11.04.1994 Haukivuorelta Haapamäelle, osa 36. Seitsemän vaunun päiväpikajuna P 103 on Haapanorossa jo hiljentänyt viiteenkymppiin ja Dr13 2324:n johdolla kolkutellut läpi ahtaan ja kostean Pönttövuoren tunnelin, jonka itäsuulla sitten koneeseen on nylkytetty kaikki tehoportaat päälle, jotta vauhtia saataisiin ennen Kelkkamäen uuvuttavaa nousua. Sen päällä saattoikin taas junan laittaa rullaamaan; edessä oli Lievestuore.
09.01.2008 15:43 | Kimmo Pyrhönen: | Kuva on ehkä hieman harvinaisemmalta kohdalta, sillä tähän ensimmäiseen leikkaukseen pääsee vain jalkaisin. Junan peräpään taakse piiloon jää Metsolahden asemarakennus. Nykyisin ratalinja lähtee tästä kaartumaan vasemmalle kuvaushetken linjausta loivemmin. Maastonmuodothan ovat olleet 1910-luvulle hyvin haasteelliset. Lievestuoreelta länteen on ensin todella iso penger, sitten alkaa suuret soraharjuleikkaukset ja alamäki. Tämä on viimeinen leikkaus ja pian tämän jälkeen alkoi taas korkea pengerrys, joka päättyi Pönttövuoreen, jonka läpi oli kaivauduttava. Eivätkä ne hankalat maastonmuodot vielä siihenkään loppuneet. En katsonut aiheelliseksi lisätä enää liikennepaikan luota tai tunnelin kaarteesta kuvia, koska esim. asemasta on tässä http://vaunut.org/kuvasivu/4879 mainio kuva ja kaarteesta löytyy useampikin, kuten http://vaunut.org/kuvasivu/12682 ja http://vaunut.org/kuvasivu/11674 sekä toiseen suuntaan http://vaunut.org/kuvasivu/11673 ja http://vaunut.org/kuvasivu/12729. Näitä katsellessa sitä pääsee vain huokaus raskaiden linjadieseleiden muistolle. Joku vanhemman polven harrastaja voi toki muistella, miten asianmukaista tässä oli katsella ja kokea esim. Hr1-vetoinen yöjuna tai raskas Tr1-vetoinen tavara tai Jumpon vetämä järjestelijä... | |
09.01.2008 19:50 | Onni Eräjoki: | Komee kuva. | |
09.01.2008 20:49 | Jouni Hytönen: | Ei muuta kuin joitakin satoja metrejä taaksepäin kuvaamaan Kelkkamäen leikkaukseen ja pääsee tekemisiin Puolustusvoimien kanssa. Radan toisella puolella mäen harjalla on Lievestuoreen asevarikkoalue. |