08.11.1987 / Pohjankuru, Pohjankuru
08.11.1987 Pohjankurun tunneli
Kommentit
| 20.01.2004 15:42 | Korkki: | Onko vaihteet tunnelin sisällä? Vai hämääkö varjo? | |
| 20.01.2004 15:44 | Teppo: | Ja jos 'viilataan pilkkua' niin Pohjankurun 2. tunneli. Nykysin käytössä olevat tunnelit ovat Pohjankuru 3 (junaliikenne) ja Pohjankuru 1 (teollisuusraide, vanha pääraide Pohjankuru-Karjaa, vuodelta 1898) | |
| 20.01.2004 15:46 | Teppo: | Pohjankurun itäinen tulovaihde (kaksoisvaihde) oli tunnelissa. | |
| 20.01.2004 16:28 | Juhana N.: | Täysin "käsittämätöntä" asianmukaisuutta...! Vaihteiden pauke (junan aiheuttama tietty) oli valtavaa tuolla tunnelin päässä! Tuossa ajettiin suht' reippaasti, olihan tunnelissa hyvää K54-kiskoa. Muilta osin Karjaa-Perniö oli aika "hurjassa" kunnossa. | |
| 20.01.2004 18:04 | Juhana: | Minkäs veturin ohjaamosta nämä kuvat on otettu? Dr13? (kiinnostaa noin muuten vaan..) | |
| 29.03.2005 23:01 | Juhana Konttinen: | Onpas mahtavat tivoliaspektit. Harvoin tämmöistä näkee eikä täälläkään enää. | |
| 03.09.2005 21:44 | Juhani Tasanen: | Vaihteet olivat tunnelin sisällä ja niitä oli kaksi kappaletta. Kuvasta näkee, että ykkösraiteiteen ja kakkosraiteen vaihde on ihan tunnelin suulla ja kakkosraiteen ja kolmasraiteen heti perässä. Kakkosraide oli pääraide, jota Turun pikajunat käyttivät ohitukseen. Pohjankurussa oli junakohtaus juuri ennen rantaradan remonttia, jolloin ykkösraidetta käytti Helsingin pikajuna noin puoli vuotta klo 18 jälkeen. | |
| 05.09.2005 08:21 | Teppo Niemi: | Tunnelissa olevan Pohjankurun tulovaihteen osavaihteilla oli kummlallakin omat numerot, matemaattisten pisteiden väli oli 12,07 m. Lisää tietoaPohjankurun tulovaihteen rakenteesta löytyy RAMOn (Ratatekniset määräykset ja ohjeet) kohdasta 4: http://www.finlex.fi/data/normit/11490-RAMO_4.pdf tai M. Nummelinin teoksesta Rautatievaihteet. |