??.08.1997 / Hamina, Hamina (uusi)
??.08.1997 Vaihtotyönjohtaja ja junamies vielä kyytiin. MAN:n murina syvenee. Kytkimet kolahtelevat rungon päästä päähän, kun löysät otetaan pois, kaikki 3500 tonnia on liikkeellä. - "Sit mentii"
Kommentit
| 28.01.2007 20:00 | [Tunnus poistettu]: | Hm, onkos noita DR-versioita useammassakin koneessa (siis Dr:n sijaan)? | |
| 28.01.2007 20:10 | [Tunnus poistettu]: | 3500 tn yhdellä koneella - melko hyvin! | |
| 28.01.2007 20:30 | Tapio Muurinen: | Kyllähän näillä liikutellaan vaihtotöissä paljon raskaampiakin reteleitä. | |
| 28.01.2007 22:13 | Tapio Muurinen: | Pertti, tuollainen merkintä oli kaiketi harvinainen kokeilu tai "virhepainama". Heikko muistikuva on, että jossain Dr13:ssa olisi ollut samanlainen. Olisiko ollut sama maalari? | |
| 28.01.2007 22:32 | Tuukka Ryyppö: | Itä-Saksan valtionrauteiden veturi tyyppiä 14. | |
| 28.01.2007 22:33 | [Tunnus poistettu]: | Tai kenties fontit on ostettu samasta firmasta, eli Oy Arial Ab:stä tai Helvetica Aktibolagetista. | |
| 29.01.2007 09:33 | Eero Heinonen: | Kuljettajahan vaikuttaa täysin tutulta. Terveisiä "Dv16-työryhmältä". ;) | |
| 29.01.2007 09:47 | Tapio Muurinen: | Juu, on "kotkan poikii", mutta kotipesä oli tästä vajaan kilometrin päässä, kuten allekirjoittaneellakin :) | |
| 29.01.2007 10:13 | Nikolas Peippo: | Kyllähän Dr14:t vetelee ainakin Haminassa yksinäänkin lähemmäs 5000 tonnin junia. | |
| 29.01.2007 12:34 | [Tunnus poistettu]: | 5000 tn junia? Nyt on kyllä allekirjoittaneella tirehtöörillä varsin suurikokoinen musta aukko sivistyksessä. Ajattelin nimittäin että toi Tapion mainitsema reilu kolme tonnia olisi Seepralle suurinpiirtein maksimi, mutta että puolenkymmentä tuhatta tonnia vielä liikahtaa, niin se tuli kieltämättä yllätyksenä. Jos sanoisin että nostan 45 kiloa penkistä, kukaan ei uskoisi sitä. | |
| 29.01.2007 13:27 | Tapio Muurinen: | Lukemat ovat suuria, mutta näin on. Kaikki menee kerralla, mitä 2xSr1 tuo. Joskus voidaan ottaa vähän ylimääräisiäkin. Siirtomatkat eivät ole pitkiä, n. 2-3 km. Tämäkin kuljettajamme kertoi, että joskus on Mussalossa ollut 6000 t koukussa. | |
| 29.01.2007 14:52 | Juhani Pirttilahti: | Kyllähän tuolla 5000 tonnia liikkumaan saadaan. Voimaa vehkeestä löytyy. | |
| 29.01.2007 15:59 | Jussi Kortman: | Kyllähän Sköldvikissäkin liikutellaan päivittäin yli 4500 tonnisia letkoja Seeproilla. | |
| 29.01.2007 18:55 | Ville Vehmaa: | Kolmiakselisten vetureiden ennätys lienee Move67:lla, joka työntää noin 4000 tonnin junia. | |
| 27.02.2007 17:19 | Olli Aalto: | No mitenkä tämä jaksaa tehdä sellaisia kun tehokin on vain 875kW? | |
| 27.02.2007 17:33 | Juhana Konttinen: | Ei se teho, vaan miten sitä käyttää. Vaihtotyövaihteella seepran vetovoima nousee 160kN lukemista 240kN asti. Huippuvauhtiahan tällä ei tarvitse letkoja kiidättää, vaan tärkeää on toiminta hiljaisilla nopeuksilla esim. työnnettäessä junaa laskumäkeen. | |
| 27.02.2007 17:37 | Lari Åhman: | Vaihteiston välityksillä ja veturin massallahan se vetovoima saadaan aikaan. |