10.08.1986 / Metsolahti, Metsolahti
10.08.1986 Perusparannustyömaa menossa Metsolahden kohdalla. Kuvattu P94:n takaohjaamosta
Kommentit
| 20.01.2004 16:58 | AnttiL: | Muistankos nyt aivan oikein, että tuossa oikealle jäävällä sivuraiteella olisi joskus aikoja sitten seisotettu kriisivarastoituja höyryvetureita? | |
| 20.01.2004 17:25 | Jouni: | Muistat oikein. Lahdessa asuu harrastaja, joka luettelee sinulle ulkomuistista niiden numerot. :) | |
| 20.01.2004 20:44 | AnttiL: | No ne olisi kyllä kiva kuulla :-) | |
| 21.01.2004 12:45 | KooPee: | Kyseinen lahtelaisharrastaja luettelee ulkomuistista kaikki höyryvetureiden tiedot, sijoituspaikat, viimeiset ajot jne., mutta netistä ei häntä tapaa ;) | |
| 21.01.2004 12:55 | KooPee: | Ratapihalla oli varsin vaarallinen tasoristeys ja etenkin silloin, kun ne kriisihöyryt vielä peittivät näkyvyyttä! Minä taas voisin luetella ne arkistoni kätköistä löytämälläni muistituella: Tv1 930, Hv3 994, Tv1 931, Hv3 997, Tv1 937, 932, Hv3 783, Tv1 1204, 1206, 1207, 1203, 1205 lännestä alkaen. Nyt ovat kaikki naulatehtaalla :-( | |
| 21.01.2004 13:11 | AnttiL: | Kiitoksia KooPeelle hyvistä tiedoista. Onko tämä muuten sama harrastaja jolle oli joskus aikoja sitten laitettu numerot 1-100:aan paperille, sekalaiseen numerojärjestykseen. Sitten tämä ko. henkilö oli katsonut numeroita hetken ja paperi oli otettu pois, niin hän oli luetellut numerot 1-100:aan siinä järjestyksessä kun numerot olivat paperille kirjoitettu...ja täysin oikein ilman virheitä? :-) | |
| 21.01.2004 15:10 | Jouni: | Sama henkilö. ;) | |
| 22.01.2004 19:33 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Pientä perusparannusta raiteet näyttävätkin kaipaavan. | |
| 22.01.2004 22:40 | Jouni: | Mitähän työmiehet olisivat tuumanneet, kun olisi tuolloin sanonut, että turhaa työtä teette, rata menee kymmenen vuoden päästä taas uusiksi. :D | |
| 10.03.2004 15:41 | I.K.: | Heh, tuskimpa kukaan olisi todella uskonut että kaikki purettiin tosiaan alle kymmenen vuoden kuluttua. Rälläkällä kiskot poikki ja nosturilla pinoon :) Pitänee joskus laittaa kuvia tänne (mikäli tänne enää mahtuu...) | |
| 10.03.2004 18:34 | JV: | Rataosuus on Jyväskylä-Pieksämäki. Rata on yhä olemassa, mutta sen linjausta on muutettu tässä kuvan kohdalla. Nykyinen linja kulkee suunnilleen kuvan oikeassa laidassa. | |
| 13.03.2004 20:12 | I.K.: | Itse asiassa käytännössä linjausta muutettiin useiden kilometrien matkalta. Pönttövuoren uusi rautatietunneli avattiin 24.8.1995 klo 10.25 ja tuolloin liikenne ohjattiin uudelle linjalle. Uusi linjaus lähtee idässä Kelkkamäen suoran päästä (menee kuvan oikeassa laidassa olevan kopin oikealta puolelta) ja jatkaa kuvaajan selkäpuolelta eteläistä reittiä uuteen tunneliin (joka on n. ½ km etelään vanhasta). Tunnelin länsipuolella rata yhtyy vanhaan linjaan reilun puolen km:n päässä. Uuden linjan kuulee hyvin junassa matkustaessa: 10 vuotta nuoremmat 60 E1 -kiskot vs. vanhat 54 E1:t. Numerofriikeille tiedoksi että ensimmäinen kaupallinen pikajuna ajettiin Dr13 nro 2346:lla. Ja Pönttövuoresta nousi n. 40 iloisen koululaisen ryhmä junan kyytiin matkaamaan luokkaretkelle Jyväskylään :) Vielä pikku kevennyksenä: samanaikaisesti kun uuden tunnelin suulla juhlittiin (Laukaan kunnanjohtaja & rata-alueen päällikkö leikkasivat nauhan) vanhan linjan kiskot katkaistiin rälläkällä ja raiteet nostettiin elementteinä vaunuihin. Meteli kuului liiankin hyvin juhlapaikalle. Pitänee joskus skannata juhlakuvia tänne... |
|
| 13.03.2004 22:33 | Ville: | Pienenä korjauksena mainittakoon, että uusi tunneli on lähes vanhan vieressä, hädin tuskin 100 metrin päässä. | |
| 21.12.2004 11:53 | Reijo Talka: | Hyvä I.K., skannaa juhlakuvasi pikimmiten nähtäväksemme! Mistä alkaen ratatyömailla on kiskojen alle kiinnitetty betonipölkkyjä puisten sijaan? | |
| 21.12.2004 12:09 | Teppo Niemi: | Eiköhän betonipölkkyjä ole käytetty raskailla (E54) kiskolla varustetuilla pääradolla jo 1960-luvun lopulta lähtien (Ensimmäisten rataosuuksien ollessa Helsinki - Riihimäki - Hämeenlinna), joskin suuremmassa mittakaavassa vasta 1980-luvulla. Hiljaisimmille rataosille betonipölkkyjä on tullut pohjavesialueille (kuten Vilppulan eteläpuolelle) vasta 1990-luvulla. |