22.04.1997 / Helsinki, Käpylä
22.04.1997 Dm11 -pari synkkien pilvien alla matkalla pohjoiseen.
Kommentit
| 20.01.2007 15:04 | Tuomo Jacobsson: | Häh, Onko tämmöisiäkin ollut Helsingin lähiliikenteessä käytössä? Varsin tyylikkäiltä näyttävät! | |
| 20.01.2007 15:10 | Sauli Karjalainen: | Ei sentään. Dm11 oli tilattu samaan käyttöön kuin Dm12, mutta erinäisten syitten takia nämä palautettiin valmistajalle ja nykyään nämä ovat Kuuban rautateitten parhainta kalustoa. | |
| 20.01.2007 15:11 | Arto Hellman: | Ei ollut Helsingin lähiliikenteessä. Nämä lienevät menossa johonkin koeajoihin. Ulkonäössähän ei ole mitään vikaa. Keulan muotoilu vaan ei tainnut olla onnistunut lumiolosuhteisiin. Taisi kerätä lunta. Ja muut ongelmat ovat sitten oma lukunsa. | |
| 20.01.2007 15:17 | Jyrki Majanmaa: | Englantilaiset junat ovat samanlaisia laatikoita. | |
| 20.01.2007 17:56 | Iiro Niemi: | Suurimmat kaupan perumiseen johtaneet ongelmat näissä vaunuissa olivat käsittääkseni sovittua suurempi akselipaino, sekä liian suuri melutaso matkustamossa. Vaunu perustui käsittääkseni vastaavaan espanjalaiseen sähkömoottorivaunuun, ja dieselkäyttöisen version toteuttaminen sen pohjalta ei sitten mennytkään ihan nappiin. | |
| 20.01.2007 21:01 | Tuukka Ryyppö: | Toisaalta, tuo on kuitenkin paljonkin kevyempi kuin Vankat, joihin sitten päädyttiin... | |
| 02.06.2016 10:55 | Juha Kutvonen: | Melutasoa on tietysti vaikea vertailla, kun en koskaan ole Dm11:ssä matkustanut, mutta sanoisin Dm12:en kaksoiskoneiston käyntiäänen olevan matkustamossa melko korkea. | |
| 02.06.2016 22:40 | Kimmo T. Lumirae: | Näissä käsittääkseni oli jo kysymys yleisten työsuojelu- ja vastaavien melunormien ylityksistä. |