09.07.2007 / Pietari, Vitebskin asema, Venäjä
09.07.2007 Knoppi... Velikie Lukin varikon veturi 0371 vuodelta 1996 on numeroitu jostain syystä uudelleen vanhemmaksi veturiksi, 0124:ksi vuodelta 1988. Jopa valmistajalaatta on vaihdettu aitoon. Puskinlyhdyt paljastavat huijauksen. Pietarin Varsovan varikon vanhimpia vetureita on numeroitu juuri päinvastoin uudemmiksi mitä ne oikeasti ovat.
Kommentit
| 10.07.2007 23:06 | Ari Palin: | Aivan kuin tuosta karja-aurasta puuttuisi puolet... | |
| 10.07.2007 23:10 | Jouni Hytönen: | Karja-aura on normaali, eikä vastaus edes polta. :) | |
| 10.07.2007 23:11 | Jouni Hytönen: | Vinkkejä voi haeskella vertaamalla tätä muihin saman sarjan vetureihin. ;) | |
| 10.07.2007 23:11 | Niila Heikkilä: | Koneen numeron suhde etuvalojen sijoitteluun? | |
| 10.07.2007 23:17 | Juha Tuhkanen: | Veturihan on suht puhdas.. | |
| 10.07.2007 23:19 | Jouni Hytönen: | Niila oli heti jyvällä. :) Tämä on huijaus, eli veturi on oikeasti 0371, jossa on tällaiset uudenmalliset valot. Sitä en tiedä, mitä järkeä on numeroida uusi veturi uudelleen vanhemmaksi ja vaihtaa jopa valmistajalaatta aidosta 0124:stä tämän kylkeen. | |
| 10.07.2007 23:47 | Jouni Hytönen: | Lähde tietoon: http://www.maltsev.net/depo/ | |
| 11.07.2007 17:08 | Perttu Karttunen: | Venäläinen pikasaneeraus. Helpompi vaihtaa laattojen ympärille uudempi veturi kuin saneerata entinen? :) | |
| 11.07.2007 19:25 | Joni Lahti: | Pertun viestiä laajentaen muistelen, että ko. suurvalta ollessaan N-L vaihtoi jopa kokonaisia kansoja uusiin maisemiin. Tuttua hommaa ja varmasti juuri näin. Olivathan kauan sitten vanhalla Venäjällä myös Potenkenin kulissitkin .... | |
| 11.07.2007 20:11 | Pirkko Alanen: | Tarkoittanet varmaan Potemkinin kulisseja? :) | |
| 11.07.2007 20:22 | Joni Lahti: | Da ... väärät kirjaimet... kesäsormet ja jne, mutta sama asia :) Usein niihin törmäili ja törmää varmasti vieläkin, mutta kaikkeen tottuu, myös bluffiin. Ongelma oli pitää ilme kasassa, ettei vain sanonut mitään muuta kuin myönteistä .... | |
| 11.07.2007 20:58 | Pirkko Alanen: | Nakit näppäimillä, tuttu ilmiö täällä päässä... ;) | |
| 11.07.2007 21:08 | Joni Lahti: | Välillä on muusikin siellä näppylöitten välissä ... :) kahvista puhumattakaan. Tämä juttu on aika kiinnostava, mutta toisaalta taas niin tuttu... Onko siis kilpi vaiko sen alustana oleva oleva veturi aito? Kumpiko määrää tämän kapistuksen identiteetin? Onkohan missään alan oppituolia, jonka puoleen voisin kääntyä kysymykseni kanssa? Kysyy nim.merk. Vastauksista kiitollinen :)) | |
| 11.07.2007 21:23 | Joni Lahti: | Samaa kysymystä olen pohtinut täällä orgissa rebuild -kalustosta puhuttaessa. Intiaanipäälliköllä oli ikivanha sotakirves, jossa varsi oli vaihdettu kolmesti ja terä kahdesti. Onko kysymyksessä koko ajan sama kirves vai onko se jo jokin toinen ja jos on, missä vaiheessa se muuttui toiseksi? Äh... kaikenlaista päänvaivaa kesä tuottaa, mutta voisiko veturille käydä myös näin? Suomen valtion joillekin autoille oli käydä näin, kun niitä hoidettiin varaosilla liian pitkään... | |
| 11.07.2007 21:39 | Simo Toikkanen: | Veturin identiteetti on hyvä kysymys. Höyryvetureista puhuttaessa olen joskus kuullut mietittävän, kulkeeko veturin numero hytin (jossa siis numerot ja useimmiten valmistajalaatatkin sijaitsevat), kehyksen vaiko kenties peräti kattilan mukaan... Paras esimerkki sähköveturipuolelta lienee 3003, joka romuttui sen verran pahasti Riihimäellä 1989, että siihen tilattiin kokonaan uusi kori (eli runko itsekantavista koreista puhuttaessa) Neuvostoliitosta. Näin ollen nykyinen 3003 ei ole lainkaan sama veturi kuin entinen 3003. | |
| 11.07.2007 21:52 | Joni Lahti: | Niinpä, hyvä esimerkki. Uusi rajan yli tullut Sr1 muuttui vanhaksi 3003:ksi:) Mutta onko se sittenkään sama, joka romuttui Riihimäellä, vaikka sarjanumero olisikin sama ( mutta korin valmistusnumero eri, niinhän se oli)? Numerohan on vain symboli kuten nimikin. Neuvostovehkeille oli muuten ominaista monihahmoisuus eli se minkä sen piti olla ja se, mikä se sitten oli.... mutta hyvän esimerkin annnoit :) |