisi 370 – 427 km 760 mm kapearaiteista rataa. Onko se sitten missään käytössä kokonaisuudessaan, en tiedä. Tässä linkissä lisää tietoja: http://www.beyondtheforest.com/Pages/CFR4.html |
|
| 10.06.2007 18:47 | Joni Lahti: | Sorry tuo risuaita, siinä pitää olla vain väliviiva. | |
| 15.06.2007 23:09 | Juha Toivonen: | Tänään havaitsin ettei ainakaan Sibiu - Agnita linja ole ollut käytössä enää aikoihin. Kaikki asemien laitteet (asetinlaitteet + semafoorit) ovat hajonneet ilm. jo vuosia taaksepäin. Sibiun päässä 3. raide (norm. raiteisen raiteen kiskojen välissä oli erittäin kiitettävästi ruosteessa, joten tuskinpa sillä on ollut liikennettä enää aikoihin. Havaitsin myös Arad:sta Sibiuun ajaessani rekkalavetin kyydissä kapearaidehöyryveturin matkalla länteen - siis ilm. Unkariin, josta mahd. edelleen länteen, - siis Eurooppaan. | |
| 15.06.2007 23:35 | Juha Toivonen: | Romanian ALCo:ista; mm. Constantassa siivous oli aloitettu. Vetureita ei ollut enää samassa paikassa, kuin vajaa vuosi taaksepäin. Saattaa olla, että ko. koneet on paloiteltu. Muutenkin CFR:llä tuntuu olevan jonkinmoinen siivous ajankohtainen; mm. Fetestissä olleet (mahd. BR38 ja BR55) - veturit olivat hävinneet jonnekin. |