26.01.1969 / Helsinki asema
26.01.1969 Sähköjunaliikenne alkoi 1969.01.26. Aamun ensimmäinen junapari Helsinki-Kirkkonummi-Helsinki oli H305-H314A ja vuoroa hoiti Sm1 6004. Seuraavina lähtivät H305A (Sm1 6003), H307B (Sm1 6001) ja H307C (Sm1 6004 uudelle kierrokselle). Vakijunien lisäksi ajettiin junat SM 1-SM11 Helsingistä Kauniaisiin ja takaisin. Junat kulkivat pysähtymättä ja ajoaika oli 13 min suuntaansa. SM 1 oli Hki 9:05-Kni 9:18–9:25-Hki 9:38 ja viimeinen eli SM 11 kulki Hki 16:25-Kni 16:38–16:50-Hki 17:04 (jostain syystä 1min hitaampi kuin kaikki muut). Nämä kaikki ajettiin rungolla Sm1 6005. Sm1 6002 ei ollut ajossa tuona päivänä. Ensimmäisen päivän sähköjunakilometrit olivat 1788km mukaanlukien ylimääräiset Kauniaisten vuorot. Kuvassa Sm1 6004 odottaa lähtöä Suomen toiseen aikataulunmukaiseen sähköjunavuoroon H305 Helsinkin asemalla, lähtöaika 7:45. Todettakoon vielä selvyyden vuoksi, että kyseisen sunnuntain juna H301 (lähtö 0:30, eli ennen H305:ttä) oli ensimmäinen aikataulunmukainen sähköjuna Suomessa, myös siinä oli Sm1 6004.
Kommentit
| 18.05.2008 22:01 | Jyrki Längman: | Hieno kuva ketakaikkiaan hieno kuva. Onpa tuokin paikka hieman muuttunut. | |
| 19.05.2008 10:16 | Kimmo Korhonen: | Herran jestas! Sanattomaksi saa tämä kuva hienoudellaan. | |
| 19.05.2008 10:17 | Tapani Kunnas: | Ja havainnon päiväyshän lienee kuitenkin 1969 eikä 2069 :) | |
| 19.05.2008 10:32 | Eljas Pölhö: | Järjestelmä muuttaa mun antamat päivät enkä tiedä miksi, joten en pysty korjaamaan. :( | |
| 19.05.2008 10:53 | [Tunnus poistettu]: | Itselläni kävi aikoinaan omien kuvieni kanssa siten, että jos kuvauspäiväkenttään syötti esim. "26.1.69", niin päiväykseksi tuli "20.1.2069". Kokeilepa: "26.1.1969". | |
| 19.05.2008 11:14 | Kimmo Pyrhönen: | Korjataanpa vielä: kokeile 26.01.1969. | |
| 19.05.2008 11:54 | Eljas Pölhö: | Nyt sain sata vuotta pois, vaikka mielestäni syötin vuoden 4-numeroisena jo aiemminkin. Aiemmin Dm4 kuvassa se aina vaan palautui tulevaisuuteen. :) | |
| 19.05.2008 12:10 | Ville Saarelainen: | Päiväys pitää antaa tarkalleen muodossa pp.kk.vvvv, eli nolla kuukausien ja päivien eteen jos luku on alle 10, ja vuosi neljällä numerolla. | |
| 19.05.2008 20:24 | Jussi Mäkinen: | Hieno kuva ja talvitunnelmaa e.Im. eli ennen Ilmastonmuutosta. | |
| 21.05.2008 11:58 | [Tunnus poistettu]: | Matkustin eräässä noista Kauniaisten junista. Olikohan kyyti peräti ilmainen. Vähän jännitti kun ennen lähtöä naapurin vanha täti sanoi ettei uskalla matkustaa sähköjunalla koska se voi räjähtää. | |
| 21.05.2008 12:49 | Eljas Pölhö: | Oikein muistit, liikenteen aloittamispäivänä olivat matkat ilmaisia kaikissa junissa välillä Helsinki-Kirkkonummi, niin vakiojunissa kuin ylimääräisissä Kauniaisten junissakin. | |
| 21.05.2008 20:17 | Tuukka Ryyppö: | Haha. Kyl mä ihan pikkasen enemmän uskoisin riisselin tai höyryn posahtamiseen kuin sähkärin. Tietysti, jos sattuu pommitus kohdalle, asianlaita on eri. Silloin voimanlähteen merkitys on merkittävän vähäinen. | |
| 21.05.2008 20:26 | Pirkko Alanen: | Ei koskaan pidä halveksua vanhempien ladyjen aavistuksia... ;D | |
| 23.05.2008 13:09 | Sakari Kestinen: | Uuden ajan airut. Avaruusaika koittaa Suomen rautateillä. | |
| 04.06.2008 18:22 | Pauli Oikkonen: | upeeta upeeta UPEETA! :) | |
| 04.06.2008 18:28 | Tauno Hermola: | On se hieno kuva. Ilman ohjaamon valaistusta kuva olisi paljon tylsempi. | |
| 26.01.2009 23:19 | Eljas Pölhö: | Ei tullut yhtään uutta avajaiskuvaa :( Minäkään en ole kotona, jotta olisin voinut laittaa jonkun uuden, joten olkoon tämä sitten muistuttamassa 40-juhlasta tänään. | |
| 05.12.2012 21:50 | Timo Valtonen: | Ensimmäinen oma ajelu kotimaisella sähköjunalla oli ilmainen. Lehdissä oli Leppävaaran Maxin tarjouskuponkeja, joista yksi oli ilmaislippu Helsingin ja Lepuskin välille. | |
| 28.01.2017 23:08 | Eljas Pölhö: | Sähköjunaliikenteen vuosipäivä lipsahti huomaamatta ohi. Lisäsin tänään arkistosivuilleni ne havainnot mitä minulla on siltä päivältä (mm Tapani Kilpisen ansiokas 8-sivuinen selvitys) ja kuviin tämän ja yhden toisen tutun. http://rautatiearkisto.info/epolho/ | |
| 19.09.2021 20:29 | Kari Ranta-Ojala: | Montako raidetta ensimmäinen sähköistys käsitti Helsingin ratapihalla? oliko ne näitä Eduskuntatalon puoleisia raiteita joista junat lähti Kirkkonummelle? | |
| 19.09.2021 20:38 | Teppo Niemi: | Ensinmäiseksi Helsingin aseman ratapihalla sähköistettiin Kaisaniemen puiston puoleiset korme raidetta, silloiselta numeroiltaan 1u- 3u. Näin siksi, että asemahallin edessä oli raiteet 2 - 9. (Eduskuntatalon puolella olevat 'pätkäraiteet' olivat vastaavasti 10- 12. | |
| 19.09.2021 22:04 | Rainer Silfverberg: | mikä virka oli noilla Helsinki-Kauniainen "pika" -junilla sähkövedon 1. liikennöintipäivänä Raiteita 10-12 (nykyiset 12-14) ei käytetty säännölliseen matkuastajaliikenteeseen ennenkuin Martinlaakson rata avattiin 1975. Ne olivat lähinnä vararaiteita joilla säilytettiin posti-, kiito- matka- tms tavara sekä NL:n liikenteen vaunuja |
|
| 20.09.2021 08:20 | Eljas Pölhö: | Helsinki-Kauniainen pikajunat olivat maksuttomia ja niiden avulla VR halusi tarjota suurelle yleisölle mahdollisuuden tutustua sähköjuniin ja itse kokea kuinka mukavia ne olivat nopeuksissa 100-120 km/h, mitä nopeutta vanhat puuvaunuiset tai kiskoautokalustolla ajetut paikallisjunat eivät yleensä saavuttaneet. | |
| 20.09.2021 09:36 | Petri Nummijoki: | Kyllä läntisen siipirakennuksen päässä olevia raiteita 10-12 käytettiin ruuhka-aikoina saapuvien junien raiteina. Löytyy aikatauluja, joissa ne on merkitty junalle vakituiseksi saapumisraiteeksi. Vanhalla ratapihalla oli saapuvien junien puolella vain kolme raidetta sisäpihalla (7-9) sekä paikallisjunaraiteet 5-6 lyhyempiä junia varten. Tämä ei ruuhkissa riittänyt etenkin, koska saapuvat yöpikajunat saattoivat varata omat tuloraiteensa reilusti yli puolen tunnin ajan, kun niissä kulki vielä tavaraa, postia ja makuuvaunujen vuodevaatteetkin vaihdettiin Helsingin asemalla. Vuoden 1969 ratapiharemontin jälkeen (raiteiksi 12-14 muutettuna) niitä ei ehkä tarvittu vakituiseen käyttöön ennen Martinlaakson radan valmistumista. Uusilla laituri- ja raidejärjestelyillä saatiin asemalle pitkiä raiteita reilusti lisää, vaikka laituriraiteiden kokonaismäärä pysyi nimellisesti suurin piirtein samana. |
|
| 20.09.2021 09:52 | Rainer Silfverberg: | No hyvä tietää että niitäkin raiteita käytettiin joskus, ennen vuotta 1969. Raidetta 12 on saatettu käyttää myös 1969-75 välisenä aikana satunnaisesti mutta 13 ja 14 käytännössä ei koskaan. |