18.05.1981 / Hyvinkää asema
18.05.1981 Dm7 henkilöjunassa 9394 Riihimäki-Hyvinkää-Sahanmäki-Hyvinkään konepaja-Hyvinkää. Yhä ylös kiipeän...
Kommentit
| 04.04.2007 18:24 | Jukka Voudinmäki: | Oliko tämä jokin kertaluontoinen kokeilu vai ajettiinko työmatkavuoroja pidemmänkin aikaa? | |
| 04.04.2007 18:43 | Lari Åhman: | Nätti kuva. Tuo konepajan nousu näyttää olevan melkoisen jyrkkä, ilmeisesti vielä nykyäänkin. Olen usein miettinyt, paljonkohan tuossa on promilleja? Vai voiko jo puhua prosenteista.. | |
| 04.04.2007 19:59 | Jussi Mäkinen: | Onhan se aika vaikuttava nousu edelleen. Noista saa ehkä hieman kuvaa penkereestä: http://vaunut.org/kuvasivu/27203 , http://vaunut.org/kuvasivu/27201 , http://vaunut.org/kuvasivu/27202 . Noilla paikkeilla pääratakin taitaa olla korkeimmillaan Salpausselän leikkauksessa, ja alkaa laskea tästä kohti Riihimäkeä. Varsin mielenkiintoinen kuva ja juna! Minuakin kiinnostaisi ajanjakso. Oliko vuoroja vain 1/arkipv suuntaansa? | |
| 05.04.2007 08:09 | Teppo Niemi: | Jukalle: Ei tämä ollut mikään kertaluonteinen kokeilu vaan todella pitkäaikainen henkilöliikenne, jota viimeiset vuodet ajettiin Sm1-2 kalustolla. Hyvinkään ja Hyvinkään konepajan välillä, lähellä konepajan porttia oli vielä Sahanmäki niminen seisake. Vuoroja oli ma-pe junapari aamuilla ennen seitsemää ja toinen pari iltapäivällä klo 16 tienoilla. Itsekin tuli käytettyä näitä junia palatessani HKR 5:n kunnostustalkoista 1970 -luvun lopulla. Näihin aikoihin iltapäiväjuna jatkoi edelleen tyhjävaunujunana Keravalle. Asiaa sivutaan kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/31878 jtt:n kommentissa . | |
| 05.04.2007 09:32 | Jorma Rauhala: | Rata Ahdenkallion tulevalle keskuskonepaja-alueelle valmistui elo-syyskuussa 1943. Ensimmäiset tuotantorakennukset valmistuivat 1949. Konepajan henkilöjunaliikenne on alkanut varmastikin melko pian konepajan toiminnan käynnistyttyä. Lienee ensin ajettu höyryveturijunilla? Lättähattujen tultua on liikennöity niillä toukokuun loppuun 1981 saakka. Sen jälkeen liikenne hoidettiin sähköjunilla ja liikenne on päättynyt kesään 1989 mennessä. Kaikilla oli jo pikkuautot... Välimatkoja: Hyvinkää - 1,9 km - Sahanmäki - 0,9 km - konepaja, koko osuus siis 2,8 km. Juna kuljetti matkustajat työpäivinä Riihimäestä konepajalle seitsemäksi ja kotiinpäin konepajalta kuudentoista aikaan. Hyvinkään aseman yleisöaikataulukaapissa oli ilmoitettu konepajajunien aikataulut. Juna oli ilmainen kaikille matkustajille, koska noita liikennepaikkoja ei oltu avattu kaupalliselle liikenteelle ja matkustajat olivat lähinnä rautatieläisiä. | |
| 05.04.2007 12:14 | Mikko Mäntymäki: | Tyhmä kysymys, mutta kysyn kuitenkin koska ei huvita lähteä ajelemaan kolmensadan kilometrin lenkkiä, onko Ri-HY väli kolmiraiteinen? | |
| 05.04.2007 12:32 | Juhana Konttinen: | Hyvinkäältä Konepajan vaihteelle on neljä raidetta ja hieman konepajan vaihteelta Riihimäellä päin rata kaventuu 2-raiteiseksi. | |
| 05.04.2007 12:34 | Juhana Konttinen: | Ilmaukseni oli aavistuksen epätarkka, sillä varsinaista konepajan vaihdetta ei ole, vaan tämä raide tulee Hyvinkään asemalta. Maamerkkinä tarkoitin tätä Isoverille (?) menevän raiteen erkaantumiskohtaa. | |
| 05.04.2007 18:45 | Jussi Mäkinen: | Tässähän selvenikin taas paljon! Asemalta lähtee tosiaan kolme raidetta pohjoiseen, yhtyen Paavolan paikkeilla kahdeksi, ja neljäs raide lähtee kipuamaan tähän kuvan paikkaan. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Dm7&scale=16000&y=6725708&x=2546536&lang=FI Noista kummastakin haarasta on edelleen lisähaaroja, mutta knp ja Isover - ent. Karhuntalja - taitavat nykyään olla ainoita (merkittäviä?) käyttäjiä. | |
| 06.04.2007 15:34 | Jorma Toivonen: | Aamuisen konepajan kuljetuksen hoiteli aamun ensimmäinen Lahdesta tuleva lättä, jatkoi Ri:ltä n. klo 6.30 matkaansa kohti Hyvinkäätä. | |
| 07.07.2008 19:43 | Jussi Mäkinen: | Seuraava eli sähköinen versio junasta: http://vaunut.org/kuvasivu.php/43110 . Sen yhteydessä Kimmo Pyrhönen muisteli, että liikennettä oli 7.4.1953 - 26.5.1989. | |
| 07.07.2008 23:05 | Jussi Liimatta: | Jep, tämähän se juna olikin millä kuljin yhden talven Ri-Hy väliä 1975-76. Muistaakseni juna oli aina melkein täynnä matkustajia. |