16.05.2007 / Eskola
16.05.2007 Eskolan metsäradan muistomerkkiveturi PT-4. Lisää tietoa radasta ja veturista löytyy osoitteesta http://fi.wikipedia.org/wiki/Eskolan_mets%C3%A4rata .
Kommentit
| 17.05.2007 16:01 | Pekka Viitamäki: | Tällainen suomalainen sotakorvausveturi pitäisi hankkia Jokioisiin. Suomen suurin veturisarja. Eikös jossain Baltiassa ole? | |
| 17.05.2007 22:05 | Joni Lahti: | Hyvää tietoutta lisää tästä Metsähallituksen Pikkuradasta linkissä: http://www.kirjastovirma.net/sievi/pikkurata/ Sama raideleveys kuin Viron kapeareiteisilla reiteillä oli. |
|
| 18.05.2007 08:15 | Simo Porkola: | Eskolan Pikkuratavaellus järjestetään tänäkin kesänä: http://www.lestijokiseutu.fi/pdf/16.pdf |
|
| 18.05.2007 10:01 | Olavi Huotari: | Jonille ja Simolle kiitokset linkeistä. Oli mukava lukea saada lisätietoa asiasta. Tuo vaelluskin olisi epäilemättä kiintoisa tapahtuma, mutta ei sentään täältä Kainuusta asti jaksa tuonne lähteä. | |
| 18.05.2007 11:28 | Kari Syrjänen: | Eikös tämä Virossa oleva veturi ole suurinpiirtein samanlainen: http://tupala.mine.nu/loma/index.php?album=%2Fviro%2Floma2005%2F&image=PICT0682.JPG |
|
| 18.05.2007 15:34 | Joni Lahti: | Olavi, kurkkaa linkkiä http://vaunut.org/kuvasivu/37033 Siinä näkyy metsärata Metsähallituksen mailla (tumman vihreät alueet). Kartta on kirjasta Suomi - yleiskartta 1:400 000 Metsähallituksen erikoispainos 1943. Lutikka ja Kari, Viron kapearaiteisista löytyy runsaasti tietoja ja kuvia linkissä http://www.hansaco.ee/raudtee/ | |
| 18.05.2007 17:24 | Joni Lahti: | Tämmöinen PT4 seisoi Tallinna Transportikoolin pihalla (en ole varma, onko se enää siellä): http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=19&sub=171&tlink=0 Koulu sijaitsee Tehnika kadulla (Tehnika 18) aivan Baltijaamin lähellä. Koulussa annetaan rautateiden liikkuvaan kalustoon, automaatioon, viestintään, metallitöihin, energiaan yms. aloihin liittyvää ammatillista koulutusta. Rautatieinsinöörikoulutus on siirretty Tallinna Tehnikakõrgkooliin. |
|
| 18.05.2007 17:45 | Pekka Viitamäki: | Liettuassa on muistomerkkinä Tampellan tekemä PT-4. Sehän kuuluisi Suomeen ilman muuta. | |
| 18.05.2007 17:51 | Timo Salminen: | Hetkinen, miten niin kuuluisi ilman muuta Suomeen? | |
| 18.05.2007 17:58 | Pekka Viitamäki: | Siksi, koska se kuuluu vahvasti Suomen sodanjälkeiseen historiaan. | |
| 19.05.2007 00:31 | [Tunnus poistettu]: | Kuuluuko siis kaikki, mikä Suomessa on tehty sotien jälkeen ja viety ulkomaille, Suomeen? Taitaisi olla täällä aika kasa Nuubian puhelimia museoitavana... | |
| 19.05.2007 09:04 | Tommi K Hakala: | Sotakorvauskalustoa ja vanhoja puhelimia ei oikein voi verrata... | |
| 19.05.2007 09:20 | Joni Lahti: | Tuo Tallinnan koulun pihalla oleva yksilö on Prahassa ¦kodan tehtaalla 1949 valmistunut Kc4-100. Tenderi on valmistunut Gotwaldin tehtaassa Brnossa. Veturi tuli Viroon Latviasta 1963 ja on työskennellyt Türilla, Sondassa ja Virtsussa. Siitä tuli muistomerkki 1974 Tallinna Transpordikoolin pihaan. Siella se oli vielä ekokuussa 1994, kun viimeksi kävin. Ei ole sotakorvauskamaa. Onko se sitten sama kuin PT4? Yhden PT4:n pitäisi olla Lavassaasessa. | |
| 19.05.2007 18:08 | Timo Salminen: | Tietysti Suomessa valmistetut veturit kuuluvat Suomen historiaan, mutta yhtä lailla tuo esimerkkiveturi kuuluu myös Liettuan (tai edesmenneen Neuvostoliiton) historiaan, koska sitä on käytetty siellä. Itse asiassahan sillä on enemmän sikäläistä kuin täkäläistä historiaa takanaan. | |
| 21.05.2007 21:42 | Joni Lahti: | Arto Ojakankaan Pikkurata -sivuilla on paljon mielenkiintoista tietoa: http://www.kotinet.com/arto.ojakangas/ |
|
| 16.04.2010 11:04 | [Tunnus poistettu]: | Tämän koneen ajokunnostus merkkaa kokonaan purkamista ja mm. alustan uusimista: koska veturi tuli Eskolaan ohjuslavetilla väärässä asennossa eli kyljellään, sen alusta on vääntynyt niin pahasti että uusiksi menee. Näin ainakin parhaan mahdollisen asiantuntijan mukaan jolta kysyin. Muutenkin: mistä otetaan käytönvalvojat varamiehineen sekä ennen muuta osaavat kuljettajat? Nykyiset miehet niillä radoilla jossa höyryä vielä on alkavat olla varsin kuormitettuja. Ja tuosta aikaisemmasta Virossa olevasta veturista: se on VP-1 eli jatkokehitelmä, joita on tietääkseni ainakin yksi Lavassaaren rautatiellä - eli onko niitä lisääkin? Parhaiten erottaa siitä että veturissa on halkopiipun lisäksi kaksi toomia kun näissä sotakorvaustyyppisissä on yhdistetty. |
|
| 08.02.2011 16:36 | [Tunnus poistettu]: | saa ja näkee tämän kanssa... | |
| 12.02.2016 11:04 | Jouni Hytönen: | Eikös tämä ole Kč-4? | |
| 12.02.2016 11:57 | Mika Koukkari: | Tuolta löytyy tietoa metsäradoista: https://asiakas.kotisivukone.com/files/vipustin.kotisivukone.com/Pikkurata/Metsaradat/metsradat_2.pdf | |
| 13.02.2016 23:17 | Reino Kalliomäki: | Mikalle kiitos metsärata-artikkelin linkistä! Ensi lukemalta lisäisin (tekstissähän mainitaankin puutteista): Piitsjoen metsärata, venäläisten metsäradat pääkaupunkiseudulla (Pitäjänmäki, Espoon asema, Tapanila). Artikkelissa mainittu Taubilan hovin (Touvila) rata lähti Myllypellon asemalta itään. Backaksen kartanon rata, jolla ajettiin puutakin, mutta mikään radan osa ei ymmärtääkseni ollut pelkästään tähän tarkoitettu. Pelkästään hevosvetoisia metsäratoja oli useita, mm. Kytäjän metsissä, Nivan as. - Pyhäjärvi, Kärkistensuo/Harviala. Honkataipaleen "sisarrata" oli Tuukkalassa, hevosvetoisena Koirakivellä. Tuleeko kellekään mieleen vielä jotakin? |