16.11.2003 / Viipuri, Venäjä
16.11.2003 Viipurissa pääsee matkustamaan tällaisellakin kombinaatiolla. Etumainen M62:n ja kahden vaunun yhdistelmä menee Hiitolaan, taaempi irroitetaan Kamennogorskissa (Antrea), josta se jatkaa Svetogorskiin (Enso).
Kommentit
| 17.11.2003 18:33 | KooPee: | Kääk! No idässä kaikki on mahdollista! | |
| 20.11.2003 09:51 | Jouni: | Tämä juna kohtaa lauantaisin ja sunnuntaisin Hannilassa toisen junan, jossa on sama kalusto. :) | |
| 20.11.2003 10:02 | Teppo: | Kyllä meillä Suomessakin on käytetty vastaavaa: Itse olen kuvannut joskus kymmenkunta vuotta sitten Kytömaalla IC57/Pxxx vastaavalla tavalla yhteenkytkettynä. Käytäntö liittyi ratatöihin, ja junat jaettiin Hyvinkäällä omiksi junikseen. | |
| 20.11.2003 11:14 | Olli: | Luulisi Teponkin seuraavan suomalaisia rautatiesivuja. Väiski Savelan sivuilla on jo vuosia ollut kuvia tälläisestä tilanteesta: http://www.saunalahti.fi/~wage/kuvauh.htm#keski | |
| 20.11.2003 11:46 | Teppo: | Kyllähän Väikikin on dokumentoinnut vastaavaa perusparannustyön aikoihin, mutta silloin töitä tehtiin Keravan suunnalla ja suojastus oli poissa käytöstä. Ristinummi "pyöritti" urakalla ohilupia kumpaakin raidetta kulkeville junille. Ja ruuhka-aikoina osa junista oli yhteenkytkettyjä. | |
| 20.11.2003 12:24 | Olli: | Jaa menit jo niin vanhoihin..:) Ristinummen suorittajalla tosiaan oli kiirettä kun täytyi liputtaa junia molempiin suuntiin lähes yhtä aikaa. | |
| 20.11.2003 13:49 | Jouni: | Erotuksena se, että tämä on normaali käytäntö, ei mikään poikkeustilanne. | |
| 20.11.2003 15:21 | KooPee: | En muista, että Suomessa olisi vastaavaa normaaliolosuhteissa käytetty. Moottorivaunut ovat toki luku sinänsä. | |
| 21.11.2003 16:44 | Tve4: | Olisihan tietty loogista laittaa IC41:een väliin toinen Sr2. Junahan pilkotaan Seinäjoella: puolet junasta jatkaa Ouluun numerolla IC603 toisen puolikkaan mennessä Vaasaan. Tosin kahta ravintolavaunua (tai edes kärrymyyjää) tuskin kukaan haluaisi rahoittaa, saati sitoa kahta veturia ja junamiehistöä. | |
| 21.11.2003 20:28 | Jouni: | Suunnitelmastasi puuttuu yksi pieni pala, sähköt Seinäjoelta Vaasaan. ;) | |
| 10.03.2004 02:09 | Risto Hyvärinen: | Aikoinaan ajettiin sellaista junaa, kuin P5/75 perjantaisin, jonka "etupää" jatkoi Kouvolasta Joensuuhun päin ja "takapää" lähti Kuopion suuntaan. Junassa oli muistaakseni 17 vaunua ja vedettiin 2:lla Sr1-veturilla. Tällaista yhdistelmää ei taida enää olla. | |
| 10.03.2004 09:50 | Teppo: | Ja vastaavia "palapelijunia" on ollut useitakin. Savonradalle 1960- luvulla ja vielä 1970-luvun alussa P1 / P2 kulkivat myös Helsingistä lähteneet H771 / H772 vaunut Pieksämäelle. Lisäksi myös yöjunat P13 (9) / P14 (10) sekä P 73 / P74 olivat palapelijunia.Ja todellisia palapelijunia ennen Parkanon rataa olivat Hki-Haapamäki-Pieksämäki yöjuna ja Parkanon radan valmistuttua P51 / P52 Helsinki - Oulu | |
| 10.03.2004 17:46 | Risto Hyvärinen: | Tuo minuun kuvaama jäi vaan minulle itselleni hyvin mieleen matkustaessani sillä muutamia kertoja Kuopioon. |