30.08.2002 / Kemijärvi
30.08.2002 Dv12 2618 + Dv12 2664.
Kommentit
| 06.11.2003 11:21 | Korkki: | Onkos Kemijärven eteläpään kolmioraide vielä käytössä? | |
| 06.11.2003 15:43 | Otto Tuomainen: | Ei taida olla kovin paljon liikennettä, joka käyttäisi Kjä:n kolmion suoraa raidetta, eli Rovaniemen suunnalta Sallan suuntaan. | |
| 06.11.2003 16:48 | Korkki: | Eipä ole tarvetta mennä suoraan ohi Kemijärven ainakaan ennen kuin Kelloselästä pääsee Venäjälle. Kuinkas kauan muuten Kelloselän rajanylityspaikka oli käytössä männävuosina? | |
| 06.11.2003 18:52 | KooPee: | Ärsyttävää, että 2600-sarjan numerointia muutetaan kuvan kaltaiseksi! | |
| 06.11.2003 20:16 | Arto P: | Selittäkääs tätä hieman. Siiskö rata Kelloselkään ei siis jatku suoraan Kemijärveltä? Entäs tämä Venäjä ja Kelloselkä juttu? | |
| 06.11.2003 20:19 | Olli: | Rata Rovaniemeltä menee Kemijärven keskustan läpi suorana raiteena. Kemijärven asema on kolmioraiteen pohjalla. | |
| 06.11.2003 20:21 | JukkaH: | http://www.kemijarvi.fi/ykr/pdf-kuvat/opaskartta.pdf selvittänee asiaa paljon. Eli asema on kolmiopistoraiteen päässä ja suora rata menee pistoraiteen ohi Kelloselkään. | |
| 07.11.2003 00:11 | Jouni: | Ei kai Kelloselästä ole yli rajan ajettu sitten toisen maailmansodan päättymisen? Ratahan siellä teoriassa on edelleen, tosin ei kulkukelpoisena. | |
| 07.11.2003 07:23 | JukkaH: | Tuolla on pari kuvaa radan nykytilasta: http://www.tendens.se/nicolas/98g.html | |
| 07.11.2003 10:17 | Tommi Pe: | Kävin paikalla juhannuksena 2001. Rata näyttäisi jatkuvan ainakin rajavyöhykkeelle, mutta jo ennen rajaa uusi autotie rajanylitysasemalle on vedetty tylysti radan läpi. Kiskot olivat tuolloin tienposkessa. Rajalle jäänyt rata on aivan paskana ja pölkyt lahot. Sitä ei olla käytetty varmaan puoleen vuosisataan. | |
| 07.11.2003 11:14 | Niila: | Rataosuus Kelloselkä-Valtakunnan raja piti jo kauan sitten purkaa. Ulkoministeriöstä tullut kielto esti silloin radan purkamisen. Rauhansopimuksessa 1944 on nimittäin maininta että rata pitää säilyttää valtakunnan rajalle saakka. Osuudelta on vuosikymmenien varrella jopa raivailtu puita että "rataosuus" näkyisi naapurin ilmavalokuvauksissa. | |
| 07.11.2003 17:47 | Korkki: | Mutta eikös ole ollut puhetta että rata laitettaisiin kuntoon ja Venäjältä tulisi transitoa Suomen kautta. Taitaa olla vain haavetta, koska eiköhän Venäjän satamat riitä siihen määrään mitä sieltä olisi tulossa. | |
| 28.11.2004 14:51 | Pyry Entonen: | Nythän myös rata Kelloselkään on lakkautusuhan alaisena. Surullista, jos historiallisesti arvokas rata lakkautetaan ja 1940-luvun työ jää merkityksettömäksi. Lakkautuslistalla tosin oli monia ratoja jotka ovat olleet lähes jatkuvasti uhattuina jo vuosia. Tuskin liikenne loppuu ainakaan kaikilta osuuksilta, mutta miten mahtaa käydä tälle (omasta mielestäni) Suomen hienoimmalle rautatielle... | |
| 28.11.2004 15:16 | [Tunnus poistettu]: | Niinhän se taitaa olla lakkautusuhan alaisena. Mutta, tätä rataa parannetaan vielä. Joka on vähän kummallista kun lakkautusuhan alaisena ja rataa kumminkin parannetaan... | |
| 30.11.2004 15:33 | Pyry Entonen: | Onko nyt meneillään joku parannus vai? Elokuussa radalle oli annettu ensiapua sen verran, että moniin jatkoskohtiin oli pölkyt vaihdettu. Yks Veeärräläinen sano mulle kerran että rataa huolletaan niin kauan kun junat kulkee. Eli jos pölkynvaihto on kesken niin niitä pölkkyjä sit kans vaihdetaan vaikka huomenna kulkis viimeinen juna. Eikös näin käynyt Haapamäki-Pori radallakin. Pöllinvaihto oli kesken ku rata lakkautettiin | |
| 30.11.2004 16:44 | [Tunnus poistettu]: | Se on Misiin asti muistaakseni. Että ne parantaa rataa tarvittaessa.. Eli sieltähän on uusittu nyt mm.tasoristeyksien kansia. | |
| 30.11.2004 16:45 | Olli Keski-Rahkonen: | Misiin asti on raskaat kiskot ja betonipölkyt, eikö? | |
| 30.11.2004 16:49 | [Tunnus poistettu]: | Betonit on. En muista mitä kiskoa se on.. | |
| 30.11.2004 16:56 | [Tunnus poistettu]: | Kiskot taitaa olla 54 Rovaniemeltä-Misiin. | |
| 01.12.2004 17:27 | [Tunnus poistettu]: | EU on sisällyttänyt juuri tämän ratayhteyden Murmanskin radalta Kemijärven kautta ja edelleen mm. Haaparantaan Trans European Networks -väyläsuunnitelmaan, joka oli tarkoitus toteuttaa vuoteen 2010 mennessä. Sallan ja kaakkois-lapin yrittäjät ovat oleet kovasti toiveikkaita, ja Sallan yrittäjien? teettämä selvitys totesi rataosan kunnostamisen ja uudelleen liikenteelle avaamisen yhteiskuntataloudellisesti kannattavaksi. Rahoitustakin olisi varmasti EU:n suunnasta tarjolla, mutta RHK:ta ei vaikuta kiinnostavan muiden mahdollisuuksien kuin ratojen rullauksen pohtiminen. | |
| 01.12.2004 17:35 | [Tunnus poistettu]: | Joo, toteutuukohan tuo. Kun nyt on ollut liikkeellä että lakkautetaan liikenne Kemijärvelle. Sallasahan kasvaa puita, ratapölkyt ovat lahot, kiskot irti ym.. Se pitäisi parantaa ja jatkaa sitä Venäjän puoleista rataa.. Epäilenpä jos tuo tulee toteutumaan tuo hanke vuoteen 2010 mennessä.... Onhan ne toki hitaita rakentaa rataa Venäjällä. | |
| 01.12.2004 17:53 | [Tunnus poistettu]: | En minäkään jaksa uskoa, että toteutuu. On vain kiinnostavaa, että Suomessa halutaan purkaa rataosuus, joka on nähty EU:n laajuisestikin merkittäväksi. Ihmettelen myös, ettei RHK:ta/Vr:ää kiinnosta etsiä uusia, LUOVIA mahdollisuuksia rautateiden kuljetusosuuden kasvattamiseen. RHK haluaa lakkauttaa, lakkauttaa ja lakkauttaa, vaikka Ruotsin puolella Haaparannan rataa parannetaan ja EU-rahoitusta olisi tarjolla. Silti Suomessa ei ymmärretä, mikä mahdollisuus tämäkin ratayhteys olisi. | |
| 02.12.2004 12:50 | Pyry Entonen: | Suomessa tuntuu olevan sen suuntainen asenne, että mikään toiminta Tampereen pohjoispuolella ei voi olla kannattavaa. Puretaan samantien kaikki radat kehä 3:n ulkopuolelta. Miettikää mitkä säästöt! Niistä rahoista riittäisi kansanedustajille ilmaisia taksilappuja ja kännykkäpuheluita useiksi vuosiksi. jee! Toivon todella että ratoja tajuttais kehittää ja kuntia ja teollisuutta kuunneltais. Lakkautukset eivät missään tapauksessa ole järkevä vaihtoehto. | |
| 02.12.2004 13:53 | [Tunnus poistettu]: | Kyllähän ne Kolarin rataa kehittään.. Onhan se rata aika hyvässä kunnossa, sillain ettei siellä kasva puita keskellä rataa ja JKV asennettu. Kiskot on hieman erilaista välillä on pienempää pätkä kiskoa ja välillä ihan hitsattu kiinni isompaa kiskoa. Mutta, nykyään siellä on semmoisia kohtia että saa pitkään ajaa ja sitten vasta tulee sivuraide. Eli siellä on purettu sivuraiteita jotka muuten lojuvat radan vieressä vieläkin. | |
| 25.05.2005 11:52 | Mika Hakala: | Onko kellosta rajalle enää liikennettä? näon tässä ylieilen iltalehdessä täyden aukeaman juttua sakemannista ja sallasta. kuvassa komeili jutun mukaa "kelloselän autio rata". ja oli se kyl vähän sammalloinen ja katajaa kasvoi... Joten voisko joku ystävällinen kertoa mistä on kyse. Multa meni yöunetkin siltä illalta... | |
| 25.05.2005 12:06 | Jari Kuusinen: | Aivan sattumalta kaivelin eilen esiin HS:n lehtijutun 27.03.04 Sallan radasta ja Kelloselästä, missä toimittaja oli hypännyt Kelloselällä käyneen raakapuujunan matkaan. "Kiskot päättyvät toistaiseksi Kelloselän aseman itäpuolella. Raiteella on jämerä puomi ja ajokieltomerkki. Vanha ratapenger jatkuu rajan yli hamaan Kantalahteen. Venäjän puolen rautatie on välttävässä kunnossa ja tavaraliikenteen käytössä Kantalahdesta helikopteritukikohdastaan tunnetuksi tulleeseen "vanhan" Sallan itäisimpään kylään, Alakurttiin saakka. Kiskotonta pengertä rajan ja Alakurtin välillä on runsaat 50 kilometriä, jota kyläläiset käyttävät lenkkipolkuna ja moottorikelkkareittinä." | |
| 25.05.2005 13:29 | Ville Saarelainen: | Kuten joku irkissä päivänä eräänä tokaisi, Venäjä voisi lyhentää valtionvelkaansa Suomelle kunnostamalla meidän vähäliikenteisiä ratoja. Hyvä idea, mutta tuskin koskaan toteutuu. | |
| 26.05.2005 13:06 | Mika Hakala: | niin kyllä sais. itsehän ne pakotti rakentamaan sen. | |
| 04.12.2005 12:24 | [Tunnus poistettu]: | mä oon oon töissä tuola tai olin kesällä kun meneee veturi tallien suuntaa niin sielä' tka8 tka 7 olin niillä kesällä töissä | |
| 04.06.2009 22:58 | : | Ja siellä näkyykin vielä Dr16 :D |