17.09.2007 / Joensuu Sulkulahti
17.09.2007 Susiparilla on helppo tehtävä kiskoa T2704 Kouvolaan syksyisessä sadesäässä, kun perään on tarttunut vain viisi tavaravaunua.
Kommentit
| 17.09.2007 19:58 | Eero Heinonen: | Hauska kokoonpano! Välillä on ihmetyttänyt, kun esim. Lielahden/Nokian järjestelijässä tai Punkaharjun vastaavassa on ollut vain 1-2 venakkopankkoa, lastissa kuitenkin. Onko sellaiset jotain ylijäämiä jostain junasta tai puuerästä vai mistä moinen johtuu, logistiikkanerot kertokaa? Jotenkin se kuitenkin vaikuttaisi äkkiseltään Ei kannata-standardiin kuuluvalta ratkaisulta. ;) | |
| 17.09.2007 20:03 | Juhani Pirttilahti: | Nythän oli ollut se kokeilu, jossa säännöllisiä tavaraliikenteen junia ei peruta veturi- ja kuskikiertojen toimivuuden parantamiseksi... tämä lie aiheuttanut rataverkolla suuren määrän olemattoman lyhyitä yksivaunuisiakin tavarajunia... :) | |
| 18.09.2007 15:26 | Tero Korkeakoski: | Mä en vaan käsitä miksei vetureita voida hinata tavallisissa tavarajunissa ja kuskeja laittaa vaikka apukuskiksi siihen mukaan tai matkustajajuniin. | |
| 18.09.2007 16:00 | Juhani Pirttilahti: | Kuten tässäkin kuvassa näkyy, vetureita siirrellään tavarajunissa jatkuvasti. Junien peruuttaminen siis aiheuttaa erinäisiä ongelmia työvuoroissa sekä kalustovajetta aiottuun määränpäähän. Tässäpä tyyppiesimerkki, joka on kuulemma kuljettajien töissä arkipäivää: kuljettaja ajaa junan paikkaan x. Kuljettajan ollessa jo matkalla sinne päätetään perua paluujuna, jolla kuljettaja olisi muuten ajanut kotiin... ja paluujuna on usein myös ainoa juna rataosalla vähään aikaan. Varsinkin öisin voi näin olla joillain paikkakunnilla. Tässähän ei tällöin auta muu kuin viipyä paikkakunnalla x vähän pidempään... | |
| 18.09.2007 16:00 | Otto Tuomainen: | Mitä "pahaa" näissä lyhyissä tavarajunissa on? Joka tapauksessa täytyy se kuljettaja ja veturi siirtää paikasta A paikkaan B... | |
| 18.09.2007 16:20 | Riku Outinen: | Tämän kuvan kyseinen juna 2704 onkin aika usein lyhyt Joensuusta lähtiessään mutta kun tällä on tehtävänään puhoksen vaihtotyöt. Puhos on kohtuu iso paikka sieltä 2704 saa usein 30 vaunua Hbi sukuisia, Laaiksia, Fatteja ja Metanoli Vgoboja. Joskus vieläkin enemmän. Eli tällä junalla on hyvin selkeä ja tärkeä käyttötarkoitus. (Käyttäjä muokannut 18.09.2007 16:25) | |
| 18.09.2007 17:19 | Jari Kuusinen: | Kun tuo Nokia nyt tässä yhteydessä mainittiin, niin kysytään sitten perään, että minne ne tukit päätyvät Nokian ratapihalta? Vaunuthan tyhjenee tukkirekkoihin ja matkaavat kumipyörillä eteenpäin, Kyröskoskelleko? | |
| 18.09.2007 19:33 | Tuomas Pätäri: | Arvelinkin rungon muuttuvan matkalla kun tälle on varattu matkaan normaalin työpäivän verran aikaa. Katselinpa kuitenkin Lappeenrannan deeverijunan tuloa kuvatessani, näkyykö Kouvolan tuloratapihalla tuonnäköistä runkoa, mutta en tunnistanut. Tai sitten seepra oli ottanut sen samantien syleilyynsä, kuten kävi myös 2348:lle. | |
| 18.09.2007 21:31 | Riku Outinen: | Tästä ei ole todennäköisesti tullut Kouvolaan muuta kun tuo keulan Ohr romuvaunu. Vopeissa olevat tukit jääneet todnäk Puhokseen. Joensuun suunnasta Puhokseen menee mm. venäläistä puuta, urea vtadeja ja Hbi sukuisia vaunuja. |