10.09.2006 / Marielund, Ruotsi
10.09.2006 Uppsala-Lenna kapearaiteisen (891mm) YBo5p 809+UBFo3yp 2109 saapumassa Marielundin asemalle.
Kommentit
| 24.01.2007 22:39 | Niklas Savinsaari: | Sekä tietenkin: http://www.srjmf.se/ | |
| 25.01.2007 07:59 | Ville Lindblom: | Niin onkos se nyt Lenna vai Länna? Litteran tyyli ja asjallisuus noilla vaunuilla. | |
| 25.01.2007 12:02 | Jussi Kortman: | Lenna lukee ainakin sieltä saadusta aikataulussa. | |
| 25.01.2007 12:23 | Juha Kutvonen: | Molemmat kirjoitusasut lienevät oikein (samaan tapaan, kuin Varkaus ja Warkaus). | |
| 25.01.2007 12:40 | Sakari Kestinen: | Ilm. sama juttu ku tapsuksessa Nykarleby jernväg (vs. järnväg). Kapsulättä on mielenkiintoinen ilmestys :) | |
| 06.09.2012 19:24 | Jimi Lappalainen: | Mielenkiintoinen littera liitevaunulla ;) | |
| 05.04.2017 19:38 | Esa J. Rintamäki: | YCo5p 809 valmistui vuonna 1954 Hilding Carlssonin rälsbussitehtaalla Uumajassa. Kuvan sarjamerkin se sai 1956. Edelleen sarjamerkkimuutos vuonna 1970: YP. SJ hylkäsi vaunun 809 vuonna 1972 ja se myytiin Roslagsbananille saman vuoden aikana. Uppsala - Lenna - Jernväg omistaa tämän vaunun vuodesta 1987. Istumapaikkoja 42. Akselijärjestys (1A)'(A1)', tyyppi dieselmekaaninen, moottori Scania Vabis D812, teho 115 kW, kierrosluku 2000 rpm, vaihteisto Wilson, suurin pituus 16 600 mm, pyörästön mitat 2 000 + 9 800 mm, pyörän halkaisija 676 mm, paino työkunnossa 14 ronnia, kitkapaino 7 tonnia, suurin sallittu ajonopeus 85 km/t, valmistusvuodet 1952 - 1958, raideleveys 891 mm, yhteisajokelpoinen YP-vaunujen kanssa (max 6 kpl). UCFo3yp 2109 valmistui vuonna 1956. Myöhemmin samana vuonna sai sarjamerkikseen UBFo3yp. Tämä ohjaamolla varustettu liitevaunu sai vuonna 1970 sarjamerkiksi UBFYP. SJ hylkäsi 2109:n vuonna 1972 ja myi sen Roslagsbananille. Vuonna 1976 siirtyi Uppsala - Lenna - Jernvägille. Istumapaikkaluku 32 tai 40 riippuen valmistussarjasta. Kapsulättien liitevaunuja (eri mallisia) valmistettiin vuosina 1952 - 1958 73 kpl. Liitevaunun paino työkunnossa 11 tonnia. p sarjamerkissä tulee sanasta "pytteliten". YP-vaunuja valmistui kaikkiaan 72 kpl, tyyppiin perustuvia tavaravetovaunuja valmistui 4 kpl (sarja YFo5p) vuosina 1955 - 1956. Viisi YBo5p-vaunua muutettiin 1067 mm raideleveydelle vuonna 1964. Edelleen yksi YBo5p lisäksi muutettiin vuonna 1967 kolarivaurioituneen tilalle, uuden sarjatunnuksen ollessa YBo5t. Samalla tavoin muutettiin kolme liitevaunua Niiden käyttö loppui 1067 mm radan lopetuksen vuoksi 1970. YP-kalustolla SJ liikennöi ainakin 1980-luvun puoliväliin saakka. Roslags-radan YP-liikenne loppui tammikuussa 1978. Tosin kesällä 1981 aloitettiin liikennöinti uudelleen, mutta se loppui jo saman vuoden syyskuussa. (Syynä oli dieselliikenteen epätaloudellisuus verrattuna sähköjunaliikenteeseen.) Roslagsbanan muutti yhden YP:n (n:o 877) sähköradan tarkastus- ja huoltovaunuksi (kapsu-Ttv!) n:o 60. Mainittakoon että vuonna 1981 SJ:llä oli yhdeksän YP:ää ja viisi ohjaamolla varustettua liitevaunua, joista yhdessä oli 50 matkustajapaikkaa (a la Eia) ja ne oli sijoitettuna Norrköpingin liikennepiiriin, Växjön varikolle. Niillä liikennöitiin välillä Växjö - Västervik. |