12.07.1989 / Muurame
12.07.1989 P105 ja P108 kohtaavat Muuramessa, lähtöopastimet odottelevat tulevaa käyttöä...
Kommentit
| 12.01.2004 16:30 | Jussi: | Noista sinisistä vaunuista ja Muuramen junakohtaamisesta muistuikin mieleen. Siihen aikaan kun sinisten vaunujen ovia ei ollut vielä keskuslukittu, niin Muuramessa kohtaamista varten pysähtyneestä Turku-Jyväskylä junasta (n. klo 20.30) poistui pysähdyksen aikana viimeisen vaunun takaovista matkustajia. Kätevä tapa muuramelaisille! | |
| 12.01.2004 18:08 | Jouni: | Onpa itsekin kerran tullut noustua Talviaisista junaan. Tuttu konduktööri vain ihmetteli, että mistäs te tulitte. ;) | |
| 12.01.2004 19:27 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Topparoikan miehet näyttävät olevan jo valmiina. | |
| 12.01.2004 20:21 | KooPee: | Olishan se hauskaa ostaa nytkin lippu vaikkapa Muurameen. Miten mahtaa onnistua lipunmyynti vai täytyykö kaivaa lippuvihko käteen? Täytyy varmaan laskea kilometrit valmiiksi, että onnistuu. Turha se olisi lippua Jyväskylään/Jämsään ostaa. | |
| 10.02.2005 17:53 | Reijo Talka: | Muuramen liikennepaikalla tapahtuu joka päivä monen VR:n matkustajajunan aikataulun mukainen kohtaaminen. Silti yksikään juna ei palvele matkustajia eikä liikennepaikka tunnu siihen soveltuvankaan: sijainti on kaukana kuntakeskuksesta Muuramenjoen suulta eikä asemalaituriakaan ole näköpiirissä. Taitaa KooPeen toive Muurameen kohdennetusta visiitistä ainakin VR:n vuorojunilla jäädä (ikuiseksi?) haaveeksi. Valitettavasti! | |
| 10.02.2005 18:16 | Juhana Konttinen: | Paitsi jos käyttäisi Jussin mainitsemaa tapaa. Jos ovet sattuu olemaan lukossa, eikä tohdi lukitukseen kajota, niin pitää vaan olla joku vastassa ulkona ja avaamassa ovet. Vaikeutena on vaan sitten arvata meneekö oma juna suoraan vai meneekö sivulle. Aikataulun mukaan Jyväskylästä tuleva menee sivulle ja vain IC823 on Jämsästä tulevista väistämisvelvollinen. Käytännössä aikataulut heittelee sen verran, että kohtaamisen ennustaminen ilman apuvoimia ei onnistu. Muuramen kohtaus olisi kai toiveissa poistaa matka-aikojen nopeuttamiseksi ja sen sijaan kohtaus olisi Jyväskylässä (jossa on sitten omana vaikeutena matkustajien kulku välilaiturille). Kohtauksen siirtämäminen edellyttäisi matka-ajan nopeuttamista Ov-Jäs -välillä joko pendolinoilla tai rataa nopeuttamalla (oikomalla). Toinen mahdollisuus olisi rakentaa n. 5km kaksoisraide Jämsän lounaispuolelle, jossa junat kohtaisivat Tampereen, Oriveden ja Jyväskylän lisäksi. Tällä saataisiin matkustajaliikennepaikat toimimaan radan puolituntisolmuina ja ei kaupalliset pysähdykset jäisivät matkustajajunilta pois. Aikasäästöä saataisiin toteutustavoista riippuen 5-10 minuuttia. | |
| 10.02.2005 18:38 | Otto Vesterinen: | Joskus 90-luvullahan esiteltiin mahtipontisia suunnitelmia Orivesi-Jämsänkoski -radan uudelleenrakentamiseksi. Tunneleitakin piti tehdä useampia. Jämsän asemakin olisi tullut aivan uuteen paikkaan Tervasmäkeen. On taidettu nuo kaavailut kaikessa hiljaisuudessa haudata, kun rahaa ei kuitenkaan löytyisi. No, hyvä puoli on ainakin se, että jatkossakin saa junanvaunusta ihailla noita vanhan linjan upeita maisemia. | |
| 10.02.2005 18:47 | Otto Vesterinen: | Ja muuten, kun Jämsänkoski-Jyväskylä rataa ensi kerran pohdittiin 50-luvn lopulla, niin kaavailuissa oli peräti viisi pysähdyspaikkaa matkustajajunille, mutta radan valmistuessa puhalsivatkin jo sitten toiset tuulet ja esim. Korpilahden kunta veti asematoiveissaan vesiperän. Joku pettynyt kunnanvaltuutettu esitti sitten kainona toiveenaan, että juna edes viheltäisi Korpilahden kohdalla. En tiedä onko toivetta kuultu.:) | |
| 12.02.2005 14:41 | Reijo Talka: | Kiitokset OVElle ja Juhanalle tietoiskuista! | |
| 12.02.2005 16:35 | Juhana Konttinen: | RHK:n julkaisussa: http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-a901.pdf käsitellään perusteellesisti vakioaikautuluja ja mm. näitäkin asioita sivulta 75 alkaen. Ei muuten OVE:lla tai jollain muulla satu olemaan perusteellisempaa artikkelia tuosta Ov-Jäs-oikaisusuunnitelmasta? Jonkunlainen juttua oli aikoinaan netissäkin, mutta eipä sitä enää löydy. | |
| 13.02.2005 11:27 | Otto Vesterinen: | Netistä muistan lukeneeni sangen perusteellisen selvityksen noista suunnitelmista, mutta RHK:n sivujen kautta en sitä kyllä löytänyt, enkä enää osoitetta saa mieleen, saattaa tosiaan olla hävinnyt koko dokumentti, olisihan se ehkä kiusallista pitää esillä hylättyjä projekteja. Kyllä tuosta aikanaan myös lehdissä jotain kirjoiteltiin, mutta muisti on tälläkin kohdalla huono. Oletettavasti ainakin Aamulehdessä ja Keskisuomalaisessa on ollut juttuja. | |
| 06.05.2007 22:06 | Juhana Konttinen: | Nyt samantyyppinen tilanne käynnissä Jyväskylän itäpuolisilla liikennepaikoilla. Suoritus katoaa ja tolppia nousee... | |
| 31.01.2013 21:01 | Antti Rantakolmonen: | Mikähän järki siinä on että matkustajapalvelua ei voi suorittaa jos juna muutenkin pysähtyy asemalla. Liittyykö jotenkin lie sitten näiden kohtauspaikkojen puutteelliseen infrastruktuuriin ja turvajärjestelyihin? | |
| 31.01.2013 21:49 | Ville Hautamäki: | No esim. tässä Muuramen tapauksessa matkustajia pitäisi olla paljon, että pysähdykset olisivat kannattavia. Lisäksi asemalla pitäisi olla laituri ja nykyaikaisten turvallisuussääntöjen mukaiset opastimet yms. Voisihan tuonne avata jopa paikallisjunaverkoston välille Tampere- Jyväskylä. En tiedä olisiko kannattavaa, mutta haaveilla saa :) | |
| 01.02.2013 02:08 | Topi Lajunen: | Opastimethan siellä nykyään onkin, tosin niillä ei ole mitään merkitystä matkustajapysähdysten kannalta. | |
| 01.02.2013 09:49 | Jukka Voudinmäki: | Sellainenkin hajatelma tuli Antin kysymykseen näin maallikkona mieleen, että junakohtaukset elävät liikennetilanteen mukaan. Niitä voidaan perua ja siirtää toiselle liikennepaikalle. Olisi hieman hankalaa palvella Muuramen satunnaisia matkustajia, kun suunniteltu junakohtaus olisikin siirretty Saakoskelle, ja juna paahtaisi pysähtymättä Muuramen ohi. |