08.06.1984 / Tampere, Tampere Viinikka
08.06.1984 Trust me -I know what I am moving. TB:n Stb 15 364-3 säiliövaunu.
Kommentit
| 30.12.2007 11:54 | Tero Korkeakoski: | Tää on kyllä hieno poikkeus suomalaisissa säiliövaunuissa. | |
| 30.12.2007 14:10 | Mikko Mäntymäki: | Minun vakitarkkailu paikkakin on päässyt kuvaan, tässä kuva ratapihan toiselta puolelta, http://vaunut.org/kuvasivu/43814 Vaunu on raiteella 842 eli "kakkostiellä". |
|
| 30.12.2007 23:10 | Tapio Muurinen: | On vähän reissussa rähjääntynyt. Näitä vaunuja oli viisi kappaletta; tulivat TB:lle 1966-1967. Muistan nämä uuden uutukaisina ja muusta "porukasta" erottuvina, kun TB rahtasi neuvostoöljyä Haminan öljysatamasta Itä-Suomen varastohinsa ja asiakkailleen. - Muuten vaunun numerossa 8 tulisi olla 6. | |
| 23.07.2009 19:53 | [Tunnus poistettu]: | Oikeenlainen vaunu kun on SA-3 kytkimet! | |
| 12.08.2011 21:17 | [Tunnus poistettu]: | Hyvä kuva... löytyykö mistään kuvia niistä kahdeksanakselisista pöntöistä... mikäs niiden littera nyt olikaan? | |
| 12.08.2011 21:32 | [Tunnus poistettu]: | "Tunnus poistetulle": TB:llä ja Neuvostoliitolla saattoi olla jotain yhteisiä pisneksiä aikoinaan. Mene ja tiedä ja jos menis ja tietäis, niin voisi vielä miettiä, notta miksi niin olis ollut, jos tosiaan niin olis ollut... (EDIT: ei se kasiakselinen pönttö ollutkaan litteraltaan Vgobo. Ollaan vaan aina käytetty yleisesti kavereiden kanssa isohkoista naisista leikkisästi termiä 'vogobo', sillä se on synonyymi säiliölle.) | |
| 12.08.2011 21:55 | Mikko Otava: | TB:llä ja Neuvostoliitolla (Venäjällä) on vieläkin yhteisiä bisneksiä keskenään. Ko. yrityshän siirtyi itänaapurin haltuun toisen maailmansodan jälkeen. Lisäksi kyseinen firma rakensi isot terminaalit niinkin keskeisille logistisille paikoille kuin Kemijärvi ja Joensuu sekä isoilla bensatankeilla varustettuja huoltoasemia pienempiinkin kyliin kunhan ne vain sijaitsivat lähellä itärajaa. Nykyäänhän firma sentään tunnustaa väriä ihan virallisesti kun kylteissä lukee Member of Lukoil. | |
| 03.09.2012 23:27 | Harri Valoma: | Täydennyksenä Mikon kommenttiin: Mikäli mitään muistan, oli Suomen Petroli saksalaisomisteinen yritys, joka fuusioitui Trustivapaaseen Bensiiniin (suomalainen), jatkaen toimintaa viimeksi mainitulla nimellä saksalaisomistuksessa. Rauhanehdoissa määrättiin kaikki saksalainen omaisuus luovutettavaksi sotasaaliina Neuvostoliitolle. TB oli siis sodan jälkeen 100 %:sti Neuvosto-omistuksessa. Suomen lainsäädäntö määräsi, että yrityksen omistus piti olla vähintään 51 %:sti suomalaisomistuksessa. Koska TB toimi Suomessa, omisti se 51 % Konela-autosta, 49 % omisti Neuvostovaltio. Niistä bensa-asemista: Ne (ei toki aivan kaikki) oli sijoitettu rajalta länteen johtavien teiden varteen. Huoltohalleihin mahtui hyvin T55 panssari ja sen myöhemmät seuraajat. Virallisen selityksen mukaan hallit oli tarkoitettu myös raskaan kaluston huoltoon... Monet liikennöitsijäthän huollattavat mieluusti rekkojaan keskellä maaseutua, kaukana toimipisteestä... |