23.11.2003 / Kamennogorsk (Antrea), Venäjä
23.11.2003 Elisenvaarasta saapunut henkilöjuna 6012 kytkeytyy Svetogorskista tulleen junan 6014 perään. Tämä juna kohtasi Hannilassa junan, jossa oli neljä vaunua ja kummassakin päässä M62. Nähtävästi Svetogorskin junan veturi joutui siis ajamaan runkonsa toiseen päähän Kamennogorskissa.
Kommentit
| 24.11.2003 11:54 | Perttu: | Nerokas ratkaisu. Tuollainen saattaisi toimia suomessakin, pistetään kaksi junaa yhteen ja erotetaan junat toisistaan jollain asemalla, eikai veturia kauaa kytke irti, periaatteessahan riittäisi vapitilla kytkeytyminen =) sillä kummassakin vetureissahan olisi kuski =) | |
| 24.11.2003 12:07 | Jyrki Tervo: | Eikös jossain "enklanissa" harrastettu joskus jotain sen tapaista, että osa junasta päästettiin vaudissa irti ja se sitten rullaili omalla painollaan jollekin sivuavalle raiteelle olevalle asemalle, jostain olen lueskellut tällaista. Hmm, saattaen vaihdettava !! | |
| 24.11.2003 12:19 | KooPee: | Kyllähän Suomessakin Tervon kuvailemaa tapahtumaa käytettiin vaihtotöissä siirrettäessä vaunuja eri raiteelle, mutta matkustajaliikenteessä en ole moisesta kuullut. Vaihtotyötermi oli "mustalainen". Myös Honkataipaleen tukkiradalla käytettiin systeemiä päivittäin: veturi irroitettiin vauhdissa ja se kiihdytti karkuun sivuraiteelle, vaihde käännettiin ja vaunut rullasivat ohi suoralle raiteelle, jonka jälkeen veturilla jälleen otettiin vaunut kiinni -nyt toisesta päästä. Asia lipsahti ehkä hieman sivuraiteelle, mutta sallittakoon? | |
| 24.11.2003 12:26 | Joo, "musnimi=Joo, "mustalaista"kyllä tuota näkee vileäkin: | Joo, kyllä tuota "mustalaista" näkee vieläkin. Vinkeän näköinen toimitus ja vauhdikas . Tuo vaunujen kiinniotto vauhdissa ei taitaisi onnistua, wanhan hywän ajan vetureilla, ilman vapitia tai Sa3:sta. | |
| 24.11.2003 12:27 | Jyrki Tervo: | Nohiin, lipsahti tekstiä nimilootaan, prkl !! | |
| 24.11.2003 12:53 | AnttiL: | Mistähän tuo vaihtotyötermi "mustalainen" on kotoisin? | |
| 24.11.2003 12:59 | Jyrki Tervo: | No joo totta se on. Kyllä enklantilaiset että jopa amerikkalaiset ovat käyttäneet jotain noikinkin hassua metodia kuin "uncouplin without stop". Keskustelusäie löytyi misc.transport.rail.europesta (http://tinyurl.com/watl) Onhan suomessakin toki junat "jakautuneet", mutta ei onneksi vauhdissa. Allekirjoittanut jäi joskus istumaan ravintolavaunuun väärään päähän junaa. Takapää missä ravintolavaunukin oli jakautui pikajunasta Tampereella Poriin kun taas etupää missä meikäläisenkin piti olla oli jo hyvän matkaa kohti Seinäjokea ;-) | |
| 24.11.2003 14:41 | KooPee: | Liekö tuo toimitus sen verran epäluotettava, että nimi tuli siitä assosioiden. | |
| 24.11.2003 15:42 | Jouni: | Niin, siinähän on monia eri mahdollisuuksia tyriä: a) liian hidas vaihteen kääntö, jolloin vaunu voi pudota kiskoilta, b) liian hidas veturi, joka ei ehdi vaunua karkuun, c) huonosti rullaava vaunu, joka pysähtyy liian aikaisin, d) veturin vapiti ei irtoa kriittisellä hetkellä. ;) Kerran Vihtavuoressa Dv16 yritti päästä mustalaisella toiselle puolelle kolmiakselista Sfc-vaunua. Vaadittiin useita yrityksiä, joista sain paljon kuvia. Täytyy joskus skannata. Eiköhän tuo nykäisy ole nykyisin kielletty juuri vaarallisuutensa vuoksi. | |
| 24.11.2003 15:46 | Jouni: | Joskus jotain työkoneita tulee linjalta pois yhtenä nippuna. Kätevää, kun ei tarvitse kysellä joka koneelle lupia erikseen. Suorittajallekin tilanne on selvempi, kun kaikkien koneiden varaukset päättyvät samalla hetkellä. | |
| 24.11.2003 15:47 | AnttiL: | Olen itsekin kuullut että "mustalainen" eli nykäisy on varsin epäluotettava toimenpide ja siinä on sattunut paljon vaara tilanteita. | |
| 24.11.2003 15:55 | Jyrki Tervo: | Mulla on kyllä muistikuva jotta olen nähnyt "mustalaisen" jo ennen vapitiaikaa. Laskumäissähän vaunujen ketjulenkki irrotetaan seipällä/tangolla, muistaakesni "mustalaisessa" homma hoitui samanlaisella metodilla, satavarmaksi en muistikuvaani kyllä väitä. Kohtuullisessa kuormassa oleva hyvin rullaava vaunu ei niin ihmeellistä nykäystä tarvitse kun se jo menee omalla painollaan iloisesti eteenpäin. Olen joskus kokeillut pökätä tasamaalla olutta Kas-vaunua, joka lähtikin kohtuullisen alkurykäyksen jälkeen kevyesti matkaan. En saanut vaunua pysähtymään ennen sen rysähtämistä kauempana olleeseen Kas-letkaan =8-O | |
| 24.11.2003 16:08 | Jyrki Tervo: | meniköhän vähän liian kauaksi, siis -vähän kauempana olleeseen Kas-letkaan (n10-15m) | |
| 24.11.2003 16:13 | Jouni: | Hyvin rullaava vaunu lähtee liikkeelle jopa tuulessa. Seurasin kerran, kun yksinäinen Hkba lähti Jyväskylässä tuulen painamana liikkeelle ja meni melko pitkän matkaa ennen rysäystä, toiset vaunut olivat yli sadan metrin päässä. ;) | |
| 25.11.2003 11:51 | Juha Vuorinen: | Täytyy kyllä todeta, että Jy ratapiha osittain aika kaltevaa. Itse olen nähnyt museovaunujen lähtevän rullaamaan kohti länttä, aivan matkakeskuksen kohdalta. Voi siis olla mahdollista että Jouninkin tapauksessa on vaikustusta ollut myös ratapihan kaltevuudella.. :) | |
| 01.04.2007 21:18 | Petri Soronen: | Lähtihän se yksi vaunu kempeleestä linjalle, aiheutti "vaaratilanteen". :) |