07.05.2007 / Kolho
07.05.2007 Uusi liikennepaikka on ilmestymässä rataverkolle. Rakennustyöt ovat alkaneet Kolhossa.
Kommentit
| 08.05.2007 13:46 | Kimmo Pyrhönen: | Eli seisake tulee sittenkin ratapihan kohdalle. Paikkanahan se on kahden kyläpuolen välissä, johon on kaikilla yhtä pitkä matka. | |
| 08.05.2007 14:04 | Jari Kuusinen: | Edellisenä päivänä ei Kolhosta löytynyt tikkuakaan merkkinä uudesta seisakkeesta, mutta tuskin se nyt tuohon nousee?! Helpompia ja luonnollisempia paikkoja löytyisi varsinaisen kyläraitin varrelta enemmänkin... | |
| 08.05.2007 14:09 | [Tunnus poistettu]: | Sekä tämä että tämä: http://vaunut.org/kuvasivu/36678 ovat erittäin positiivista kehitystä maakuntien joukkoliikenteen kehityksen tiimoilta. Hyvä RHK, hyvä VR, hyvä me! | |
| 08.05.2007 14:23 | Jussi Liimatta: | Ei, vaan ratapiha/asema on kylän eteläpuolella joten matka ei "puolitu" tässä kohtaa. Odotukset oli monilla että seisake olisi tullut Siwa-kaupan paikkeille (tästä n. 500m kuvaussuuntaan) mutta olisiko siinä ollut sitten liian ahdasta tms... Mikäs päivä kesäkuuta on ensimmäinen pysähdys? | |
| 08.05.2007 15:33 | Jouni Hytönen: | Ei seisake tähän tule, vaan pohjoisemmaksi. | |
| 08.05.2007 15:48 | Lari Nylund: | Siwan kohdalla pohjoisempana tosiaan oli myös tikkuja pystyssä, mutta ei minkäänlaista toimintaa. Otin kuitenkin kuvan siitäkin kohdasta, joten vaihetaan kuva oikeaan. Pahoittelen virheellistä tietoa ensimmäisessä kuvassa. | |
| 08.05.2007 17:58 | Sakari Kestinen: | 3.6. pysähdytään ekaa kertaa. | |
| 08.05.2007 18:52 | Jorma Rauhala: | Kyllä tämä on se oikea paikka. Aiemmin puuhattiin pysähdyslaituria ravintola Ukonselän kohdalle, mutta paikka todettiin sittemmin ahtaaksi. Sitä aiemmin pysäkkiä kaavailtiin työväentalon lähelle Loilan puolella. Nyt palataan siis vanhan ratapihan maisemiin ja ollaan perinteisen Kolhon puolella. Kylien "raja" kulkee Kolhonvirrassa, vaikka kaikki onkin nykyään Kolhoa. | |
| 08.05.2007 19:35 | Otto Karikoski: | Mikäs (positiivinen) into VR:lle nyt on tullut avata uusia pysähdyspaikkoja? :) | |
| 08.05.2007 21:22 | Lari Nylund: | Enpä sittenkään vaihda kuvaa, vaan pidetään oikea kuva esillä. | |
| 08.05.2007 21:42 | Kimmo Pyrhönen: | Into on ollut vallan muualla ja uusien pysähdyspaikkojen eteen on todella paljon tehty töitä. Toivottavasti se myös kantaa hedelmää ja parantaa paitsi näiden taajamien kulkuyhteyksiä, myös luo kasvusuuntaisen trendin haja-asutusalueen taajamajunaliikenteen kehittämiselle. | |
| 08.05.2007 21:54 | Jussi Liimatta: | JR: Tämän suoran päässä vasemmalla puolella Ukonselkä ja oikealla Kaijanselkä mikä oli pahemmin saastunut kyllästämön johdosta. Nyt on vesistön tila parantunut. | |
| 08.05.2007 21:55 | Niklas Savinsaari: | Hah, soudetaan - huovataan. Sinne - tänne. No, jonnekin Kolhoon kai joku seisake jossain vaiheessa avautuu ;) Ja se on hyvä se! | |
| 08.05.2007 23:50 | Lari Nylund: | Toivottavasti näille uusille pysähdyspaikoille löytyy myös käyttäjiä. Eilen Haapamäen taajamajunaan olisi mahtunut reilusti enemmänkin matkustajia. Viikonlopullahan junissa kyllä riittää kansaa, mutta mistäs löydettäisiin arkijuniin? | |
| 08.05.2007 23:52 | Jorma Rauhala: | ||
| 09.05.2007 00:02 | Jyrki Majanmaa: | Seuraavaksi Kangasalan taajamiin pysäkit ja miksei Tampereenkin puolelle, niin eiköhän löytyisi työmatkaajia arkipäiville. Ja ehdottomasti junaliikenne Mänttään! | |
| 09.05.2007 00:03 | Jorma Rauhala: | ||
| 09.05.2007 00:21 | Tommi K Hakala: | Kuinkahan paljon lisäisi matkaa lenkki Mäntän kautta? | |
| 09.05.2007 00:25 | Jyrki Majanmaa: | Ajatushan jota on esitelty on että Dm12 junarunko katkaistaisiin Vilppulassa, josta toinen pää jatkaisi Haapamäelle ja toinen Mänttään. Sama järjestely toisinpäin. | |
| 09.05.2007 00:38 | Jussi Liimatta: | ||
| 09.05.2007 08:02 | Kimmo Pyrhönen: | JR:lle on pakko kommentoida, että Oinosen lisäksi työtä on tehty myös Pirkanmaalla paljon pysähdyspaikkojen hyväksi, mainittakoon vaikkapa Karhu (sd) tässä yhteydessä. Itsekin pääsin mukavasti sekaantumaan asiaan. Kolho ja Oriveden keskusta ovat nyt avainasemassa siinä, millaisia kokemuksia ja matkustajamääriä näistä tulee. Mikäli signaali on hyvä, se rohkaisee jatkossakin uusiin kokeiluihin. Juupajoen esimerkki saman radan varrella on ollut ihan hyvä ja kunnan johto on resurssiensa mukaan yrittänyt panostaa siihen, että junaliikenne kunnasta olisi houkutteleva ja käytetty vaihtoehto. | |
| 09.05.2007 17:12 | : | Kyllä seisakkeen sijaintipaikan suhteen eurot ratkaisivat. Ukonselän kohdalle rakennettu seisake olisi maksanut n. 260000 euroa. Aseman kohdalle se saadaan 90000 eurolla. Seisakkeen maksavat puoliksi Vilppulan kunta ja RHK. | |
| 10.05.2007 13:30 | Joni Lahti: | Vähän kuin junat pysähtyisivät Helsingissä vain Linnulaulussa, yhtä pitkä matka keskustaan ja Pasilaan. Että sellainen kompromissi.... | |
| 12.05.2007 13:35 | Sakari Kestinen: | Reilu 10 vuotta sittenhän rataosan henkilöjunat pysähtyivät Tampereen ja Haapamäen välillä ainoastaan Orivedellä ja Vilppulassa. 90-luvun ihan alussa pysähdyksiä oli vielä vaikka kuinka, Tampereen ja Oriveden välilläkin pysähdyttiin kaiketi vielä v. 1990 Kangasalla, Ruutanassa ja Suinulassa. | |
| 18.05.2007 22:45 | Jari Kuusinen: | Johan on seisakkeilla hintaeroa sen verran tolkuttomasti, että on pakko kysyä heti perään mistä hinnat on saatu muodostettua.. Rakentaminen ja maa-alueet toki maksavat, mutta eivät sentäs nyt noin paljoa. Paljonko muuten Orivesi keskusta -seisake tulloo maksamaan vertailun vuoks? | |
| 18.05.2007 23:14 | Lasse Härkönen: | ko. summat selviävät Vilppulan kaupunginahllituksen pöytäkirjasta mutta selitystä Ukonselän korkeille kustannuksille ei pöytäkirjassa ole. http://www.vilppula.fi/poytakirjat/Hallitus/070507.htm kohta § 152 | |
| 18.05.2007 23:24 | Lasse Härkönen: | Oriveden keskustasta löytyi vuodelta 2002 arvioo 150 000, mutta tuo arvio siis aika vanha ja ajalta ennen tarjouspyntöjä yms. http://www.orivesi.fi/d5web/d5web/kokous/KOKOUS-354-18.HTM |