29.09.2002 / Vihtari, välillä Heinävesi–Vihtari
29.09.2002 Vihtarin läntinen kaasuesiopastin.
Kommentit
| 16.12.2003 09:49 | Petteri: | Hauska yhdistelmä tuo tiukka kaarre, kallioleikkaus, vanha opastin ja kuitenkin betonipölkyt. | |
| 16.12.2003 21:19 | Juha: | Ja hauskempaa olisi jos olisi sähköpylväät ja johdot. Jos. | |
| 16.12.2003 22:15 | Jouni: | Siipiopastinta ja ajolankaa, jossa olisi jännite, ei ole tainnut olla missään yhtä aikaa. | |
| 17.12.2003 01:27 | Markku K.: | Oliko näissä kaasutuikuissa vilkkuominaisuus? Jos juu, niin miten vilkkuminen saatiin aikaan? Oliko jotain kaapelointia tolpalta jonnekkin, vaiko vain tuo kaasupullokotelo? | |
| 17.12.2003 08:15 | Teppo: | Minulle on jotenkin jäänyt muistikuva, että Kauklahdessa olisi ollut siivet aina syksyyn 1969 asti, jolloin releasetinlaite otettiin käyttöön. Palkkivaihdonkielto-opastimia sen sijaan on ollut useampiakin, viimeksi Kymissä. | |
| 17.12.2003 09:23 | Olli: | Kaasuesiopastimissa oli kyllä vilkkuominaisuus joka oli toteutettu legendaarisella nahkaventtiilillä :) Opastin sai ohjauksensa semaforin siipeen asennetulta kytkimeltä joka ohjasi kaasuliekin edessä olevaa vihreää värilasia. Ohjaus tapahtui muistaakseni 3 voltin sähkölinjalla :) | |
| 17.12.2003 09:46 | Pekka: | Kirjassa "Suomen majakat" on selostusta tuollaisen kaasupolttimen historiasta. Se oli joku ruotsalainen herra, joka kehitteli elastiseen nahkakalvoon perustuvan vilkkulaitteen ja näin syntyi legendaarinen nahkaventtiili:) Kaasunkulutus satiin kerta heitolla monta kertaluokkaa pienemmäksi. Myöhemmin sama herra menetti näkönsä kokeiluissaan, mutta jatkoi silti tarmokkaasti tutkimuksiaan. Myös siipiopastimien kaasuvalot olivat vilkkuvia. | |
| 17.12.2003 10:43 | Tero: | Ja kun kaasun määrä pääsi vähenemään liikaa pullossa, niin vilkkutaajuus hidastui ja hidastui....ja lopulta opastin vilkutti pelkkää valkoista. Mites se kaasun määrä muuten pystyi yleensäkään vihreään linssiin vaikuttamaan?? onko kellään tietoo...Löytyykös kellään kuvia isompien asemien vilkkuvalo-opastimista?? Entä esim Savon radan opastimista ja turvalaitteista ajalta ennen kauko-ohjausta?? | |
| 17.12.2003 11:34 | Pekka: | Niin, siis kaasupolttimen ideana ei ole tehdä mitään muuta kuin vilkuttaa kaasuliekkiä niin kauan kuin kaasua riittää. Opastimelle tulee sitten erikseen 3 voltin ohjausjännite, jolla käännetään kaasuliekin eteen tarvittaessa vihreä värilasi. Kaasulla ei siis mitenkään ohjailla sitä värilasia. | |
| 17.12.2003 12:52 | Jouni: | Kaasun loppuessa kaasuesiopastin ei vilkuta valkoista, vaan pimenee kokonaan. Itsekin jlmoitin muistaakseni vielä vuonna 2002 Huutokosken suorittajalle, että Savonlinnan suunnan esiopastin on pimeä. ;) Opastin pimenee myös, jos liekki jostakin syystä sammuu, vaikka kaasua olisikin. Asiallista, että vielä vuonna 2003 rataverkolla oli opastimia, jotka toimivat t u l e l l a . :D | |
| 17.12.2003 14:12 | Jack da house: | Milloin kaasuopastimet ovat poistuneet rataosuuksilta Iisalmi-Kajaani-Kontiomäki-Oulu ja Oulu-Kemi-Rovaniemi? | |
| 17.12.2003 17:40 | Juha: | Olikos noissa sitten joku itsestäänkipinöimissysteemi starttina, vai pitikö suorittajan käydä sytkärin kanssa siellä tulta virittelemässä? | |
| 18.12.2003 08:53 | Pekka: | Polttimossa palaa jatkuvasti pieni siemenliekki, joka sytyttää vilkun tahdissa tussahtelevan kaasun. Kun kaasu loppui tai liekki jostain muusta syystä sammui, sytyttivät asentajat liekin uudelleen tulitikuin tai sytkärillä. | |
| 22.04.2004 10:30 | HT: | Täydennyksenä vielä tähän vanhaan keskusteluun, että värilasi vaihdettiin kyllä myös kaasulla, siten että 3V:n ohjausjännitteellä ohjattiin kaasuventtiiliä, joka sitten ohjasi kaasua värilasinvaihtolaitteelle:) Näin ollen kaasun aikanaan vähentyessä/loppuessa opastin kyllä myös "plopsahti" värittömäksi. |