26.05.2003 / Savonlinna, Savonlinna (vanha)
26.05.2003 M 748 Parikkalaan.
Kommentit
| 13.11.2003 19:33 | KooPee: | Lättien jälkeen olisi pitänyt hankkia dieselmoottorivaunuja, eikä siirtyä tälläisiin. Etenkin kun miettii, että ennen näissä oli kolmen henkilön miehitys. No, ehkä kohta näidenkin perään haikaillaan... | |
| 18.09.2006 08:46 | Oskari Väisänen: | Minun mielestäni Deeveri+siniset vaunut on erittäin asjallinen yhdistelmä, etenkin nyt kun näitä suurella määrin korvataan Vankoilla.. Mutta etpä sinä voinut Vankoista tietää kirjoittaessasi tuota viestiä 3 vuotta sitten. :) | |
| 18.09.2006 11:36 | Kimmo Pyrhönen: | Olen yhä samaa mieltä kuin kolme vuotta sitten. Näillä ajettu henkilöliikenne oli kallista. Jos lättähatut olisi korvattu asiallisilla dieselmoottorivaunuilla, saattaisi tänä päivänäkin olla liikennettä esimerkiksi Savonlinnasta Pieksämäelle, Nurmeksesta Kontiomäelle jne. Kyllähän esimerkiksi Tampereen ja Oriveden välisen liikenteessä siirtyminen lätästä veturi+vaunuyhdistelmään oli selvää liikenteen tappamista kustannusten noustua välittömästi aivan uudelle tasolle. Noh, deeverit ovat nyt palvelleet aikansa sinisten kanssa ja palvelevat vielä jatkossakin, siitä pitänee myös Dm12-moottorivaunun rakenne (pienuus) huolen. Huomasin tuossa yksi ilta erästä kuvaa etsiessäni kaipaavani pitkiä Dv12-vetoisia pikajunia. Huolestuttavaako? ;-D | |
| 18.09.2006 20:46 | Matti Lehtonen: | Vankan vahvuus on juuri sen pienuus, mahdollisuus mitoittaa kalusto pieneksi, kun matkustajia on vähän. Sinisiä nähdään ruuhkavuoroissa varmaan vielä pitkäänkin. Olen ihan samaa mieltä, että 17 vuoden katkoa kiskobussiliikenteessä ei olisi kaivattu. | |
| 04.11.2006 14:49 | Oskari Väisänen: | Täyttä asiaahan Kimmo puhuu. Jos vankkoja tms. ei olisi tilattu, olisi henkilöliikenne monelta rataosalta saattanut kadota lopullisesti. Olen vain sen sukupolven ihmisiä etten ole syntynytkään, kun lätät ovat olleet normaalikäytössä, joten en tahdo sisäistää dieselmoottorivaunuja. Olisihan se mahtavaa jos henkilöliikenne saataisi palautettua eräille muunmuassa KooPeen mainitsemille rataosille, mutta 17 vuoden katko taisi tosiaan olla liikaa. Ikävä kyllä. | |
| 04.11.2006 15:18 | Tauno Hermola: | Pienuus on kyllä Dm12:sta vahvuus, mutta yksiköiden välisen kulkumahdollisuuden puute ilmeinen heikkous. Ihmetyttää, miksi tuollaiseen on menty, hiukan paremmin 'skaalautuva' DMU korvaisi kyllä 'siniset' hyvin. | |
| 04.11.2006 15:40 | Tauno Hermola: | Ja miksi Dm10:ssä kokeiltu, ja ainakin periaatteessa kai myös Dm11:sta mahdollinen, kuljettajarahastus udohdettiin, kun Dm12 tilatiin? | |
| 04.11.2006 15:41 | Mikko Mäntymäki: | Mutta eräänä lauantaina kävi niin että Dm12:nen oli alimitoitettu matkustajamäärään nähden. Olisivat edes laittaa kaksi Dm12:sta. | |
| 15.03.2007 07:55 | Antti Rantakolmonen: | eikös lättähattujen lopettaminen tappanut liikenteen myös Kemi-Tornio väliltä vai muistanko väärin? | |
| 15.03.2007 10:00 | Kimmo Pyrhönen: | Näinhän se oli. Liikenteestä vastasi tämän jälkeen Veljekset Salmela Oy. Yhtiö, jonka linja-autokalusto on ollut erittäin jalkaanmenevää! |