15.06.2007 / Engen, Saksa
15.06.2007 Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy http://www.junakalusto.fi/ on tilannut pääkaupunkiseudulle sveitsiläisen Stadler'in FLIRT-junia. Suomessa kyseinen junatyyppi tulee tuntemaan tunnuksen Sm5, joka eroaa keski-Euroopan versioista muutamalla eri tavalla. Tässä SBB:n Seehas-versio FLIRT-junasta (526 657-2) lähdössä Engenistä Konstanziin. Tämä versio on oikeastaan lähimpänä Suomeen tulevaa versiota mm. samanlaisen ovijärjestyksensä vuoksi.
Kommentit
| 26.06.2007 09:39 | Tuomas Leisti: | Eivät sitten tilanneet versiota, jossa on ovia tarpeeksi kaupunkimaiseen liikenteeseen? | |
| 26.06.2007 11:02 | Tauno Hermola: | Vaikuttaa hyvältä Pendonkorvaajalta! :) | |
| 26.06.2007 15:27 | Lari Nylund: | Leisti: Helsingin lähiliikenteessä pitäisi junan ensimmäisessä vaunussa olla koko kylki ovea ja perässä ei ollenkaan - ainakin jos uskomme vakituisia käyttäjiä. Se on aivan sama, vaikka junassa olisi 4 tai 20 sivuovea käytettävinä. Junat myöhästyvät siitä syystä, että vain Helsingin pään ovea käytetään. Toivottavasti Sm5 on tarpeeksi houkutteleva juna myös peräpään vaunujen osalta. | |
| 26.06.2007 21:59 | Kimmo Pyrhönen: | Tuostapa tuli mieleen, että Sm-yksiköiden sisustus kuluisi tasaisemmin, jos ne välillä käännettäisiin toisinpäin. | |
| 27.06.2007 11:07 | Lari Nylund: | Sm5:ssä tuo KooPeen mainitsema kääntäminen tuleekin tapahtumaan lentokenttäradan ansiosta. Samalla alkanee myös muu Sm-kalusto kokemaan kääntöjä. Saa nähdä, että millaiseen sekamelskaan päädytään, kun lipunmyyntiosastot tulevat olemaan etupäässä junan takapäässä tms... Myös huollon kannalta olisi hyvä, että junat menisivät sinne aina samoin päin - käsittääkseni. | |
| 01.07.2007 12:22 | Lari Nylund: | Keskustelua Sm5-junista myös joukkoliikennefoorumilla http://jlf.fi/f19/1236-paakaupunkiseudun-uudet-lahijunat/ . | |
| 30.07.2007 13:04 | [Tunnus poistettu]: | Mikäköhän näiden huippunopeus tulee olemaan? | |
| 30.07.2007 13:22 | Miika Rissanen: | Toivottavasti 200 niin saadaan Pendolinot rataverkolta pois hajoilemasta :) | |
| 30.07.2007 13:49 | [Tunnus poistettu]: | Ei riitä. Pendojen sn on 220. | |
| 30.07.2007 14:15 | Pirkko Alanen: | Skeptikkona luulen että sama meno jatkuu, Pendojen sijasta hajoilee sitten tämä Sm5-sarja asemille ja ratojen varsille. Tuskinpa näitäkään on tehty "puoliarktisiin" olosuhteisiin. Asiantuntija kun en ole niin siksi vain luulen... | |
| 30.07.2007 14:55 | Miika Rissanen: | phj: ei se 220 mikään autuaaksi tekevä maaginen luku ole. Laitetaan vähän tehoja ajomoottoreihin, niin kas kummaa, pendo-aikatauluthan ovatkin vallan löysiä :) | |
| 30.07.2007 14:57 | Miika Rissanen: | pia: olen kyllä varovaisesti samalla kannalla, ainakin alussa riittänee paljon korjailtavaa, toivottavasti kuitenkin ajan mittaan osoittautuvat luotettaviksi. Luotan kuitenkin Junakalusto Oy:n harkintakykyyn kalustohankinnoissa hieman enemmän kuin VR Oy:n. | |
| 30.07.2007 15:05 | Juhani Pirttilahti: | No nämähän on kyllä kuitenkin tehty Sveitsissä, eikä Italiassa, vaikka toimiihan kyllä pendotkin pakkasessa ihan hyvin! | |
| 30.07.2007 15:20 | Miika Rissanen: | Tähän kohtaan faktatieto: Tällä hetkellä käytössä olevat FLIRTit kulkevat maksimissaan 160km/h. Se tosin ei ole päivänselvää että ne saataisiin Suomessa hyväksyttyä tuolle nopeudelle, vrt. Sr2 :) | |
| 30.07.2007 15:39 | Eero Heinonen: | Jaa luotat enemmän Junakalustoon? No joo, onhan VR perinteisesti aina epäonnistunut kalustohankinnoissaan toisin kuin Junakalusto Oy...:P | |
| 30.07.2007 15:55 | Miika Rissanen: | Uskon että Junakalusto Oy:n omistajilla on hyvästä kalustovalinnasta enemmän voitettavaa. | |
| 30.07.2007 17:15 | Juhani Pirttilahti: | 120 km/h suurempaa nopeutta tuskin tulevat tarvitsemaan. | |
| 30.07.2007 18:12 | Miika Rissanen: | Paha mennä nyt sanomaan, monellako liikennöitsijällä vielä kiertävät elämänsä aikana ja millä rataosilla. | |
| 31.07.2007 00:06 | Jorma Toivonen: | Montako tilausta Junakalusto Oy on tehnyt tähän mennessä? Ehkä vertailu VR:ään ei ole kovin kelvollinen - vielä. | |
| 31.07.2007 00:10 | Jorma Toivonen: | Sr2:t taitavat olla Sveitsiläistä perua, mutta sn on silti tällä hetkellä vain 160km/h. Vain kotimaiset sarjat ovat tähän mennessä täyttäneet niihin luodot odotukset pienten (muihin verrattuna) muutosten jälkeen. | |
| 05.06.2008 10:11 | Anton Carlsson: | Sr2:set ovat Sveitsistä joo. | |
| 05.06.2008 10:25 | Olli Keski-Rahkonen: | Junakalusto on tilannut 32 Sm5-junaa. Projektijohtaja Matti Vesasen taannoin SRHS:ssä pitämän esitelmän mukaan huippunopeus tulee olemaan se 160 km/h. Muuten, eiköhän siihen Sr2:n maagiseen 230 km/h kannattaisi enemmänkin suhtautua valmistajan ilmoittaman "rakenteellisena huippunopeutena". Ei Sr2:n sisaruksilla ajeta niin kovaa missään maassa; Sveitsissäkin 200 km/h matkustajaliikenteessä on ollut käytössä vasta vuodesta 2006 alkaen. (Käyttäjä muokannut 05.06.2008 22:17) | |
| 05.06.2008 11:48 | Anton Carlsson: | Poistuuko kaikki 50 Sm1:set käytöstä yhdellä kerralla kun Sm5 tulee, vai poistuuko silloin vain osa niistä käytöstä ja sitten niitä poistetaan joku tietty määrä per vuosi. | |
| 05.06.2008 11:55 | Olli Keski-Rahkonen: | Tuskin kaikkia kerralla poistetaan. Hylkäysten alkamisajankohta lienee vielä avoin, mutta kahden-kolmen vuoden sisällä hylkäyksiä alkanee tapahua. | |
| 05.06.2008 20:24 | Lari Nylund: | Korjataan okeskira:n viestiä sen verran, että SRHS:n kerhoillassa oli paikalla projektijohtaja Matti Vesanen. Vesanen kertoi taustoja Sm5:n esikuvasta Flirt-junasta (kuvassa). Kun Sm5 aloittaa liikennöinnin, niin pikkuhiljaa aloitetaan Sm1:sen poistamista rataverkolta. Tällä hetkellä kaikki kapasiteetti on tarpeeseen, koska matkustajamäärät ovat huimassa nousussa eli kyllä Sm1:set palvelevat vielä samaan aikaan Sm5-junien kanssa jonkin aikaa. | |
| 05.06.2008 22:05 | Anton Carlsson: | Lari, oletko HMVY:n jäsen? HMVY:hän voisi ostaa VR:ltä muutama Sm1 silloin kun niitä ollaan poistamassa liikenteestä. | |
| 05.06.2008 22:17 | Olli Keski-Rahkonen: | Lari: hyvä kun korjasit. Enpä tullut painaneeksi nimeä tarpeeksi hyvin mieleen. :) | |
| 06.06.2008 00:05 | Mika T. Polamo: | Hmm. HMVY liikennöisi niillä sitten Haapamäeltä? | |
| 06.06.2008 05:08 | Juhani Pirttilahti: | Voisihan ne purkaa varaosiksi. | |
| 06.06.2008 09:55 | Anton Carlsson: | Haapamäellehän pitäisi silloin saada sähköt | |
| 06.06.2008 12:43 | Juhani Pirttilahti: | Kyllähän nyt Sm1 aina Dv15:n perässäkin pystyy kulkemaan. Sm1:llä liikennöintiin sitten kuitenkin tarvittaisiin riittävän pätevä käytönjohtaja jäseneksi... (Käyttäjä muokannut 06.06.2008 12:48) | |
| 06.06.2008 13:15 | Anton Carlsson: | No joo, mutta eikö se olisi parasta jos se voisi ihan itse kulkea, ilman vemppua. Ja kuten Olli sanoi niin että niitä aletaan poistaa vasta kahden-kolmen vuoden sisällä, niin Haapamäelle pitäisi ainakin lähiaikoina saada sähköt. | |
| 06.06.2008 15:03 | Pirkko Alanen: | Jollei Haapamäen rataa sähköistetä, niin ehdottaisin, että museokäyttöön hankittavan Sm1 jokaiselle matkustajapaikalle asennettaisiin poljettavat generaattorit. Generaattoreista polkemalla saatu sähkö olisi halpaa, ympäristöystävällistä, ei haaskaisi uusiutumattomia luonnonvaroja eikä lisäisi päästöjä kuin kohtuullisesti... :D (Käyttäjä muokannut 06.06.2008 15:05) | |
| 06.06.2008 18:58 | Valtteri Keski-Säntti: | Haapamäelle sähköt? Miksi, jos saa kysyä? | |
| 06.06.2008 19:52 | Anton Carlsson: | No ehkä siks että jos sinne tulee muutaman vuoden päästä muutama käytöstä poistunut Sm1 niin kai se rata pitäisi sähköistää. Sm1:sethän ovat sähköjunia, vai olenko ymmärtänyt asian aivan väärin? | |
| 06.06.2008 20:03 | Topi Lajunen: | Hehehe! Suhteellisuudentaju vähän hukassa. Jos Mielikäisen Matti saa käytöstä poistetun maantiepyörän lahjaksi mökilleen, niin harmin paikka: eihän sillä voi siellä soratiellä ja pellonlaidalla ajella. Mutta ei hätää: valtiohan rakennuttaa sinne mökin nurkalle moottoritien, niin pääsee ajelemmaan! | |
| 06.06.2008 20:10 | Valtteri Keski-Säntti: | ||
| 06.06.2008 20:37 | Pirkko Alanen: | Siksipä ne polkugeneraattorit olisivatkin tarpeen! :D | |
| 06.06.2008 20:56 | Arto Lopia: | Mahtais Mattia harmittaa moottoritie, siellä kun ei saa pyöräillä :D | |
| 06.06.2008 21:04 | Anton Carlsson: | Saanko kysyä: että kuka se Matti Mielikäinen on? | |
| 06.06.2008 21:43 | Pekka Siiskonen: | Larin vanhaan kommenttiin: "-- Helsingin lähiliikenteessä pitäisi junan ensimmäisessä vaunussa olla koko kylki ovea ja perässä ei ollenkaan - ainakin jos uskomme vakituisia käyttäjiä. --". Onko tullut mieleen että Helsinkin päässä saa kävellä peltikaarihallin kupeelta tai (esimerkiksi vesisateessa) Kaisaniemestä ihan riittävän pitkälti asemalle että harvaa huvittaa hakeutua junan häntäpäähän. Mitäs jos muutettaisiin se lipunmyyntiosasto sinne junan pohjoisimpaan vaunuun, niin sinne hakeutuisi ne joiden on maksettava, ja syntyisi ehkä luonnollista hajontaa. (vitsi--vitsi). | |
| 06.06.2008 23:22 | Tuukka Ryyppö: | Tuon sähköistyksen suhteen sanoisin, että luovuus kunniaan. Esim. Berliinin vanhaa S-Bahn -kalustoa löytyy museoituna 50km päästä Buckowsta, jossa museo on iskenyt ilmajohtoihin 15kV vaihtovirran sijaan 600V tasavirran ja S-Bahn -junansa katolle virroittimen (sinänsäkin mielenkiintoinen temppu, että ainakin railaneuropen mukaan B:n S-Bahn on 800V). Muttaniin, esim aggre jotenkin sinne Sm1:n kyytiin, niin jo kulkee ainakin jotain hidasta vauhtia. | |
| 06.06.2008 23:29 | Tuukka Ryyppö: | Junan täyttymisen epätasaisuuteen kyllä olisi ihan oikeakin ratkaisu. Tehtäisiin kuten Helsingin metrossa 80- ja 90-lukujen taitteessa. Silloin oli metrojen ovien ikkunoissa tarrat, joissa kehotettiin ihmisiä odottamaan ovien laidoilla kunnes ulostulijat ovat päässeet ulos metrosta. Olin silloin aika snadi, mutta tein kyllä havainnon että ihmiset alkoivat toimia järkevämmin. Jospa keskustan pään oviin laittaisi yksinkertaisesti tarran, jossa VR ilmoittaisi kohteliaasti, että ihmisten ahtautuminen junan eteläpäähän on ongelma. Tässä esimerkki (VR tai muu junaoperaattori saa tahtoessaan käyttää tekstiä vapaasti sellaisenaan tai muokattuna): "Hyvä matkustaja. Matkustusmukavuuden ja täsmällisyyden parantamiseksi pyydämme Teitä mahdollisuuksien mukaan välttämään Helsingin pään ovien käyttämistä. Junien tasainen täyttäminen on kaikkien etu. Hyvää matkaa toivottaa VR." |