13.04.1975 / Helsinki, Siilitie (metro)
13.04.1975 Helsingin kaupungin Metrotoimiston juna. Hieman ovat muuttuneet paikat ja kalusto. (tekstiä muutettu) HKL
Kommentit
| 17.01.2007 18:04 | Marko Vuoti: | Valehtelevatko vanhat silmäni vai näenkö puisia laitureita? | |
| 17.01.2007 18:40 | Juhana Nordlund: | Tuota noin - öhöm! SRS:n sivuilla ja vähän muuallakin on kerrottu M1:n palaneen jo 27.1.1973. Tuskinpa se silloin on ollut ajossa 13.4.1975??? Onkohan tuossa M2:n kaverina esim. M3? Sekaparilta tuo toinen itse asjassa näyttää!!? | |
| 17.01.2007 19:24 | Jorma Rauhala: | Hyvä huomio! Nordlju kertoo asiaa. Tännimmäinen on kovapenkkinen eli siis M5-M6. Taaimmainen on siis ainut toinen käytettävissä oleva runko eli M3-M4. Siihen on siis vaihdettu tuuletusikkunoita ensimmäisestä rungosta, sillä alunperin tässä oli umpilasit. Asiaan en olekaan aiemmin kiinnittänyt huomiota. Tulipalovaurion huomioiminen oli puhdas epähuomio. Siilitien asemalaituriin mahtui kunnolla oikeasti vain yksi runko. Kuvissa junan päittimmäiset vaunut ovat laiturin ulkopuolella. | |
| 17.01.2007 20:05 | Juhana Nordlund: | Mutta kun mielestäni M3+M4:ssä oli umpilasit 1980-luvulla, samoin ottamani kuvan mielestä: http://jno.1g.fi/Koejuna_3456a.jpg Vieläkin olettaisin, että kuvassa on sekapari, josta kyllä aiemmin ei ole ollut puhetta oikein missään. | |
| 18.01.2007 13:35 | Arto Hellman: | Ja M2:ssa oli tuuletusikkunat sen ollessa elämänsä ehtoopuolella tunneliprofiilin mittausvaunu. Jos nyt eivät ole aivan vaihtaneet ikkunoita ees taas, niin kyseessä on sekapari. Puhetta sekaparista varmaan ei ole aiemmin ollutkaan. Kukaan harrastaja ei ole tiennyt/pannut merkille tai, pahempaa, ei ole kertonut. | |
| 02.08.2010 15:47 | Jouni Halinen: | Tuntuu aika hämmentävältä lukea että maailmalla on ollut ”metroliikennettä” jo 105 vuotta ennen tämän kuvan ottohetkeä, ja tänään tulee itse asiassa kuluneeksi tasan 140 vuotta Lontoon radan avaamisesta. Löysin Wikistä mielenkiintoisen tarinan tästä maailman ensimmäisestä ”metrojunasta”, voisi kuvitella että se olisi ollut hevosvetoinen, mutta näin ei ollut. Tower Subway oli maailman ensimmäinen maanalainen rautatie joka kulki Thames-joen alitse Lontoon keskustassa. Rautatie otettiin käyttöön 2. elokuuta 1870. Tunnelin tarkoitus oli alunperin palvella matkustajaliikennettä joen poikki. Pieni kaapelirautatievaunu kuljetti enimmillään 12 matkustajaa 410 metriä pituista halkaisijaltaan 2,1 metrin yksiputkista tunnelia pitkin 760 mm:n kiskoilla. Matka kesti noin 70 sekuntia. Neljän hevosvoiman (3 kW) höyrykone sijaitsi tunnelin eteläpäässä ja toimi kiskoradan voimanlähteenä.” Lisää aiheesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Tower_Subway Rakennustekniikka näyttää aika paljon samanlaiselta kuin Kluuvin ruhjeessa http://vaunut.org/kuva/22709?m=1&t=kluuvin%2Bruhje |