30.08.2003 / Kerava, Kerava asema
30.08.2003 Uutta ja vanhaa Keravalla.
Kommentit
| 14.11.2003 10:57 | killerpop: | ompas kalusto kehittynyt, positiivisesti ;) | |
| 14.11.2003 11:42 | Nikolas: | Tuo olen minä tuossa kuvan vasemmassa reunassa, siskoni vaunujen edessä, juoksemassa pois päin ;) | |
| 14.11.2003 13:12 | Eero: | Niin olet, naureskelin, että sulla on mahtanut olla kiire kun oot ilmassa ko. kuvassa kokonaan!;) | |
| 15.11.2003 16:55 | AnttiL: | Ensi vuosi näyttää sen, mahdetaanko lättiä tai muutakaan nostalgiakalustoa nähdä enää yleisellä rataverkolla.RHK:n vaatima turvallisuustodistus vaati yhditykseltä/iltä sellaisia esityksiä ja suorituksia että se voi pahimmassa tapauksessa lopettaa yhdistyspohjaisen liikennöinnin kokonaan. :-( | |
| 15.11.2003 17:24 | Ville: | RHK:lla on suhteellisuudentaju _hieman_ hukassa. Huonokuntoiset venäläiset vaunut radoillamme ovat huomattavasti suurempi vaaratekijä kuin muutama museojuna. | |
| 16.11.2003 16:10 | pasi: | RHK vastaa myös liikenteen sujumisesta kiskoilla. Jos joku yhdistys ei pysty museojunalleen takaamaan varma-kuntoista liikennöintiä muun liikenteen seassa, joka tuskin edes tuottaa RHK:lle juuri rahallisestikaan mitään, niin miksi RHK:n pitäisi vain "hyväntekeväisyyttään" antaa lupia ajella huonokintoisilla laitteilla muun liikenteen tukkona...??? | |
| 16.11.2003 16:14 | pasi: | ...Ja jos muutkin liikennöitsijät (esim VR OY) joutuvat maksamaan ratamaksuja RHK:n ratojen käyttämisestä niin miksi muille liikennöitsijöille, olkoonkin vaikka museojuna-yrittäjiä, pitäisi antaa ilmainen radan käyttömahdollisuus?? Raha se on joka ratkaisee tässäkin maassa monta asiaa; tuskin ihmisetkään ilmaiseksi töissä kävisivät, jos lähdetään asiaa ajattelemaan ns ruohonjuuritasolta asti, |
|
| 16.11.2003 16:16 | AnttiL: | Pasi:Mistä olet saanut päähäsi että nostalgiakalusto jolla kyyditetään asiakkaita olisi huonokuntoista?Porvoon päässä on jokaikinen kiskoilla kulkeva laite katsastettu VR:n toimesta ja todettu että kalustossa ei ole mitään vikaa.Siis kaluston kunto täyttää VR:n ja RHK:n vaatimukset moitteettomasti.Näin ollen voisin väittää että huonokuntoisuus näistä laitteista on kaukana.Pienenä vinkkinä että PMR:n lätät eikä Tk3 1168 ole vielä kertaakaan jäänyt linjalle toisin kun VR:n kalusto. | |
| 16.11.2003 16:21 | timoperkele: | todella hienoa, että nuorisolla on harrastuksia. Onko teillä speksii höyryvetureista? itseäni kiiinostaa. | |
| 16.11.2003 17:28 | Ville: | Ei museokalusto tietenkään pääse ilmaiseksi ajelemaan, päinvastoin pätäkkää pitää tarjota sekä RHK:lle ratamaksuina, että VR:lle kun heidän kuskit ja konnarit tulee ajamaan museojunia. Suurin ongelma lähitulevaisuudessa on se että JKV-laitetta ruvetaan vaatimaan museokalustoltakin. | |
| 16.11.2003 23:07 | Jouni: | Hmm, oli hienoa, että yksi lättä maalattiin keltapäiseksi, mutta eikö aurojenkin pitäisi olla keltaiset? Minusta punaisia auroja oli keltapäisissä vain poikkeuksellisesti eli niitä oli vaihdettu rikkoutuneiden tilalle hylätyistä sinipäistä. | |
| 16.11.2003 23:10 | Jouni: | Minusta kehitys on mennyt huonoon suuntaan sikäli, että Dm7:n rakensi kotimainen Valmet (tosin ruotsalaisen esikuvan pohjalta) ja se oli aikanaan loistovehje. Sm4:ssä taas ei paljoa kotimaista ole. Eivät tietysti minkään tehtaan panokset kauaa riitä rakentaa pieniä 20:n sarjoja ja kehittää taas uusi malli. | |
| 17.11.2003 03:33 | AnttiL: | No nostalgiakalustolla ei kyllä ilmaiseksi ajella yleisellä rataverkolla.Kuten Ville totesi,VR haukkaa TODELLA ison potin siitä että heidän henkilökuntaansa vuokrataan.Suurin osa lipputuloista sitten meneekin VR:lle kun heidän henkilökuntansa kävi tekemässä pari tuntia hommia, samasta syystä suuremmat tilauskeikat jäävät toeutumatta koska VR repii niistä sellaisia summia että sitä ei usko kukaan ja näin ollen eteen tulee se nimenomainen raha kysymys.1168:lla olisi keikkaa ja kysyntää ympäri Suomen mutta kun tilaaja pyytää tarjouksen ja tarjoukseen liitetään VR:n lasku peruslaskun lisäksi, summa kohoaa pilviin ja reissu voidaan unohtaa.Lainatakseni sanoja:"Raha se on joka ratkaisee tässäkin maassa monta asiaa; tuskin ihmisetkään ilmaiseksi töissä kävisivät, jos lähdetään asiaa ajattelemaan ns ruohonjuuritasolta asti." No joo nyt saa VR:n parjaus riittää :-) | |
| 17.11.2003 18:03 | Pasi: | Täällähän näkyy olevan joku halpa kopio minusta. Ei pidä sekoittaa minua häneen, jookosta? t._Pasi_ | |
| 17.11.2003 18:33 | pasi M: | Oudolta tuntuisi jos VR:n kuljettajat ja konnarit olisivat välillä oikeissa töissä oikealla palkalla ja välillä talkoohommissa. Kuitenkin kaikki työvakuutukset ja työehtosopimukset on kai oltava voimassa, "talkoo"työtunnit pitää laskea kokonaistunteihin, junaturvallisuustehtävissä tuskin saa tehdä töitä väsymyksen rajamailla...lähtisitkö itse ilmaiseksi töihin tekeen samoja hommia kuin mitä teet leipätyöksesi ja saat siitä vielä palkkaa?? --->joten miksi VR:n pitäisi antaa ilmais-työvoimaa museojuna-yrityksille?? | |
| 17.11.2003 18:43 | KooPee: | Mielestäni mikäli henkilö, jolla on asiaankuuluvat pätevyydet saisi vapaa-aikanaan mennä tekemään talkoilla konnarointia tai veturinkuljetusta ottaen huomioon työaika- ym. lait. Talkoovakuutuksella voidaan kattaa myös heidän vakuutusturvansa, niin kuin muidenkin talkoolaisen. Kumipyöräpuolella ei asiassa ole ollut ongelmia. Museolinja-autoja on ajettu lähes yksinomaan harrastajakuljettajilla ja saatu niihin jopa rahastajia! Ketään ei ole sinne tarvinnut pakottaa! | |
| 17.11.2003 18:45 | KooPee: | Jouni on aivan oikeassa siinä, että myös keltapäisen lätän aurat pitäsi olla keltaiset. | |
| 17.11.2003 19:41 | AnttiL: | Voin kertoa että ennenkuin VR yhtiöitettiin ja kaikki oli vielä hyvin, kuljettajat ja konnarit TULIVAT OMALLA VAPAA-AJALLA ajelemaan lättiä Hki-Prv-Hki välille ihan omasta vapaasta tahdostaan.Kuljettajille ja konnareille maksettiin ns. ruokaraha joista he olivat tyytyväisiä.Sitten kun VR:stä tuli Osakeyhtiö,osakeyhtiö päätti kieltää ed. mainitun puuhastelun koska "Raha oli se joka ratkaisi".Olenko muuten missään vaiheessa pyytänyt tai esittänyt toivetta että VR:n kuljettajia edes tarvittaisiin ajamaan nostalgiakalustoa.VR:n kuljettajat voivat osata ajaa kaalihäkkejä,sameja,alppiruusuja,seeproja,ym. mutta kyseenalaistan sen että he osaisivat ajaa esim. höyryveturia samalla tavalla kuin sellainen henkilö joka ajaa sitä 3-4 kertaa viikossa (lue=Porvoossa),5 kuukauden ajan/vuosi.Montako kertaa VR:n kuljettajat ajaa höyryveturia tai edes ylöslämmittää sitä?Miksi nostalgiakalustolla liikennöivä yhdistys ei itse voi ajaa ylesiellä rataverkolla vaikkapa luotsi mukana?En näe siinä mitään estettä koska henkilöt ovat suorittaneet Jt:n ja kuljettajana toimivat henkilöt ovat antaneet ajonäytteen VR:n matkaneuvojalle eli aivan samalla tavalla kuin VR:llä on tällä hetkellä menettely. | |
| 17.11.2003 20:00 | Arto P: | Eihän tuossa VR:n kanssa pitäisi olla tekemistä jos järjellä ajatella, toivottavasti saadaan niin ettei tulevaisuudessa tarvita VR:n väkeä museoliikennöintiin... Kai se onnistuu viimeistään kun radat aukaistaan kilpailulle |
|
| 17.11.2003 21:40 | Jouni: | Nostikohan myös ammattiliitto metelin talkoilla ajamisesta? Jotenkin muistelen niin. | |
| 18.11.2003 05:46 | AnttiL: | Taisi siinä olla ammattiliittokin loppupeleissä mukana. | |
| 18.11.2003 15:09 | Pete: | Ensi vuoden alustahan pätevä kuljettaja saa ajaa museojuniaan itse (vaikka sitten talkoilla). Se vain ei ole niin yksinkertaista, sitten täytyy hoitaa mm. vakuutusasiatkin itse. Lisäksi kuljettajalla täytyy olla ajoja riittävän tiheässä, jottei hän menetä pätevyyttään. | |
| 18.11.2003 15:33 | Christian: | Ei kilpailun aukaiseminen ole ainoa vaihtoehto tämän tilanteen parantamiseksi. Riittäisihän pelkästään, ihan niinkuin Pete kirjoitti, että pätevä kuljettaja SAA ajaa junaa itse. Ei siihen liikenteen sekoittamista (=kilpailua) tarvita. Museoliikennehän on ihan eri asia kuin muu kaupallinen liikenne, ja sitä pitäisi siis saada vapaasti harjoittaa nykyoloissakin. | |
| 18.11.2003 16:54 | Arto P: | Kilpailun myötä vain ajateltaisiin muutakin kuin VR:n tarpeita... | |
| 19.11.2003 12:49 | Christian: | Ja matkustajat jäisivät toiselle sijalle... | |
| 19.11.2003 21:42 | Arto P: | Ei, vaan saataisiin liikenneverkko tehokkaasti, kustannukset ovat liian suuria, kilpailulla saadaan kustannuksia alemmas, muttei liikenteestä kannata mitään sillisalaattia tehdä... | |
| 20.11.2003 11:30 | Pasi: | Ei kannata ei. Mutta arvaappas mitä siitä tulee, kun kaikki maksimoi lipunhinnat ja laskee palvelun sekä kaluston laadun maksimoidakseen voitot, mikä on toimivan liikeyrityksen tavoite? | |
| 15.05.2010 01:21 | Jyrki Längman: | Tällä hetkellä tilanne on että jos kalustossa ei ole kulunvalvontaa niin sillä ei ole mitään asiaa tietyille rataosille pois lukien liikennepaikan sisäinen liikenne. Eli Porvoon lätät eivät enään lähde Helsingin asemalta. | |
| 16.05.2010 17:37 | Topi Lajunen: | Paitsi vaihtotyönä ilman matkustajia. | |
| 25.01.2011 20:07 | Juha Puusaari: | Onkos nyt sitten se kuskihomma kuin Pete kertoi 18. 11. 2003 15:09 ? |