04.06.2001 / Joutseno
04.06.2001 Kadonnutta rautatieperinnettä: Joutsenon kampiasetinlaite. Tänä päivänä asetinlaitteen paikalla on raide.
Kommentit
| 20.10.2003 21:37 | JanneR: | Onko tämä kampiasetinlaite vielä ehjänä jossain vai onko se pistetty palasiksi? | |
| 21.10.2003 21:38 | T: | Hvti mikä silimä-jlmaisu! Terveee! Ohjaus lienee yllä olevalla painike-satsilla. | |
| 22.10.2003 09:26 | HT: | Seehän on. Joutsenossahan oli voimakkaan korkeassa mastossa oleva silimä rtp:n Lr:n päässä. | |
| 22.10.2003 12:56 | Hara: | Mikäs on nuo kaapit tuossa asetinlaitteen päällä?? Jotain ohj,painikeitako?? Onkos kukan perehtynyt asemamiehen tavaroihin,joskus jäi mieleen kumman näköinen laite aseman toimistossa seinällä tuttujen lippujen ja käsilätkien vieressä. puna/valkeilla raidoilla maatattu joku metallinen/puinen varsi ja sen päässä ympyrä "ihan kuin koripallotelineen kori ilman sukkaa" Mihin lie moista laitetta käytetty ???? tietääkö kukaan !! | |
| 22.10.2003 13:05 | Teppo: | Kuvauksesta päätellen kysymyksessä on ilmoitusrengas varsineen. Sitä käytettiin kirjallisten ilmoitusten antamiseen ohikulkevan junan kuljettajalle, jos radiota ei ollut käytettävissä. Renkaan käyttö loppui virallisesti 1990-luvun puolivälissä JT:n muuttuessa. Renkaaseen laitettiin ilmoituslomake. Ja kuljettaja sieppasi renkaan junan kulkiessa ohise, irroitti lapun ja heitti renkaan alas. Viimeksi renkaanannon olen nähnyt Kolarissa 2000, jolloin ruotsalaisille harrastajille järjestettiin lavastettu tilanne renkaan annosta. | |
| 23.10.2003 12:32 | Hara: | Kiitokset sinulle Teppo!! Johan vuosia mietityttänyt asia selvisi lopulta. Liekkö enää missän asemantoimiston seinällä näitä varmuuden varalle,vai hylätiikö ne kokonaan pois käytöstä!? Höyryjen aikaan se on varmaan ollut aika toimiva systeemi.Kun eihän niissä ollut radiota liekkö loppu ajasta -70 lopulla jo ollut höyryissä radiot?? | |
| 23.10.2003 12:41 | JukkaH: | Resiinassa 3/2003 on sivulla 14 kuva ilmoitusrenkaasta käytössä. Kuvassa viesti siirtyy Hr11-vetoiseen pikajunaan Kirkkonummen asemalta 1960-luvun alussa. | |
| 23.10.2003 12:51 | Teppo: | Ainakin 1980-luvun lopulla, kun Lappilan vaihteet poistettiin käytettiin Mommilassa rengasta. Ja jopa EP-junalle. Mutta höyryissä ei ole ollut radioita kuin joissain yksilöissä ennen nykyistä museoaikaa. Ja kohta ne saavar GSM-R puhelimet. Ja lätätkin saivat radiot vasta noin 10 vuotta ennen liikenteestä poistoa. Ei niitä kaikkialta häivytetty, vaikka niiden käyttö loppui. Nykyisin, jos ilmoitusta ei onnistuta antamaan radiolla, pysäytetään juna ilmoituksen antoa varten. |
|
| 23.10.2003 14:00 | HT: | Onpa omakohtaisia havaintoja ilmoitusrenkaan käytöstä peräti 90-luvun puolivälin paikkeilta. Radio kun oli rikki, ei muutakuin renkaan kanssa laiturille:) | |
| 23.10.2003 16:22 | Jyrki Tervo: | Kannattan ilmoitusrenkaan palauttamista takaisin käyttöön. Jotenkin kuvauksellinen tapahtuma tuo imoituksen antaminen renkaalla, oon jossain nähnyt tosi hienon kuvan tapahtumasta, tosin se taisi olla lavastettu. Mitäs muuta palautettavaa listaltani löytyy,hmm. Joo, mihinkäs kummaan ovat kadonneet pyöräkertojen kilkuttelijat, mikään ei luonut öiselle rautatieasemalle mystisempää tunnelmaa kuin vaunumies vasaran kanssa, klingggg, klinggg. Lisäksi haluaisin lisää vaunujen lisäyksiä ja poistoja väliasemilla. Pikkupoikana oli aivan pakko mennä katsomaan kun veturi toi junan keulille/perään lisää vaunuja ja vaunumies hyppäsi ovelasti väliin vaikka lisättävät vaunut olivat vielä vauhdissa. Kolinaa kuului vaunujen välistä jonkin aikaa, suhahdus ja lisätyt vaunut olivat osa junaa, talvi toi hommaan lisää eksotiikka puuvaunuista puhumattakaan ! | |
| 23.10.2003 19:27 | Perttu: | Saamari kun minä möhläsin yhden mun videonauhan siinä lähti liikkeelle T6175, ja Junasuorittaja heilutti sille vihreää lippua, sain sen lipun sitten itselleni muistoksi kun siellä eivät sitä enää tarvinneet. Se oli komea tapahtuma, harmittaa niin vietävästi että kadotin sen nauhan johonkin... | |
| 24.10.2003 15:26 | P: | Nuo kaapit tuossa asettimen päällä ovat tulo-opastimien ohjaamista ja ilmaisemista varten. | |
| 25.10.2003 11:17 | Jouni: | Itseltäni löytyy melko asiallinen videopätkä Aurasta vuodelta 1998, kun suorittaja antoi ensin ohitusluvan radiolla ja tuli sitten kuvauksen vuoksi pyörittämään lipulla Dr13-vetoisen pikajunan ohi. Juna vielä vastasi viheltimellä kaikkien taiteen sääntöjen mukaan. ;) Fiiii-fip! | |
| 28.02.2004 23:43 | Risto Hyvärinen: | Eräs vanha veturinkuljettaja kertoi minulle, että tuo ilmoitusrenkaan käyttö tapahtui niin, että ensin näytettiin "hiljennä"-opastetta ja sitten, kun kuljettaja näki, että siellä on ilmoitusrengas, niin laittoi käden ulos poimiakseen sen. Tosin jossain kerrottiin, että se annettiin lämmittäjän puolelta, mutta kuvat mitä minä olen nähnyt aiheesta, niin niissä ne on annettu kuljettajan puolelta. | |
| 24.03.2004 19:02 | Risto Hyvärinen: | Mulla on kuva Suolahden sataman vastaavasta koneesta, joka on ilmeisesti muuttanut siihen varsinaiselta asemalta. Vaijereita kai siinä ei sillä paikalla ole koskaan ollutkaan, mutta voisiko joku kertoa vähän tuota "kampilogiikkaa" jos joku, jolle näytän sitä kuvaa, sattuu kysymään. | |
| 25.03.2004 12:45 | Pekka7: | Sinisillä kammilla käännetään vaihteita (tai raiteensulkuja), vihreillä ne lukitaan. Laitoksen päädyissä olevilla kangilla lukitaan kulkutie, tämä estää kulkutiehen liittyvien kampien kääntämisen ja mahdollistaa opastimen asettamisen. Punaisilla kammilla asetetaan siipiopastin jompaan kumpaan aja-asentoon. Tämän kuvan laitoksesta opastinkammet puuttuvat, koska siivet on korvattu valo-opastimin. Tyhjät paikat näkyvät reunimmaisina. Siitä vaan turisteille selittelemään! | |
| 25.03.2004 15:15 | Risto Hyvärinen: | Joo ja hirveästi ymmärtävät, niinkuin yleensäkin junia! Siis miten joku VOI kuvata junia! Ihan pimeetä! :P |