20.01.1969 / Helsinki asema
20.01.1969 Ensimmäisen sarjan Gb-vaunuissa oli seinien ulkopuolinen teräskehys ilman vinojäykisteitä, kuten myöhemmin rakennetuissa ruotsalaismallisissa Gb:eissä. Vuonna 1925 Pasilassa valmistuneessa Gb-vaunussa 50311 oli toiseen pyöräkertaan vaikuttava vipujarru, muttei ollenkaan ilmajarrua.
Kommentit
| 22.01.2008 09:43 | Tapio Muurinen: | Jotenkin pelkistetyiltä näyttivät nämä ensimmäiset ilmajarruttomat vaunut (tyhjä mahanalus), jos verrataan vaikkapa http://vaunut.org/kuvasivu/38893 Samanlaisia jarruttomia oli myös viimeinen tonni puolalaisia 59000 ->, jotka sotavuosina valmistettiin. Ne ruotsalaismalliset, 57000-sarja, jotka viimeksi rakennettiin, olivatkin jo SKF:n rullalaakereilla, aikansa "haitekkiä". U-palkkiteräskehys, vinojäykiste toisinpäin kuin suomalaismalleissa, sylinteripuskimet, kahdet poikkituet vaunun päissä. - Pitkään seisottuaan liukulaakeripesät "painuivat" ja varsinkin talvella saattoivat jumittua. Sellaisen vaunun kanssa joutui joskus tekemään kovasti töitä, että akseli lähti pyörimään. Näin muisteli eräs haminalainen kuljettaja, joka aloitti uransa 1940-luvulla. | |
| 22.01.2008 12:51 | Tommi K Hakala: | Samaa tuossa naureskelin että tosta jarrullista vaunua on paha tehdä enää yksinkertaisemmin... | |
| 22.01.2008 13:14 | Simo Toikkanen: | Kieltämättä vaunun alakerta näyttää kovin tyhjältä, kun ilmajarrulaitosta sylintereineen, apuilmasäiliöineen ja vivustoineen ei ole. Ihan kuin vaunu olisi vielä keskeneräinen... Jarruvarustukseltaan yksinkertaisempi vaunu on melko helppo tehdä: asennetaan vain yksi jarrutönkkä, kuten esimerkiksi tässä halkovaunussa on tehty: http://vaunut.org/kuvasivu/17615 | |
| 12.01.2012 12:35 | Pertti Kulmala: | Oppilaskouluaikanani v.1962 m.m. Turun konepajalla varustettiin näitä ilmajarruttomia Gb-vaunuja ilmajarruin. |