??.07.1976 / Kotka, Kotka Hovinsaari
??.07.1976 Vanhempi junamies asetteli jarrukengän sopivaan paikkaan arvioiden vaunujen määrän ja kuorman mukaan. Että hidastuvuus olisi sopiva, ei tätäkään työvaihetta oppinut kuin kokemuksen kautta.
Kommentit
| 29.04.2007 18:16 | Veijo Koskivirta: | Eikös tämä ole junamies. Järjestelymestari istuu varmaankin Hossin junatoimistossa. |
|
| 29.04.2007 21:28 | Tapani Kunnas: | Pankaa merkille asianmukainen varustus: turvavärit vaatteissa ja jämäkät jalkineet. Työsuojelu on ehkä mennyt pikkuisen eteenpäin muutamassa vuosikymmenessä. | |
| 29.04.2007 21:36 | Jari Kuusinen: | Sekä ratapihatyöskentelyssä tarpeelliset kuulosuojaimet. | |
| 29.04.2007 22:14 | Tapio Muurinen: | Varmuuden vuoksi lisäsin vanhemmalle miehelle "natsoja". Todennäköisesti junamies hänkin, mutta nuoremmat hyppelivät vaunujen päällä. | |
| 29.04.2007 22:50 | Arto Lopia: | Työsuojelu tai sitten oletetaan ettei nykyään kukaan osaa arvioida itse työntekonsa riskejä. No kansalaisten holhoominen on nykyään niin korkeatasoisesti hoidettu ettei enää edes tarvitse arvioida mitään! | |
| 29.04.2007 23:44 | Tuomas Pätäri: | Noh, työsuojelu on yksi harvoista asioista jotka ovat muuttuneet ainoastaan hyvään suuntaan. Kyllä riskejä on edelleen olemassa, työntekijöitä ei vain enää pakoteta ottamaan niitä. Tämän aikakauden kuvista on muuten mukava bongailla noita autojakin. | |
| 30.04.2007 09:58 | Pirkko Alanen: | Miehen ammattinimike voisi olla myös jarrumies. Niitäkin VR:llä ennen muinoin oli. | |
| 30.04.2007 16:26 | Tapio Muurinen: | Rautatielaitos oli aikoinaan byrokratian kukkanen, mitä esimerkiksi ammattinimikkeisiin tulee. Vielä 1950-luvulla nämäkin henkilöt olisivat kuuluneet linjahallintoon, johon kuului 100 eri virkanimikettä. Mikäli oikein ymmärrän, niin jarrumiehet poistuivat junista sitä mukaa, kun ilmajarrut yleistyivät. Hehän kulkivat junan mukana. Uskoisin Vagonin, ammattilaisen, tulkintaa. | |
| 30.04.2007 16:32 | Timo Salminen: | Rautatieorganisaatio kopioitiin tietääkseni alkuaan armeijasta, eli siinäpä sitä taustaa... - Todettakoon myös, että koko kuvasarja on todella mainio ja mielenkiintoinen. | |
| 30.04.2007 16:35 | Veijo Koskivirta: | Terve Tapsa.Oliko sinulla näiden miesten nimiä tiedossa.Olisikohan tämän miehen nimi Skinnari. | |
| 30.04.2007 16:52 | Pirkko Alanen: | En pistä hanttiin tuossa junamies nimityksessä. Itsekin ajattelin, että jarrumies taitaa olla paljon vanhempaa perua. Hauskaa vappua itse kullekin säädylle! :) | |
| 30.04.2007 18:32 | Tapio Muurinen: | Veijo, kuvien henkilöt olivat vain näkötuttuja. Nimiä en tiennyt. - Samoin hauskan vapun toivotukset Rovaniemen kupeesta. Illalla taidan lähteä kuuntelemaan teerien soidinta. | |
| 30.04.2007 19:53 | Tapio Juomukkaharju: | Kuvassa on "hiljentäjä". Siis suomeksi junmaies joka on työssä"hiljennyksellä" eli "hiljentäjä" asetti jarrukengän kiskolle laskumäen ja lajitteluraiteen välillä josta kenkä ohjautui sivuun kiskossa olleen ohjaimen mukana ja vaunu jatkoi matkaansa alaspäin vauhdin hiljennyttyä. "Hiljennys oli esim. Tampereen laskumäessä käytössä 1980- luvun puoliväliin asti ennenkuin Tampereen laskumäki automatisoitiin. Vaikea tätä"hiljennystä" on on selittää mutta olen itsekin toiminut "hiljentäjänä" Tampereella 1980- luvun alkupuolella.Kuvassa junamiehen kädessä näkyy "pudotuslappu" jonka mukaan hän osasi arvioida "siivun" pituuden.( Siivu= jarrutusmatkan pituus)(Pudotulappu=tieto siita montako vaunua kerralla tulee nipussa).Kuten myös kuvasta näkyy, hilennyskiskoa piti rasvata usein.Tai kuten kuvassa "lakumäessä 1" jarrukengän rasvaus. | |
| 30.04.2007 21:11 | Tapio Juomukkaharju: | Siis kuvassa"laskumäessä 1" | |
| 31.03.2017 17:42 | Esa J. Rintamäki: | Työsuojelun edelläkävijänä voidaan pitää G. A. Serlachius oy:tä joka aloitti nykymuotoisen työsuojelun soveltamisen jo 1920-luvulla. |