15.07.1987 / Pieksämäki, Pieksämäki asema
15.07.1987 Sekundalaatikosta 2; Dr16 2801 on tuotu esiteltäväksi Pieksämäen asematapahtumaan Höyryveturiviikoille. Veturi on irrottautunut juuri pikajunan edestä, johon jäi vielä Dr13, ja odottelee lupaa vaihteille. Paluumatka Tampereelle tehtiin P 96:lla, jonka vetureina olivat Dr16 2801 ja Dr13 2315.
Kommentit
| 27.01.2004 02:10 | Joonsa: | Jos nämä ovat niitä sekundalaatikon otoksia, niin en malta odottaa, mitä priimaboksista löytyy... | |
| 27.01.2004 07:54 | JukkaH: | Sekundalaatikko taitaakin olla kuvassa oleva nyttemmin jo hylätty Dr16... | |
| 27.01.2004 09:02 | KooPee: | Hieno oivallus JukkaH! Nämä kaikki 5 kuvaa ovat kuitenkin lootasta, jossa oli valotus- ja rajausvirheellisiä tai liian innostuksen aiheuttamia ylimääräisiä kuvia, mutta nyt vuosien päästä olen sikäli onnellinen, ettei niitä tullut tuhottua! | |
| 27.01.2004 13:52 | Lari Åhman: | Kyllä Iso vaalee kiiltelee tuossa, hauskan näköinen tuo vaalean keltanen esteenraivaaja (eikös ne nyk. ole kelta-musta raidallinen?). Minunkin kuuleman mukaan tämä(kin) ois hylätty. | |
| 27.01.2004 14:43 | Ilkka: | Päättyikö tuolloin sähköistys Pieksämäelle? | |
| 27.01.2004 14:49 | KooPee: | Ei päättynyt, mutta juna tuli Tampereelta, jonne ei ollut sähköjä. Iisalmeen taisi tulla sähköt 1984. | |
| 27.01.2004 14:54 | lari: | Mitä? Oliko Iisalmessa sähköt ennen Tamperetta?! | |
| 27.01.2004 14:56 | KooPee: | Niin, tarkoitin tietysti Tampere-Jyväskylä-Pieksämäki -rataosaa, joka sai sähköt 1994-1995. Helsingistä Seinäjoelle pääsi sähköllä jo 1975. | |
| 27.01.2004 15:10 | okeskira: | Varsin hyvä kartta rataverkon ja sähköistyksen kehityksestä vuodesta 1862 nykypäivään löytyy osoitteesta [ http://kiskojarru.net/?sivu=2&s=3 ]. | |
| 27.01.2004 21:52 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Onko Pieksämäellä vielä noin avarannäköistä? Omien muistikuvieni mukaan kaikki on pusikoitunut radan varressa tuuheasti. | |
| 28.01.2004 11:21 | JVo: | 01:llä on tässä jo tuplavalonheitin keulassa, mutta ruuvikytkin vetolaitteena. Vuotta aikaisemmin siinä oli vielä valonheittäjänä yksisilmäinen perinnemalli :-) | |
| 28.01.2004 13:00 | Jouni: | Valot kääntyivät vaakaan jossain vaiheessa, http://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5042.html. Tuo pystymalli oli joku koevalonheitin. ;) | |
| 28.01.2004 16:05 | HT: | Punavalothan ovat erittäin tyylekkäät. | |
| 28.01.2004 18:15 | Lari Åhman: | Oliko niillä valojen pysty asennolla sitten vaikutusta valotehoon? Ei kai... :P | |
| 28.01.2004 21:32 | Pete: | Ja kyljetkin on jo harmaat tässä kuvassa. :( Pilalla koko veturi. Tuo ois nyt hieno palauttaa alkuperäisasuunsa. | |
| 29.01.2004 00:40 | KooPee: | Rautatiemuseo hoi! Onhan tämä proto suomalaisen veturiteollisuuden (siis isojen koneiden) viimeiselle veturisarjalle. No N-veturi vielä, mutta VR:lle. | |
| 29.01.2004 01:20 | Pete: | Taitaa olla niin epäluotettava ja kallis ylläpidettävä, ettei kannata haaveilla ajokuntoisuudesta, mutta kun saatas tuo(kin) edes säilymään. | |
| 05.03.2004 11:23 | Jack: | Tällekin koittanut viimeinen matka 5.3.2004. | |
| 12.05.2004 20:32 | Antti: | "vaalee" on ihan hyvä veturi mutta hiukan liian vähän on tehoa.. | |
| 05.08.2005 20:15 | Joona Kärkkäinen: | no onhan sitä tehoa 1/3 enemmän kuin deeverissä. | |
| 10.05.2007 10:22 | Miika Rissanen: | Kahden nipussa on jo enempi kun sudessa. Tämä idea valkeni minulle 25.4.2007. | |
| 10.05.2007 10:22 | Miika Rissanen: | Tai oli, ennen kuin tehoa rajoitettiin... |