17.09.2008 / Trondheim, Norja
17.09.2008 Trondheimissa (Marienborg) sijaitsee NSB:n dieselvetureihin erikoistunut varikko, tai oikeastaan suurehko konepaja. Täällä huolletaan suurin osa Norjan diesel-kalustosta, korjaukset alusta loppuun sekä myös vaunuja huolletaan samassa paikassa. Tähän kuvaan sopii ensihuollossa pari Di4-veturia, BM93-moottorivaunu ja CD66-veturi.
Kommentit
| 01.10.2008 23:42 | Mika T. Polamo: | Hemputti Di4:t ovat yhä vanhoissa väreissä. Onko Norjassa joku uuslitterointi menossa kun esim. CD66 ei ole Di9 (tai mikä se-nyt-olis-ollut-vuorossa) ? | |
| 02.10.2008 00:19 | Jorma Toivonen: | Näköjään dieselien puolella epäjohdonmukaisuutta, koska tuleva EURO 4000 http://vaunut.org/kuvasivu.php/52170 on litteroitu T68, ehkä joku viisaampi osannee selvittää asian? | |
| 02.10.2008 11:13 | Juha Kutvonen: | Yksi syy erikoiseen litterointiin lienee se, että 66-sarja on CargoNetillä vain vuokralla Britanniasta. | |
| 03.10.2008 22:48 | Jukka-Pekka Manninen: | Euro nelitonninen taas lienee rekisteröity omistajansa kotimaahan, siksipä ruotsalainen littera. Jos NSB päätyy ostamaan niitä, niin sitten Di.jotain tulee varmasti käyttöön. | |
| 04.10.2008 09:03 | Johannes Erra: | Norjassa ollaan ottamassa käyttöön uutta litterajärjestelmää Saksan mallin mukaan, ja siksi vanhojen litteroiden kanssa ei loppuaikoina oltu kovin tarkkoja. Peruskaava on, että El1x --> 11x ja Dix --> 30x. Eli El18 on uudessa systeemissä 118 ja Di3 puolestaan 303. CD66 tulee olemaan 309, vaikkei ollutkaan koskaan Di9-tunnuksella ajossa. Dieselmoottorijunat tulevat 500-sarjaan ja sähkömoottorijunat 400-sarjaan. | |
| 04.10.2008 15:07 | Pekka Porkkakoski: | Numerointimuutosta ohjaa Bryssel, kuten Suomessakin. Norjalaistenkin on neuvoston kaupunkia kuunneltava, vaikka norjalaisia ei kukaan kuuntelekaan. Kaikelle kalustolle on annettava 12-numeroinen tunnus ja siinä vetokalustolle on määrätty numeroiksi 6-11 kuusinumeroinen tunnus, jonka on maan sisällä oltava yksilöllinen. Puolipakollinen vaatimus on esittää vetokalustolaji 12-numeroisen tunnuksen toisena numerona: 0 sekalaiset (!?), 1 sähköveturi, 2 dieselveturi, 3 sähkömoottorijuna (väh 250 km/h), 4 sähkömoottorijuna (perinteinen), 5 dieselmoottorijuna, 6 vedettävä erikoisvaunu, jossa oma koneisto, 7 sähkövaihtoveturi, 8 dieselvaihtoveturi, 9 ratatyökone. Näiden lisäksi saa kyljessä olla edelleen maalattuna perinteinen littera, kuten T68 tai Dv12. Deevereistä tulisi esimerkiksi 92 10 0002501-2 ... 92 10 0002760-4 tai 92 10 0205001-8 ... 92 10 0207060-2 tai jokin muu näissä raameissa. | |
| 06.10.2008 10:39 | Johannes Erra: | Kyllä. Uudet numeroidut litterat ovat Norjassakin 12-numeroisen tunnuksen numerot 6-8. | |
| 06.10.2008 23:13 | Tuukka Ryyppö: | Jotenkin musta tuntuu, että se 0 on tarkoitettu lähinnä sellaisille mystisille tapauksille, jotka syystä tai toisesta eivät mihinkään muualle mahdu. Eli Pekan ehdotuksista jälkimmäinen lienee voimaan tuleva. | |
| 06.10.2008 23:38 | Topi Lajunen: | Välikymppi taitaa olla Suomen maatunnus, mutta mistä tuo alkuysi tulee? EDIT: samalla selvitys tai linkki koko numerosarjan parsettamiseen olisi kiva ylläri :) (Käyttäjä muokannut 06.10.2008 23:40) | |
| 07.10.2008 00:10 | Tuukka Ryyppö: | 92: Diesel locomotives . Lähde: http://www.railfaneurope.net/misc/uicnum.html . Eli pitää koodata kahteen kertaan että kyse on dieselveturista. Sinänsä loogista, että kalustonumero halutaan pitää hahmotettavana, mutta tarkempaa tietoa tahdotaan silti ilmaista myös. | |
| 07.10.2008 00:21 | Topi Lajunen: | Tuostahan tuo alkuysikin selvisi. Moottorillinen vehjes. Kiitoksia linkistä. |