??.08.1941 / Salmivaara ?
??.08.1941 Tämänkertaiset kuvat kuuluvat samaan sarjaan tavalla tai toisella. Ensimmäinen kuva on joltain sorakuopalta, jossa 'Mummo' nro 339 odottelee lastaamista. Vasemmalla 'Hullujussin' ohjaamo. Missä ja milloin kuuluu jälleen kysymys. (Kuva: Erkki Herrasen kokoelma)
Kommentit
| 03.01.2008 19:09 | Juhana Stolt: | Laitetaan nyt oma epäilys ensimmäiseksi. Kuva saattaisi olla otettu Salmivaaran sorakuopalta, läheltä Märkäjärveä (nyk. Salla). Maaston perusteella on vaikea sanoa mitään, mutta sinne meni pistoraide, joka purettiin pois joskus 1970-luvun alussa. Epäilen myös, että tämä on otettu Sallan radan rakennus- tai korjausvaiheessa, missä tapauksessa kuva olisi otettu joko 1941/42 tai 1946/47. (Käyttäjä muokannut 03.01.2008 19:10) | |
| 03.01.2008 20:09 | Jorma Toivonen: | Erään aloittelevan vet.lämm.alokkaan(?) työkirjojen mukaan (03.-42 - 04.-43) ei Rovaniemellä olisi kohdalle osunut tuon numeroista veturia. Työmatkatkin ulottuivat vain Kemijärvelle asti, kerran on käyty Joutsijärvellä. Roi-Kjä välillä ajettiin useita nk. ylim.työjunia ja Misissä päivystettiin varsin ahkeraan, vetureina mm. Sk2 208,209,210, tai Sk3 214 tai 396. Tuskin tiedot paljon auttavat. | |
| 04.01.2008 11:01 | Juhana Stolt: | Kyllä tästä tiedosta oli hyvinkin apua. Itse ainakin tulkitsen sen niin, että kuva on otettu joko vuonna 1941 tai myöhemmin 1946/47. Muistelisin, että vuonna 1940 ei oltaisi vielä päästy Salmivaaraan asti..? Joka tapauksess itse veikkaan aiempaa ajankohtaa, koska 339:n G10-merkintä paljastuu myöhemmistä kuvista tässä sarjassa ja koska ainakin 1946 isoisäni oli tiettävästi Helsingissä. Vuodeksi 1947 hän on jo saattanut palata Märkäjärvelle. | |
| 05.01.2008 19:40 | Ilkka Hovi: | Ei ole isoisän työkirjoja jäljellä ? 8.1947 olivat 339 Pasila ja 177 Oulu. Siis olivat jäljellä, joten myös 1946/1947 on mahdollinen vuosiluku. Lukeeko tässsä kuvassa hytin sivussa Sk3 ? |
|
| 08.01.2008 21:09 | Juhana Stolt: | Isoisän työkirjoja on jäljellä valitettavasti vain jostain 50-60 -luvuilta. Täytyy tarkistaa vielä, mutta olen 99.9% varma, että sen vanhempia ei löydy. Tyyppimerkintä - hyvä pointti! Sehän määrittelisi kuvausajankohdan varsin yksiselitteisesti. Täytyypä kaivaa alkuperäinen kuva esiin ja yrittää luupilla saada merkinnästä selvää. (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 21:10) | |
| 20.01.2008 23:53 | Juhana Stolt: | En ole ehtinyt tutustumaan työkirjoihin, mutta sain vihdoin luupin silmäni ja tämän kuvan alkuperäisversion väliin. Kuva on selvä ja skarppi, mutta tyyppimerkintä ei näkynyt aivan kristallinkirkkaasti. Sanoisin yli 95% varmuudella, että se on G10. Tämän ja edellisten kommenttien perusteella lienee turvallista todeta, että tämä kuva on otettu vuonna 1941. | |
| 21.03.2008 16:04 | Eljas Pölhö: | G10 339 ajoi Kemijärvi-Salla radalla maaliskuussa 1942 yhteensä 6293 km. 1943.03.06 se oli Kemijärvellä korjauksessa. 1941.10.11 rautatierakennuksella oli 34 veturia, joista 3 K5 (808, 858, 881). 1941.10.26 veturitarpeeksi ilmoitettiin 36 veturia, joista 17 Kemijärvi-Voitajoki-Karhu, 10 rautatierakennus, 1 polttoaineen kuljetus ja 8 varalla (korjauksessa tai pesulla Kemijärvellä, Oulussa tai konepajalla). Kiskotus eteni seuraavasti 1940.12.03 Kemijärvi-Kemijoki, Kemijoki ylitetty jääradalla 1941.01.08 (1941.05.02 asti),junayhteys Joutsijärvelle 1941.04.02, Kursuun 1941.04.15, Salmivaaraan 1941.05.03, Märkäjärvi-Kelloselkä-raja 1941.05.15, rataa vallattu 1941.09.16 mennessä 87,3km rajalta eli Voitajoelle. Harjunkatkelman soramäki Salmivaarassa avattiin 1941. Höyrykaivinkoneita oli mm. O&K 410, joka saapui Suo-Hpj rrs:ltä 1940.08.26 jälkeen, höyryrana 5 (Ketzler 9842, kattila nro 1913) tuli marraskuussa 1940. Kaivinkoneita oli Menck & Hambrock III 240, Menck & Hambrock 920, Maschinenbau & Bahnbedarf 3542, Northwest 1975 ja Northwest 2000. | |
| 07.04.2008 18:21 | Juhana Stolt: | Nyt on jo niin pätevää tekstiä, että heikompaa hirvittää!! Suurkiitos Eljas! Onko tämän, tai kuvasarjan seuraavan otoksen perusteella mahdollista päätellä mitä mainituista koneista tässä käytellään? |