05.08.1987 / Kangasala, Suinula
05.08.1987 Tka3 295 nököttää Suinulan asemalla. Kuski ja suorittaja jutustelevat.
Kommentit
| 12.02.2009 20:21 | Sakari Kestinen: | Ei taatusti ole 2007! | |
| 12.02.2009 23:27 | Mika T. Polamo: | Korjausehdotus hyväksytty. (Kops-pam) Onko ratakm 206 lähellä totuutta? Mistä näitä rautakauden aikaisia liikennepaikkapaikkatietoja helpoimmin saisi? | |
| 12.02.2009 23:39 | [Tunnus poistettu]: | Km 206 on hyvin lähellä totuutta. Milloin muuten VR:n uusia logoja alettiin laittaa aktiivisesti kulkupeleihin näytille? Muistelisin, että uusi liikemerkki esiteltiin juurikin VR:n 125-vuotisjuhlavuonna, mutta tuntuu erikoiselta että jo noinkin nopeasti Tekareihin asti olisi liikemerkkiuudistus ulottunut. | |
| 12.02.2009 23:46 | Olli Keski-Rahkonen: | Mika: Olisiko tämä lähdetieto riittävä? http://vaunut.org/haku/liikennepaikat/?m=1&n1=suinula | |
| 12.02.2009 23:48 | Jorma Rauhala: | Kilometripylväs 206 on noin 300 metriä suorittajan toimiston oven saranapuolelta Tampereelle päin. Postipankkikin toimii näemmä vielä asemalla. Ja muuan sikäläinen merkkihenkilö on saanut muistolaatan aseman seinään. Tuo nykyinen liikemerkki on otettu käyttöön jo ennen 125-vuotisjuhlia ja ensimmäiset versiot siitä olivat hieman erilaisia kuin mikä tuli tavaksi. V:ssä oli pidempi yläpaarre vasemmalle. Jos muistelen oikein, Helsingin kaupungissa on ainakin yksi paikka, jossa sellainen pitkä-vee on vielä nähtävissä. | |
| 13.02.2009 00:04 | Mika T. Polamo: | Lähdetieto on hyvä, tajusin vasta nyt että senkin saa esiin hakulomakkeella. (Pöh mulle) Merkeistä: lasketaanko Dr16:n kylkimerkki? Sr1 ja Dr13 alkoivat saada uutta merkkiä vauhdilla vasta 1988. Dr13:sta en osaa kovin tarkaan sanoa, mutta ensimmäinen nokkamerkillinen Sr1-havaintoni on huhtikuulta 1988. (Sr1 3097) | |
| 13.02.2009 00:33 | Jouni Hytönen: | 3028 liikkui jo maaliskuun alussa 1988, olisikohan se ollut neljäs uudella värityksellä 3013:n, 3017:n ja 3054:n jälkeen? | |
| 13.02.2009 07:30 | Kimmo Pyrhönen: | Kivaa, Gifu linjalla. Olisikohan niin, että tämä odottelee edellisen junan Siitaman ohitusta, jotta matka jatkuisi. Tuskinpa tässä ajo-ohjeitakaan kysellään. Muuten MTP, Ratojen varsilla -kirjasta löytääpi monta rauta- ja pronssikautista juttua rautateihin liittyen. Ja vielä noista Sr1:stä, että Jounin muistelot yhdistettynä MTP:n havaintoon kertovat mielestäni viiden ensimmäisen veturin punavalkoistumisen. | |
| 13.02.2009 17:50 | Jorma Rauhala: | Vorgin linkissä on Suinulalla väärä kilometrilukema 205,7. Oikea on 206,253. Hyvä lähde kilometrien maailmaan on tuo KooPeen mainitsema uusi Radan varrella -kirja, huom. nimi! | |
| 13.02.2009 18:35 | Tauno Hermola: | No jos nyt ruvetaan saivartelemaan, ja miksei ruvettaisi ;), niin eihän sitä lainkaan pidä tuolla lailla desimaalilukuna esittää! Rataverkon kuvauksessakin esim. Suoniemi on 220+655, ts. 655 meeteriä tolopalta 220, eikä mikään 220,655 km, mitä matka sinne ei missään tapauksessa nykyään ole. Mistähän muuten selviää nuo todelliset tolpanvälit metreinä? Sehän olisi edellytys tarkkojen välimatkojen määräämiseen kahden km-lukeman välillä. | |
| 13.02.2009 19:08 | Jorma Rauhala: | Mikäs tapa tuollainen plussamerkintä on? Ei ole ainakaan kansainvälistä ISO-standardia. Viitasin Vorgin tietokannan merkintään, joka on "205,7" ja Radan varrella -kirjan merkintään, joka on "206,253" eli olisi pyöristettynä "206,3". Yli puolen kilometrin heitto on - ainakin seisakkeissa - aika merkittävä. | |
| 13.02.2009 20:07 | [Tunnus poistettu]: | RHK on käyttänyt +-merkintää niin kauan kun minä niiden dokkareita ole seurannut. | |
| 13.02.2009 22:19 | Tauno Hermola: | Myös "Rantarata" kirja käyttää tuota RHK:n merkintää. "Radan varrella" taas kirjoittaa jo johdantokappaleessa jotain puutaheinää 'metrin tarkkuudella kilometreinä ja sen desimaaleina'. Tai noh, onhan se, jostain metsien kautta ;) | |
| 13.02.2009 22:21 | Mika T. Polamo: | Eikös tämä ole sama juju mitä tasoristeyksien paikkoja ihmetellessämme olemme oppineet? Tasuri paikka 50+1111 tarkoittaa todennäköisimmiten sitä että ollaan melkein 51 tolpalla, eikä suinkaan sitä että matkaa 50 rkm tolpalta olisi kuljettu 0,1111 km. + tekee selvän eron desimaalipilkkuun. Mielestäni + sopisi kyllä tännekin käyttöön. Tilataanko parin luvun mittainen lukemaluento Jounilta? | |
| 13.02.2009 23:23 | Marko Anttila: | No, onhan (S)VR/Rh käyttänyt plussamerkintää jo kauan, esim. vuoden 1919 graafisesta aikataulusta löytyy +-merkinnällä km-lukemia. Olisiko vaikka VR:n oma standardi tai periytyisikö peräti Venäjältä. | |
| 14.02.2009 02:54 | Tauno Hermola: | Taitaa olla huomattavasti laajemmassa käytössä, ainakin Kreikan verkkoselostus käyttää sitä, esim. ΠΥΡΓΟΣ ΒΑΣΙΛΙΣΣΗΣ:n Χιλιομετρική Θέση on 15+807 :) | |
| 12.03.2017 01:03 | Jimi Lappalainen: | Vrt. https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/32463602901 | |
| 12.03.2017 12:10 | Jouni Hytönen: | Onkohan tämän kuvan kommenteissa pyydetty minulta jotain palvelusta kahdeksan vuotta sitten? :) No, parempi myöhään kuin ei ollenkaan. Ratakilometrit voivat olla myös yli tai alle tuhannen metrin mittaisia. Tämän vuoksi etäisyydet on aina mitattava pylväältä eteenpäin, ei koskaan seuraavalta pylväältä taaksepäin. 50+1111 tarkoittaisi juurikin sitä, että on kuljettu epästandardia kilometriä 50 1111 metriä pylväältä 50 eteenpäin. | |
| 12.03.2017 12:40 | Juhani Pirttilahti: | Suomen pisin ratakilometri on ilmeisesti Myllykosken ja Kouvolan välissä km 199, joka on peräti 3,3 km. |