09.08.1981 / Helsinki, Helsinki
09.08.1981 Sisun ja peräkärryn kuormana oli VR:n ovelta ovelle -kontteja siipipyörätunnuksin varustettuina.
Kommentit
| 09.08.2007 21:32 | Kimmo Säteri: | Eikös tämä ole mennyt läpi viimeisestä katsastuksesta, kun minä en n e ä rekisterikilpeä ollenkaan? :D | |
| 09.08.2007 21:48 | Aki Mäkinen: | Hieno kuva legendaarisesta "Latosisusta". VR ovelta ovelle palveluhan muuttui nykyiseksi Transpointiksi jo yli 20 vuotta sitten. On muuten Transpointin suomalainen autokalusto muuttunut Tässä viimeisen kymmenenvuoden aikana Sisuista länsinaapurin tuotteisiin eli Volvoihin ja Scanioihin. Esimerkiksi Tampereen Transpoint hankki vain kokeilumielessä yhden uuden Sisun kaksi vuotta sitten. Tietääkseni auto on jakanut kuljettajien mielipiteet kahtia. Toiset pitää toiset ei. Täällä Tampereen Transpointilla on muuten vielä yksi tuollainen alkuperäinen VR ovelta ovelle-kontti, mutta se on nykyisellään vain pihassa lahoamassa. No tulipas nyt seliteltyä kaikkea turhaa, mutta sellaista voi sattua kun on Transpointilla töissä :) | |
| 10.08.2007 02:06 | Jari Kuusinen: | No nyt on viimein ensimmäisen ja viimeisen kerran Vaunut.Org:ssa kuva sellaisesta junasta, jonka rattia tekisi mieli päästä kääntelemään ihan linjalle maksimitonnein lastattuna! Valitettavasti tämän karjaalaisveturi on joutunut aikojen muuttuessa supistamaan valikoimiaan, erikoistumaan ja luopumaan linjavetureista ja kevyemmistä vaihto- ja jakeluveturimalleistaan.. Yhteistyö suuremman valmistajan kanssa täyttää nykyään puuttuvat mallit kenties paremmin kuin koskaan aikaisemmin. Mutta mitä tulee puun hakemiseen metsästä, lähes kannon vierestä, soran nostamisesta kuopasta tai sen viemiseen teittömille teille, siinä tämä merkki lienee yhä melkonen työkalu! Valitettavasti kaikki eivät vain osaa käyttää synkronoimatonta vaihteistoa, joten ei ole ihme mielipiteiden jakautumisesta totaalisen kahtia. Tosin merkitystä saattaa olla myös eräiden Cummins-mallien janoisuus, joiden kulutuslukemia ei kehtaa mielellään edes sanoa ääneen! Ehkä näiden syiden takia Karjaan paloautokalustokaan ei ole sitä mitä sen luulisi olevan! :) No tulipas nyt seliteltyä kaikkea turhaa, mutta sellaista voi sattua kun on päässyt Sisua ajamaan! :) | |
| 10.08.2007 05:47 | Kimmo Säteri: | Olen kuullut samaa Sisun ajettavuudesta. Metsässä ja muillakin asfalttittomilla teillä todella hyvä työkalu, mutta asfalttiteillä vastaavasti liian työkalumainen. Moni valtateitä pääosin ajava rekkakuski on mieltynyt esim. Volvoon juuri sen helpon ja mukavan ajettavuuden takia. | |
| 10.08.2007 11:50 | Jouni Hytönen: | Volvoon on bussipuolellakin helppo mieltyä, kun siihen on tehtaalla muistettu asentaa jouset. :) | |
| 10.08.2007 18:21 | Petri Soronen: | Jokainen Sisu on yksilö :) | |
| 08.03.2008 13:21 | Toni Puolatie: | vanha nakkikoppi sisuhan se siinä. | |
| 01.09.2012 11:26 | Toni Lassila: | Komea nakkiputka! | |
| 01.09.2012 11:44 | Samppa Maunuksela: | Taitaa olle oikein 370 Cummins, melkoinen teho tuon aikaiseen autoon. Mutta Volvo ei kyllä ole osannut tehdä mitään suoraan kulkevaa 2002 jälkeen, toivottavasti muutosta tulee nyt kun uusi malli tulee markkinoille. | |
| 01.09.2012 12:12 | Kimmo T. Lumirae: | Tuo Fullerin suorahampainen, synkronoimaton vaihteisto on teknisesti varsin kiehtova ja osaamattomalle varmasti aluksi melkoinen haaste. Ei sillä, että olisin metriäkään ajanut, en toki. | |
| 01.09.2012 12:44 | Toni Lassila: | Tehoa löytyy ja ääntäkin Cumminssin murina on hienoa kuultavaa! | |
| 01.09.2012 13:10 | Samppa Maunuksela: | Ja voimasavua etenkin alakierroksilla :) Fuller ei ole paha jos on jonkinsorttinen nuottikorva, moni vaan hätäilee sen kanssa ja sitten toteavat sen huonoksi vaihteistoksi. Tosin eipä sillä kohta ole paljon tarvetta kenenkään ajaa, sen verran on kato käynyt suorahampaisista laatikoista. Toki moni ajaa tietämättään tänä päivänä suorahampaista. Volvon I-Shift on semmoinen, siinä tietokone antaa kytkimelle kaksoiskytkennän ja vielä murauttaa alasvaihtaissa välikaasun joukkoon. | |
| 01.09.2012 13:24 | Jouni Hytönen: | Voimasavua? Puoliksi palamatonta polttoainetta suoraan putkesta ulos... Voimaa esiintyy sitten joillakin muilla kierroksilla. | |
| 01.09.2012 13:38 | Toni Lassila: | Vanhat Koneet lehden numerossa 5/2011 niittikopin koeajossa sanottin "Leylandin kone on ehkä vielä Cumminssia parempi Fullerin yhteydessä,koska se laskee kierrokset nopeammin kuin pumppusuuttimilla varustettu Cummins". | |
| 11.03.2013 22:29 | Eljas Pölhö: | Vuoden 1981 lopulla VR:llä oli 1148 autoa, niistä 383 oli kaupallisessa käytössä ja loput omassa käytössä. Lähes puolet tuosta määrästä oli kuorma-autoja (503 kpl, niistä kaupallisessa käytössä 366 kpl). Kaupallisen käytön Sisut jakaantuivat seuraavasti: Puoliperävaunuyhdistelmät 32 kpl, vaihtokoriautot (6x2) 2 kpl ja varsinaiset perävaunuyhdistelmät 25 kpl. Puoliperävaunuja oli 27 kpl, varsinaisia perävaunuja 30 kpl ja jalkakontteja 260 kpl. Osastoittain ajateltuna Lko:lla oli 729 autoa, Rto:lla 308 autoa, Ko:lla 101 autoa ja To:lla 10 autoa. |