??.08.2006 / Rautatiemuseo, Pietari, Venäjä
??.08.2006 Dieselvaihtoveturi VME1-043. Työpaino 74tn. Huippunopeus 80km/h. Moottorin teho 600hv. Valmistaja Ganz-Mavag Unkarissa vuonna 1956. Siirretty rautatiemuseoon Leningrad-Varshavskin varikolta vuonna 1990.
Kommentit
| 26.02.2007 15:14 | Juha Paulavuo: | Komeaton lyhty ... | |
| 29.07.2007 20:05 | Joni Lahti: | Tuolla lyhdyllä oli tarkoitus nähdä koko viivuosiskauden (pjatiletka) päähän saakka. Sitä kutsuttiin nuunnitelmataloudeksi..... | |
| 29.07.2007 20:07 | Joni Lahti: | Viisvuotiskauden.... | |
| 29.07.2007 20:08 | Joni Lahti: | ja eikun suunnitelmataloudeksi... nyt ovat nakit kesäkunnossa :( | |
| 03.04.2017 21:02 | Esa J. Rintamäki: | Kun ensimmäinen viisivuotissuunnitelma tuotiin julki 1928, kerrottiin tuotannon lsuunnitellusta lisääntymisestä eri aloilla prosentteina. Niinpä eräskin juna Moskovasta jonnekin lähti 20 prosenttia aiemmin verrattuna edeltäneeseen ajanjaksoon... | |
| 03.04.2017 21:38 | Esa J. Rintamäki: | Suunnitelmatalouden ja viisivuotissunnitelmien historiaan sisältyy oma surullinen puolensa. Kun suunnitelmia aikoinaan käskettiin toteutettavaksi, niin eri syistä normien täyttäminen oli äärimmäisen vaikeaa, ellei mahdotonta. Syinä esimerkiksi toimitusvaikeudet, viivästymiset eri syistä, vikaantuneet tuotantoon käytettävät laitteet, epäpätevyys, raaka-aineiden koostumus ja saatavuus, tuotantotilojen sopimattomuus eli runsain määrin eri tekijöitä (yleensä inhimillisiä) ym, joita suunnitelmia laatineet eivät sattuneesta syystä ottaneet huomioon. Muistettava on myös ryöläisten niskaan sälytetyt työnormit, jotka veivät työn ilon. Seurauksena oli se että toteuttavaa tahoa alettiin syyttää tuholaistoiminnasta! Tuli "oikeudenkäyntejä", leirituomioita, teloituksia, ym. Mainittakoon vielä ns. Teollisuuspuolueen juttu 1930-luvulla. Vielä kun ne jotka suunnitelmia olivat laatineet, saivat olla rauhassa! Puolueesta ja neuvostovaltion johdosta puhumattakaan... Voisi sanoa, että GPU ainakin täytti norminsa... |